“이제 코나는 어떡하나”… 6년만에 돌아온 기아 셀토스, ‘이것’까지 품었다

6년 만의 완전 변경, 이름 빼고 싹 바꿨다… K3 플랫폼 기반으로 차체 대폭 키워
소형 SUV 맞나 싶은 역대급 안전 사양 탑재, 고속도로 주행보조 2까지 기본 적용
드디어 추가된 하이브리드 라인업, 니로와 다른 점은?

기아가 6년 만에 소형 SUV 셀토스의 완전 변경 모델, ‘디 올 뉴 셀토스’를 공개하며 시장의 판도를 바꿀 준비를 마쳤다. 이번 신형 셀토스는 단순한 부분 변경이 아닌, 디자인부터 파워트레인, 안전사양에 이르기까지 모든 것을 새롭게 탈바꿈한 풀체인지 모델로 전 세계 소비자들의 이목을 집중시키고 있다.

온라인 월드프리미어 영상을 통해 베일을 벗은 ‘디 올 뉴 셀토스’는 고객 선호도가 높은 편의사양과 감성적인 요소를 대거 반영해 실용성과 고급스러움을 동시에 잡았다는 평가를 받는다. 이는 단순히 ‘신차’ 출시를 넘어, 글로벌 소형 SUV 시장에서 기아의 존재감을 다시 한번 확실히 각인시키겠다는 강력한 의지로 풀이된다.

차체 키우고 실내는 광활하게

신형 셀토스의 가장 큰 변화 중 하나는 바로 차체 크기다. 새로운 3세대 K3 플랫폼을 기반으로 제작되어, 전장은 기존 모델 대비 40mm 늘어난 4,430mm, 휠베이스(축간거리)는 무려 60mm 확장된 2,690mm에 달한다.

덕분에 실내 공간, 특히 2열 레그룸이 25mm 더 넓어져 탑승객에게 한층 여유로운 공간을 제공한다. 트렁크 공간 역시 동급 최대 수준인 536L를 확보해 실용성을 극대화했다. 캠핑이나 차박 등 다양한 라이프스타일을 만족시키기에 충분한 수준이다.

실내 디자인은 미래지향적으로 변했다. 12.3인치 클러스터와 12.3인치 인포테인먼트 시스템을 하나로 연결한 파노라믹 와이드 디스플레이는 시원한 시각적 경험을 제공한다. 여기에 컬럼식 전자식 변속 레버를 적용해 조작 편의성은 물론, 센터 콘솔의 공간 활용성까지 높였다.

드디어 추가된 하이브리드 라인업

이번 셀토스 풀체인지의 핵심은 단연 하이브리드 라인업의 추가다. 기존 니로 하이브리드와 동일한 1.6 하이브리드 시스템을 탑재했지만, 셀토스에는 실내 V2L(Vehicle to Load) 기능과 3세대 스마트 회생 제동 시스템이 추가되어 차별점을 뒀다. 이를 통해 전기차 수준의 뛰어난 에너지 효율성과 활용성을 동시에 잡았다.

기존 1.6 터보 가솔린 모델 또한 건재하다. 최고출력 193마력, 최대토크 27.0kgf·m의 강력한 성능을 발휘하며 운전의 재미를 선사한다. 특히 4륜 구동(4WD) 모델에는 스노우, 머드, 샌드 모드를 갖춘 터레인 모드가 추가되어 험로 주행 능력까지 강화했다.

상위 차급 넘보는 압도적 안전 사양

안전 사양은 소형 SUV의 한계를 뛰어넘었다는 평가가 나온다. 총 9개의 에어백이 기본 탑재됐으며, 특히 2열 사이드 에어백과 센터 사이드 에어백까지 포함해 모든 탑승객을 빈틈없이 보호한다. 초고장력강 비중을 높인 다중 골격 구조 차체는 충돌 시 에너지를 효과적으로 분산시켜 안정성을 크게 향상시켰다.

첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 역시 대폭 강화됐다. 고속도로 주행보조 2(HDA 2), 전방 충돌방지 보조 2, 스티어링 휠 그립 감지 등 제네시스 같은 상위 차급 모델에서나 볼 수 있던 첨단 기능들이 대거 탑재돼 동급 최고의 상품성을 자랑한다.

AI 비서까지 품은 똑똑한 SUV

‘디 올 뉴 셀토스’에는 기아의 최신 생성형 AI 기술이 적용된 ‘기아 AI 어시스턴트’가 탑재됐다. 운전자는 자연스러운 대화를 통해 내비게이션 설정, 차량 제어, 엔터테인먼트 기능 등을 손쉽게 이용할 수 있다. 차량 매뉴얼 검색이나 일반 지식 검색까지 가능해 운전 중 편의성을 극대화했다.

기아는 신형 셀토스를 내년 1분기 국내 시장에 가장 먼저 선보인 후, 북미, 유럽, 중국 등 글로벌 시장에 순차적으로 출시할 계획이다. 연간 글로벌 판매 목표는 43만 대로, 이 중 북미 13만 대, 인도 10만 대 판매를 목표로 하고 있다.



서혜지 기자 seog@news-wa.com