아날로그 감성 가득 품고… 운전자 없이 달리는 국산 세단 등장

풀체인지급 실내 변화와 국산차 최초 레벨3 자율주행 탑재 가능성.

제네시스 플래그십 세단 G90 부분 변경 모델에 쏠리는 역대급 관심.

현대차그룹의 최상위 플래그십 세단, 제네시스 G90이 완전히 새로운 모습으로 돌아온다. 이번 G90 부분 변경 모델은 단순한 연식 변경이 아닌, 제네시스 브랜드의 기술력과 감성의 정점을 보여줄 것으로 기대된다.

특히 파격적인 실내 디자인, 국산차 최초의 레벨3 자율주행 기술, 그리고 1억 원을 훌쩍 넘길 것으로 예상되는 가격은 벌써부터 시장을 뜨겁게 달구고 있다. 과연 신형 G90은 어떤 변화로 플래그십 세단의 기준을 다시 쓰게 될까?

외관보다 파격적인 실내 클래식 감성을 입다

이번 신형 G90의 핵심은 외관보다 실내에 있다. 부분 변경 모델이라고 보기 어려울 정도의 큰 변화가 예고됐다. 유출된 스파이샷에 따르면, 기존의 파노라믹 디스플레이 대신 3개의 원형 디지털 다이얼이 계기판에 자리 잡을 전망이다. 이는 지난해 공개된 ‘그란 이퀘이터 X 콘셉트’와 유사한 형태로, 클래식하면서도 고급스러운 분위기를 극대화한다.

중앙 디스플레이는 벤틀리나 롤스로이스처럼 평소에는 보이지 않게 숨겨지는 구조를 채택할 가능성이 크다. 디지털 요소를 강화하면서도 아날로그 감성을 놓치지 않으려는 제네시스의 분명한 의도가 엿보이는 부분이다. 기존의 전자식 변속 다이얼은 스티어링 칼럼에 부착된 레버 방식으로 변경되어 중앙 공간의 활용성을 높였다.

외관은 크레스트 그릴을 키우고 두 줄 헤드램프를 완전히 잇는 방식으로 다듬어진다. 후면부는 네오룬 콘셉트와 유사한 얇고 긴 테일램프를 적용해 차체와의 일체감을 강조할 것으로 보인다.

국산차 최초 레벨3 자율주행 현실화되나

신형 G90에서 가장 주목받는 기술은 단연 고속도로 자율주행(HDP) 시스템이다. HDP가 양산화되면 고속도로나 자동차 전용도로에서 운전자의 개입 없이 차량 스스로 차선을 변경하고 추월하며, 램프를 통해 진출입하는 레벨3 수준의 자율주행이 가능해진다.

현대차는 당초 2023년 G90에 해당 기술을 적용하려 했으나, 완성도를 높이기 위해 일정을 연기한 바 있다. 현재 HL그룹과 함께 자율주행 시스템의 두뇌 역할을 하는 통합제어기(ADCU) 개발 막바지 단계에 있는 것으로 알려졌다.



현재 양산차에 적용된 HDA2나 테슬라의 FSD가 공식적으로 레벨2 수준인 점을 감안하면, G90의 HDP 적용은 국내 자율주행 기술 역사에 중요한 이정표가 될 것이다. 운전의 패러다임을 바꿀 기술이 눈앞에 다가온 셈이다.

1억은 기본 2억까지 넘보는 가격

파워트레인은 기존의 V6 3.5리터 가솔린 트윈터보 엔진을 유지할 가능성이 높다. 하지만 대대적인 실내 변화와 첨단 자율주행 기술이 더해지면서 가격 인상은 불가피해 보인다.



업계에서는 신형 G90의 시작 가격이 1억 원을 넘어설 것으로 보고 있다. 여기에 HDP를 포함한 모든 선택 사양을 더하면 최고 가격은 2억 원에 육박할 수 있다는 관측도 나온다. 이는 단순한 디자인 변경을 넘어, 제네시스가 앞으로 나아갈 방향성을 압축적으로 보여주는 대목이다.

올해 3분기 공개가 유력한 신형 G90. 에쿠스로부터 시작된 국산 플래그십 세단의 역사가 또 한 번의 진화를 앞두고 있다.



오종학 기자 fivejh@news-wa.com