“이 가격에 4기통?” 벤츠 신형 쿠페, 알고 보니 F1 심장

2.0리터 엔진으로 421마력, 후륜구동의 짜릿함까지 더했다

이름은 같지만 완전히 다른 차, 4도어 쿠페와 혼동하면 안 되는 이유

메르세데스-벤츠 코리아가 새로운 스포츠 쿠페 ‘AMG GT 43’을 국내에 선보였다. 출시 소식과 함께 시장의 관심은 단번에 ‘가격’과 ‘엔진’ 두 키워드에 집중됐다. 1억 5천만 원에 육박하는 가격표에 직렬 4기통 엔진 조합은 언뜻 고개를 갸웃하게 만든다.

하지만 이 조합 뒤에는 벤츠의 고성능 기술력이 숨어있다. 특히 F1 레이싱카에서 가져온 핵심 기술이 적용된 점은 단순한 배기량으로 차를 판단할 수 없게 만든다. 성능과 효율, 그리고 일상 주행의 편안함까지 잡으려 한 벤츠의 전략이 시장에서 어떤 평가를 받을지 주목된다.

1억 5천 가격표에 숨은 F1 기술의 정체

엔진의 핵심은 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀의 기술을 이식한 전자식 배기가스 터보차저다. 터보차저 축에 전기모터를 더해 가속 페달을 밟는 즉시 터보랙 없이 최대 토크를 뿜어낸다. 저회전 구간부터 즉각적인 응답성을 보여주는 이 기술이 바로 높은 가격표의 첫 번째 근거다.

심장은 직렬 4기통 2.0리터 가솔린 터보 엔진이지만, 최고출력 421마력, 최대토크 51kgf·m라는 강력한 힘을 발휘한다. 여기에 48V 마일드 하이브리드 시스템이 최대 10kW의 출력을 보태 가속을 돕고, 회생 제동으로 연료 효율까지 확보했다.

4기통 엔진으로도 운전 재미는 충분했다

강력한 엔진은 후륜구동 방식과 맞물려 경쾌한 주행 질감을 완성한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 단 4.6초. 최고속도는 280km/h에 달해 웬만한 대배기량 스포츠카가 부럽지 않은 성능을 보여준다.

특히 최대 2.5도까지 뒷바퀴가 조향되는 리어 액슬 스티어링은 이 차의 백미다. 좁은 골목길에서 유턴하거나 주차할 때 그 진가를 체감할 수 있다. 고속에서는 차선 변경 시 안정감을 더해 운전의 재미와 편의성을 동시에 잡았다.

옵션은 풍성, 2도어 쿠페의 한계도 지웠다

실내는 스포츠카의 감성과 실용성을 모두 담았다. 2+2 시트 구조를 채택했으며, 뒷좌석을 접으면 트렁크 공간은 최대 675리터까지 확장된다. 디자인만 앞세운 쿠페가 아니라 실용성까지 고려한 대목이다.

국내 소비자들이 선호하는 사양들도 기본으로 탑재됐다. 티맵 오토가 적용된 3세대 MBUX 인포테인먼트, 헤드업 디스플레이, 파노라믹 루프, 360도 카메라 등이 추가 비용 없이 제공된다. 1억 4950만 원이라는 가격은 이런 풍부한 편의 사양까지 모두 포함한 결과다.

한 가지 유의할 점은 이 모델이 기존 4도어 쿠페와 이름만 같은 완전한 별개의 2도어 쿠페라는 사실이다. 벤츠는 출시를 기념해 단 10대 한정의 ‘GT 43 론치 에디션’도 1억 6050만 원에 함께 판매한다.



오종학 기자 fivejh@news-wa.com