영원할 것 같던 프리미엄 세단 시장의 ‘E클래스 vs 5시리즈’ 경쟁 구도에 새로운 변수가 등장했다. 바로 ‘가격’이다. BMW 5시리즈가 9월, 최대 1,700만 원에 달하는 파격적인 할인 프로모션에 돌입하며 ‘가성비’라는 뜻밖의 무기를 장착했다. 제네시스 G80 계약서에 사인하려던 소비자들의 발길마저 돌려세울 만큼 매력적인 조건이다. 이번 프로모션은 단순한 재고 소진이 아니다. 영원한 라이벌 벤츠 E클래스를 넘어 수입차 1위 자리를 굳히고, 무섭게 성장한 G80의 수요까지 흡수하려는 BMW의 공격적인 시장 전략으로 풀이된다. 바야흐로 프리미엄 세단 시장에 ‘가격 파괴’ 전쟁의 서막이 올랐다. G80에 옵션 넣으니 520i가 더 싸다? 이번 프로모션의 핵심은 가장 많이 팔리는 엔트리 모델, 520i에 있다. BMW 금융 프로그램을 이용할 경우 기본적으로 850만 원의 할인이 적용돼, 실구매가가 6,130만 원까지 내려간다. 이는 제네시스 G80 기본 모델에 ‘파퓰러 패키지 I’ 옵션 하나만 추가한 가격(6,150만 원)보다도 저렴한 금액이다. ‘수입차는 비싸다’는 고정관념을 완전히 깨버리는 가격이다. G80 풀옵션을 고민하던 소비자가 ‘이 돈이면 BMW’

‘아빠들의 드림카’ 기아 카니발의 인기가 식을 줄 모른다. 하지만 기본 5천만 원에 육박하는 비싼 몸값과 기본 1년은 기다려야 하는 긴 출고 대기는 ‘패밀리카’가 급한 아빠들의 속을 태우고 있다. 여기, 카니발의 완벽한 대안이 될 만한 ‘가성비 끝판왕’ 수입 미니밴이 있다. 바로 중고 시장의 숨은 보석, 3세대 토요타 시에나다. 카니발 신차 대신 눈을 돌리면, 쌩쌩한 컨디션의 3세대 시에나 후기형 모델을 2천만 원 중반이라는 합리적인 가격에 만날 수 있다. 특히 국산 미니밴에는 없는 ‘사륜구동(AWD)’이라는 강력한 무기까지 갖췄으니, 아는 사람만 아는 ‘꿀 매물’이라 할 수 있다. 카니발과 동갑인데, 가격은 절반? 현재 중고차 플랫폼에는 2018년식, 주행거리 10만km 미만의 무사고 시에나 3.5 AWD 모델이 2,300만 원대부터 포진해 있다. 1인 신조에 보험 이력까지 깨끗한 매물도 어렵지 않게 찾을 수 있다. 신차 가격이 5천만 원을 훌쩍 넘었던 것을 감안하면, 5년여 만에 반값 이하로 떨어진 셈이다. 물론 비슷한 연식의 중고 카니발도 2천만 원대에 구매할 수 있다. 하지만 선택은 명확히 갈린다. 익숙한 국산 디젤 미니밴을 택할 것인가, 아니면 정숙

고성능 전기차 시장의 가격표를 다시 써야 할 시간이 왔다. ‘안전의 대명사’ 볼보가 브랜드 역사상 가장 빠른 차를, 국산 고성 “ 국산차보다 2천만 원 싸다” ... 브랜드 역사상 가장 빠른 고성능 SUV 韓 상륙 성능 모델보다 2천만 원 이상 저렴한 가격에 국내 시장에 던져놓는 파격적인 수를 뒀기 때문이다. 그 주인공은 바로 순수 전기 SUV, ‘볼보 EX30 크로스컨트리’다. 시장의 룰을 파괴하는 ‘메기’의 등판이다. 업계에서는 볼보가 EX30을 전략적 볼륨 모델로 삼아 한국 전기차 시장 점유율을 공격적으로 확대하려는 의도로 풀이한다. 소비자 입장에서는 프리미엄 고성능 전기차를 믿을 수 없는 가격에 소유할 절호의 기회가 열린 셈이다. 볼보 역사상 가장 빠른 차, 가격표는 가장 착하다 EX30 크로스컨트리의 심장은 428마력, 55.4kg.m 토크를 뿜어내는 듀얼 모터 사륜구동 시스템이다. 그 결과 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 단 3.7초. 웬만한 스포츠카를 압도하는, 볼보 98년 역사상 가장 빠른 가속력이다. 놀라운 점은 이 ‘괴물’의 가격표다. 국내 출시 가격은 5,516만 원. 7천만 원대 후반인 아이오닉 5 N이나 7

기아 스팅어의 단종에 아쉬워했던 운전자들이여, 심장을 다시 뛰게 할 시간이 왔다. 도로 위를 질주하는 즐거움을 알려줬던 그 짜릿한 기억이 더 강력한 전기 ‘괴물’로 부활한다는 소식이다. 한때 개발 중단설까지 돌았던 스팅어의 정신적 후속작, 코드명 ‘GT1’(가칭 EV8) 프로젝트가 2027년 출시를 목표로 공식 재개됐다. 이는 단순한 신차 소식이 아니다. 기아가 테슬라와 포르쉐가 군림하는 프리미엄 고성능 전기차 시장의 심장부에 던지는 대담한 출사표다. 스팅어가 그랬듯, 판매량을 넘어 기아의 기술력과 자존심을 상징하는 모델이 될 전망이다. 상상 초월의 스펙, 국산차의 한계를 넘어서다 베일에 싸인 EV8의 예상 제원은 입이 떡 벌어질 수준이다. 고성능 사륜구동 모델의 최고출력은 무려 612마력(450kW)에 달한다. 이는 현존 최강인 EV6 GT(585마력)를 가뿐히 뛰어넘는 수치다. 정지 상태에서 시속 100km까지는 단 3초대에 주파할 것으로 보인다. 가장 놀라운 점은 주행거리다. 113.2kWh라는 전례 없는 대용량 배터리를 탑재해 한 번 충전으로 약 800km 주행을 목표로 한다. 서울에서 부산을 왕복하고도 남는 거리다. ‘전기차는 주행거리가 짧다’는 편

‘가성비 경차’의 대명사가 돌아왔다. 기아 레이가 ‘The 2026 레이’라는 이름으로 새롭게 출시되며 경차 시장의 판을 흔들고 있다. 이번 연식 변경의 핵심은 단순한 디자인 변화가 아니다. ‘안전’이라는 가치를 가장 낮은 트림부터 아낌없이 눌러 담아 상품성을 극대화한, 영리한 전략이 돋보인다. 출시 소식이 전해지자 온라인에서는 “이 정도면 ‘혜자’다”, “캐스퍼 살 이유가 줄었다”는 반응이 주를 이룬다. 90만 원의 가격 인상이 있었지만, 그 이상의 가치를 기본 사양으로 채워 넣으며 소비자들의 마음을 정조준했다. ‘가성비’의 재정의: 65만 원짜리 옵션을 기본으로 가장 놀라운 변화는 1,490만 원부터 시작하는 ‘트렌디’ 트림, 즉 ‘깡통’ 모델에서 시작된다. 이전에는 65만 원을 추가해야 했던 ‘드라이브 와이즈 1’ 패키지를 아예 기본으로 탑재했다. 이로써 전방 충돌방지 보조, 차로 유지 보조, 운전자 주의 경고 등 운전자의 실수를 막아주는 핵심 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)을 레이를 사는 모든 사람이 누릴 수 있게 됐다. 상위 트림인 ‘시그니처’에는 후측방 충돌 경고, 후방 교차 충돌방지 보조 등 한 단계 높은 안전 사양까지 기본으로 적용해 안전

‘캥거루 운전’이라는 말이 있다. 과속 단속 카메라 앞에서만 속도를 급격히 줄였다가 통과하자마자 다시 가속 페달을 밟는 얌체 같은 운전 습관을 일컫는 말이다. 하지만 이제 그 캥거루의 시대는 끝났다. 보이지 않는 곳에서, 이미 지나쳐 온 길 위에서 당신의 속도계를 정확히 꿰뚫어 보는 새로운 ‘눈’이 등장했기 때문이다. 도로 위 무법자로 불리던 일부 오토바이와 상습 정체를 유발하던 고속도로의 병목 현상까지, 해묵은 교통 문제들을 해결하기 위한 강력한 카드들이 속속 등장하고 있다. 10월부터 도로 위 풍경을 완전히 바꿔놓을 새로운 교통 정책들을 샅샅이 파헤쳐 봤다. 보이지 않는 눈, 100m 추적 레이더의 등장 새롭게 도입된 ‘후면 무인 교통 단속 장비’는 기존 카메라와 차원이 다르다. 도로 바닥의 센서로 한순간의 속도만 측정하던 구형과 달리, 이 녀석은 ‘추적 레이더’ 기술을 품었다. 레이더가 단속 지점에 접근하는 차량을 미리 포착해 록온(Lock-on)한 뒤, 카메라를 지나쳐 최대 100m를 더 가는 동안의 평균 속도를 측정해 버린다. 카메라 앞에서 급브레이크를 밟는 행위가 완벽하게 무력화되는 것이다. 이 카메라가 더 무서운 이유는 인공지능(AI)까지 탑재

기아차가 호주 시장에서 누적 판매 100만 대라는 어마어마한 금자탑을 쌓아 올렸다. 1988년 호주 땅에 첫발을 내디딘 지 37년 만의 쾌거다. 지난 3일, 호주 퀸즈랜드의 한 전시장에서 열린 100만 번째 차량 전달식은 단순한 행사를 넘어, 이 브랜드가 걸어온 파란만장한 성공 신화의 화룡점정이었다. 놀라운 점은 판매 그래프의 기울기다. 첫 50만 대를 파는 데는 30년이라는 긴 세월이 걸렸지만, 이후 50만 대를 추가하는 데는 단 7년밖에 걸리지 않았다. 과거보다 무려 4배 이상 빠른 속도로 호주 소비자들의 마음을 훔친 셈이다. 이쯤 되면 단순한 성장이 아니라 ‘퀀텀 점프’라는 표현이 어울린다. 가성비 딱지 떼고, 디자인과 기술로 승부 이런 폭발적인 성장의 비결은 무엇일까? 바로 ‘환골탈태’ 수준의 브랜드 이미지 변신에 있다. 과거 ‘가성비 좋은 차’라는 인식이 강했다면, 이제는 세련된 디자인과 혁신적인 기술력, 탄탄한 안전성을 모두 갖춘 ‘갖고 싶은 차’로 완벽하게 자리매김했다. 숫자가 이를 증명한다. 2006년 판매법인 출범 당시 2.2%에 불과했던 시장 점유율은 올해 7월 기준 6.9%까지 치솟았다. 쟁쟁한 글로벌 브랜드들이 격전을 벌이는 호주 시장

코스피 시가총액 상위 종목들이 전반적으로 엇갈린 흐름을 보였다. 4일 한국거래소에 따르면, 시가총액 1위 삼성전자(005930)는 현재가 70,100원으로 전 거래일 대비 0.43% 상승하며 견조한 상승세를 보였다. 삼성전자의 외국인비율은 50.37%에 달하며 PER 15.66, ROE 9.03으로, 수급과 재무 지표 모두에서 안정적인 모습을 보였다. 반도체 대장주인 SK하이닉스(000660)는 265,500원으로 1.14% 상승하며, 거래량 2,189,899주를 기록했다. 외국인비율은 55.18%로 높았고, PER 6.70, ROE 31.06으로 재무 상태가 양호했다. LG에너지솔루션(373220)은 351,000원으로 0.72% 상승하며, 거래량 381,047주를 기록했다. 외국인비율은 4.25%였으며 PER -83.00, ROE -4.93으로 재무 지표는 부진했다. 삼성바이오로직스(207940)는 1,017,000원으로 0.49% 상승했으며, 거래량은 52,189주였다. 외국인비율은 12.81%, PER 56.29, ROE 10.45로 수급이 양호했다. HD현대중공업(329180)은 510,000원으로 0.99% 상승했고, 거래량은 135,214주였다

4일 글로벌 가상자산 시황 중계 사이트 코인마켓캡(CoinMarketCap)에 따르면, 비트코인은 현재 1억 5389만원에 거래되고 있으며, 24시간 등락률은 -0.29%를 기록하고 있다. 거래량은 81조 1497억원에 달한다. 비트코인은 분산된 네트워크에서 작동하는 디지털 통화로, 탈중앙화와 보안성이 특징이다. 한편, 이더리움은 607만 9182원에 거래되며 24시간 동안 1.11% 상승했다. 이더리움은 스마트 계약 기능을 지원하는 플랫폼으로, 다양한 탈중앙화 애플리케이션(dApp)을 구축할 수 있는 환경을 제공한다. 24시간 거래량은 53조 6989억원이다. 리플은 3930원에 거래 중이며, 24시간 동안 -0.06%의 등락률을 보였다. 리플은 금융 기관 간의 국제 송금을 빠르고 저렴하게 처리하기 위해 설계된 디지털 자산이다. 거래량은 6조 2059억원이다. 비앤비는 현재 117만 9935원으로 거래되고 있으며, 24시간 동안 -0.50% 하락했다. 비앤비는 바이낸스 거래소의 네이티브 토큰으로, 거래 수수료 할인 및 다양한 거래소 내 혜택을 제공한다. 24시간 거래량은 2조 7431억원이다. 솔라나는 28만 8424원에 거래되며, 24시간 동안 -0.7

4일 장 마감 기준, 에이엔피(015260)가 등락률 -9.55%로 1위를 차지했다. 에이엔피의 현재가는 559원으로, 전 거래일 대비 하락했다. 거래량은 9,953,192주를 기록했으며, 매수총잔량은 69,879주로 매도총잔량 31,200주보다 많아 매수세가 우세했다. PER은 -2.51, ROE는 -35.66을 기록했다. DI동일(001530)은 등락률 -7.52%로 두 번째로 높은 하락세를 보였으며, 현재가는 35,650원을 기록했다. 거래량은 125,101주로 집계되었고, 매수총잔량은 11,586주, 매도총잔량은 2,440주로 매수세가 강했다. PER은 -55.97, ROE는 0.28이었다. 노루홀딩스(000320)는 등락률 -5.51%로 세 번째로 높은 하락세를 보였으며, 현재가는 33,450원이었다. 거래량은 111,215주였으며, 매수총잔량은 2,639주, 매도총잔량은 904주로 매수세가 우위를 점했다. PER은 9.72, ROE는 11.48이었다. 티에이치엔(019180)은 등락률 -5.14%로 하락세를 보이며, 현재가는 4,800원을 나타냈다. 거래량은 715,640주였고, 매수총잔량은 8,338주, 매도총잔량은 3,211주로 매수세가 강했

4일 장 마감 기준, SK오션플랜트(100090)이 등락률 +13.18%로 1위를 차지했다. SK오션플랜트의 현재가는 22,750원이며, 거래량은 5,574,829주를 기록했다. 매수총잔량은 78,973주, 매도총잔량은 186,046주로 매도세가 더 강했다. PER은 60.19, ROE는 2.34로 나타났다. 두 번째로 높은 등락률을 기록한 종목은 GS피앤엘(499790)로, 등락률은 11.60%였다. 현재가는 55,800원이며, 거래량은 363,004주로 집계되었다. 매수총잔량은 3,481주, 매도총잔량은 4,651주로 매도세가 강했다. PER은 -97.38로 나타났으며, ROE는 제공되지 않았다(N/A). 세 번째로 상승한 디아이(003160)는 등락률 8.80%로 마감했으며, 현재가는 13,730원이었다. 이 종목의 거래량은 496,728주로, 매도총잔량이 매수총잔량보다 많았다. PER은 27.08, ROE는 0.72였다. 코아스(071950)는 7.71%의 등락률을 기록하며 네 번째를 차지했다. 현재가는 8,940원으로, 거래량은 262,954주였다. 매수총잔량과 매도총잔량은 각각 7,940주와 2,210주로 매수세가 우세했다. PER은 -1.72,

배우 송하윤의 학폭 의혹이 ‘궁금한이야기Y’를 통해 재점화된다. 21년 만의 진실을 두고 양측의 고소전이 이어지는 가운데, 방송이 어떤 파장을 낳을지 주목된다. 21년 만에 열리는 판도라의 상자…‘궁금한 이야기 Y’의 충격 예고 배우 송하윤의 학교 폭력 의혹을 둘러싼 진실 공방이 SBS ‘궁금한 이야기 Y’를 통해 새로운 국면을 맞는다. 지난 3일 공개된 예고편은 그야말로 충격의 연속이었다. “21년 만의 고백, 송하윤 학폭 논란의 진실은?”이라는 자막과 함께 등장한 제보자들은 굳게 닫혔던 입을 열기 시작했다. 한 제보자는 “(송하윤은) 악마죠. ‘야, 이제 안 때릴게’ 그러고선 또 때리고”라며 참혹했던 당시를 회상했다. “선배가 때리면 맞아야지”라는 분위기 속에서 전치 3주의 진단을 받았다는 피해 증언까지 더해지며 본 방송에 대한 궁금증을 증폭시켰다. 제작진이 송하윤 측 법률대리인에게 입장을 묻자 “응대가 어렵다”며 인터뷰를 거절하는 장면이 전파를 타면서, 21년 묵은 의혹의 실체가 어디까지 밝혀질지 초미의 관심이 쏠리고 있다. ‘정수민’의 영광에서 학폭 가해자 지목까지…끝나지 않은 싸움 송하윤의 학폭 논란은 그가 tvN 드라마 ‘내 남편과 결혼해줘’에서

‘응답하라 1994’ 민도희가 공항 사진으로 민폐 논란의 중심에 섰다. 신발을 신은 채 의자에 발을 올린 사진 한 장에 네티즌들의 갑론을박이 뜨겁다. 엄마와의 행복한 여행 기록…사진 한 장이 불씨 배우 민도희가 어머니와의 첫 일본 여행을 기념하며 올린 사진 한 장이 온라인을 뜨겁게 달구고 있다. 지난 3일, 민도희는 자신의 SNS에 “엄마의 첫 일본여행. 한적하게 걷고 버스 타는 것만으로도 행복한 우리”라는 글과 함께 여러 장의 사진을 게시하며 소소한 행복을 공유했다. 문제는 공항 대합실에서 촬영된 사진에서 비롯됐다. 사진 속 민도희는 의자에 앉아 음료를 마시며 여유를 즐기고 있었지만, 운동화를 신은 발을 그대로 의자 위로 올린 자세가 포착된 것이다. 이 사진이 공개되자, 행복한 여행 기록은 순식간에 ‘공공장소 민폐’ 논란의 도마 위에 올랐다. “민폐” vs “과한 지적”…팽팽하게 맞선 여론 사진을 접한 네티즌들의 반응은 극명하게 갈렸다. 일부 네티즌들은 “아무리 편해도 여러 사람이 함께 쓰는 의자에 신발을 올리는 건 예의가 아니다”, “여행 가서 들뜬 마음은 알겠지만, 공공장소 에티켓은 지켜야 했다”, “보기 불편하다”며 아쉬움을 드러냈다. 공공기물에 대한

배우 이수혁의 중국 팬미팅이 ‘12시간 강제 노동’ 논란으로 번졌다. 소속사의 황당한 대처에 팬들의 분노가 들끓고 있다. 아티스트 보호는 뒷전인 소속사를 향한 비판이 거세다. 12시간의 팬미팅, 축제가 아닌 악몽으로 지난 8월 30일, 배우 이수혁의 중국 항저우 팬미팅 현장은 시작부터 열기로 가득했다. 티켓 오픈 2분 만에 전석 매진을 기록하며 그의 뜨거운 인기를 증명했다. 그러나 10년 만에 팬들과 만나는 설렘의 시간은 곧 끔찍한 악몽으로 변질됐다. 당초 6시간 30분으로 예정됐던 행사는 주최 측의 무리한 티켓 판매로 인해 12시간 가까이 이어졌다. 고장 난 에어컨 아래, 이수혁은 수천 명의 팬들에게 사인을 해주며 땀으로 온몸을 적셔야 했다. 시간이 흐를수록 그는 탈수 증세를 보이며 창백해졌고, 급기야 제대로 서 있기조차 힘든 듯 비틀거리는 모습을 보였다. 팬들의 눈에는 축제의 주인공이 아닌, 기계처럼 사인만 하는 노동자로 비쳤다. “사인 전엔 중국 떠날 생각 마라” 충격적인 협박 의혹 사태는 여기서 그치지 않았다. 대만 EBC 등 현지 언론은 주최 측이 이수혁에게 포스터 500장 추가 사인을 요구하며 “사인을 다 하기 전에는 중국을 떠날 생각도 하지 마라

‘프리미엄 수입차=독일 3사’라는 오랜 공식이 마침내 깨졌다. 전기차 돌풍을 일으키고 있는 테슬라가 지난 7월에 이어 8월까지 두 달 연속 국내 수입차 시장 판매 1위 자리를 차지하며 새로운 왕의 등극을 알렸다. 브랜드 이름값만 믿고 안주하던 전통의 강자들에게는 뼈아픈 경고등이 켜졌다. 게임 끝? 1, 2, 3위 싹쓸이한 테슬라 왕조 2025년 8월 수입차 시장은 그야말로 테슬라의 독무대였다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 테슬라는 8월 한 달간 무려 7,974대를 팔아치우며 정상에 올랐다. 더욱 충격적인 것은 베스트셀링 모델 순위다. 모델Y 스탠다드가 4,805대로 1위를 차지한 것을 시작으로 모델Y 롱레인지(1,878대), 모델3(1,290대)가 나란히 2, 3위에 오르며 시상대를 독차지했다. 다른 브랜드들이 단 한 개의 모델도 명함을 내밀지 못한 채, 테슬라 3총사가 시장을 완벽하게 장악한 것이다. 이는 명백한 ‘사건’이며, 시장의 패러다임이 완전히 넘어갔음을 보여주는 상징적인 장면이다. 왕의 눈물…신차 기다리다 발목 잡힌 벤츠 오랜 기간 수입차 시장의 제왕으로 군림했던 메르세데스-벤츠의 추락은 유독 뼈아프다. 8월 판매량은 4,332대에 그

아우디 TT와 R8의 단종 소식에 아쉬워했던 팬들의 심장을 다시 뛰게 할 주인공이 마침내 모습을 드러냈다. 아우디가 브랜드의 미래를 짊어질 순수 전기 스포츠카, ‘콘셉트 C’를 세계 최초로 공개하며 자동차 시장에 신선한 충격을 안겼다. 단순히 새로운 차 한 대가 아닌, 아우디 디자인의 새로운 시대를 여는 선언과도 같다. 과거에서 찾은 미래, 싱글프레임의 파격 변신 콘셉트 C의 얼굴은 낯선 듯 익숙하다. 아우디의 상징이었던 ‘싱글프레임 그릴’을 과감히 재해석한 수직 형태의 프레임은 1930년대 전설적인 레이스카 ‘아우토 유니온 타입 C’의 강렬한 카리스마를 떠올리게 한다. 과거의 위대한 유산에서 미래 디자인의 해답을 찾아낸 아우디의 영리함이 돋보이는 대목이다. 전체적인 차체는 단종된 TT처럼 작고 다부지다. 전장 4,400mm, 휠베이스 2,600mm의 컴팩트한 비율은 ‘전기 TT’의 부활을 강력하게 암시하며, 아우디 로드스터 최초로 적용된 전동식 하드톱은 지붕을 열어도, 닫아도 조각 같은 완벽한 실루엣을 뽐낸다. 기술은 거들 뿐, 운전자에게 모든 것을 실내 공간은 ‘급진적 단순성’이라는 디자인 철학이 무엇인지 명확하게 보여준다. 운전자에게 가장 중요한 ‘운전

사전 계약 시작 단 1시간. 무려 1만 대가 넘는 주문이 폭주하며 시장에 핵폭탄급 충격을 던진 주인공이 등장했다. 중국 둥펑자동차의 프리미엄 브랜드 보야(Voyah)가 선보인 2026년형 ‘드림(Dream)’이 바로 그 주인공. 기아 카니발과 토요타 알파드가 양분하던 국내 프리미엄 미니밴 시장에 강력한 지각 변동을 예고하며 그 위용을 드러냈다. 상식을 파괴하는 압도적 스펙 신형 드림의 심장은 경쟁자들이 감히 넘볼 수 없는 수준이다. 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델은 1.5리터 터보 엔진과 두 개의 전기모터가 만나 시스템 총출력 657마력, 최대토크 93.3kg.m라는, 웬만한 슈퍼카 뺨치는 힘을 뿜어낸다. 거대한 미니밴이 도로를 박차고 나가는 모습은 상상만으로도 짜릿하다. 더욱 놀라운 것은 주행거리다. 62.5kWh에 달하는 대용량 배터리를 품어 오직 전기로만 350km를 달릴 수 있다. 사실상 ‘엔진을 품은 전기차’인 셈이다. 엔진까지 힘을 보태면 종합 주행거리는 무려 1,530km(중국 CLTC 기준). 서울에서 부산을 왕복하고도 남는 경이로운 수치다. 800V 초급속 충전 시스템은 단 12분 만에 배터리를 20%에서 80%까지 채워 충전 스트레스마저

국토교통부 실거래가 공개시스템에 따르면, 8월 4주차 금천구 부동산 시장에서 가산동 비즈트위트바이올렛5차가 주간 최저 매매가를 기록했다. 가산동 비즈트위트바이올렛5차 12.19㎡ 8층 매물이 8천만원에 손바뀜이 일어났다. 가산동 램킨푸르지오시티 19.96㎡ 15층 매물이 1억800만원에 거래됐다. 독산동 솔리브오피스텔 44.24㎡ 8층 매물이 1억3천만원에 계약이 체결됐다. 독산동 별담채 20.52㎡ 5층 매물이 1억6천7백만원에 판매됐다. 시흥동 선경자이빌 799-34번지 29.88㎡ 5층 매물이 1억9천5백만원에 손바뀜이 있었다. 가산동 몽삐에뜨 547-56번지 29.92㎡ 6층 매물이 2억5천3백만원에 거래됐다. 독산동 대광파크 991-27번지 36.86㎡ 4층 매물이 2억5천9백만원에 매매됐다. 독산동 엠버하우스2차 925-3번지 67.44㎡ 2층 매물이 2억7천5백만원에 거래됐다. 독산동 뜰안채 188-1번지 47.57㎡ 2층 매물이 2억8천만원에 손바뀜이 있었다. 시흥동 신한렉슬 25.9㎡ 5층 매물이 2억8천7백만원에 거래됐다.

국토교통부 실거래가 공개시스템에 따르면, 8월 4주차 금천구 부동산 시장에서 시흥동 남서울힐스테이트가 주간 최고 매매가를 기록했다. 8월 25일, 시흥동 남서울힐스테이트 84.697㎡ 18층 매물이 9억4천5백만원에 손바뀜이 일어났다. 가산동 두산 59.84㎡ 18층 매물은 6억2천만원에 거래됐다. 시흥동 벽산 114.84㎡ 2층 매물은 5억2천만원에 매매되었다. 시흥동 관악산벽산타운5 59.34㎡ 14층 매물은 4억4천2백만원에 거래되었다. 시흥동 럭키남서울아파트 41.26㎡ 3층 매물은 4억1천만원에 손바뀜이 있었다. 시흥동 벽산 59.94㎡ 20층 매물은 3억8천만원에 거래되었다. 독산동 노블리움 55.51㎡ 3층 매물은 3억2천3백만원에 매매되었다. 순위 법정동 건물명 면적(m²) 층 가격(만원) 1 시흥동 남서울힐스테이트 84.697 18 94500 2 가산동 두산 59.84 18 62000 3 시흥동 벽산 114.84 2 52000 4 시흥동 관악산벽산타운5 59.34 14 44200 5 시흥동 럭키남서울아파트 41.26 3 41000 6 시흥동 벽산 59.94 20 38000 7 독산동 노블리움 55.51 3 32300 8 시흥동 남서울건영2

미국 증시가 혼조세를 보이며 주요 기술주들의 등락이 엇갈렸다. 알파벳의 강세가 두드러졌으며, 애플도 상승세를 기록했다. 반면 엔비디아는 소폭 하락하며 눈에 띄는 행보를 보이지 않았다. 알파벳 Class A와 Class C는 각각 9.14%와 9.01% 상승하며 시장의 주목을 받았다. 종가는 각각 230.66달러와 231.10달러로 마감했으며, 전일비 19.31달러와 19.11달러 상승했다. 거래량은 각각 1억218만2515주와 7060만479주에 이르렀고, 거래대금은 각각 32조 4278억원과 22조 5195억원을 기록했다. 시가총액은 각각 2138조 1315억원과 1745조 5283억원에 달했다. 애플은 3.81% 상승하며 종가가 238.47달러로 마감됐다. 전일비로 8.75달러 올랐다. 거래량은 6612만7547주였으며, 거래대금은 21조 8023억원에 달했다. 시가총액은 4922조 7320억원이었다. 테슬라도 1.44% 상승하며 334.09달러에 거래를 마쳤다. 전일비 4.73달러 상승했으며, 거래량은 8828만1643주, 거래대금은 41조 3995억원이었다. 시가총액은 1498조 9280억원으로 집계됐다. 마이크로소프트와 아마존닷컴은 각각 0.05%와