중국 지리자동차가 메탄올과 휘발유를 모두 쓰는 플러그인 하이브리드 세단 싱야오 6 EF를 내놨다. 배터리 충전까지 더해 세 가지 에너지원을 활용하는 구조다. 중국 출시가와 공인 주행거리는 국내 준중형 세단 시장과 비교할 만한 숫자를 제시한다. 다만 연료 종류와 충전 환경이 다른 만큼, 가격표만으로 국내 운전자에게 같은 조건이 될 수는 없다. 세단의 크기와 연료 공급망까지 살펴야 하는 이유다. 메탄올과 전기를 함께 쓰는 구성 싱야오 6 EF는 1.5L 메탄올 엔진과 전기모터를 결합했다. 엔진 최고출력은 125마력, 모터 출력은 188마력이며 두 수치를 단순히 더해 시스템 합산 출력으로 볼 수는 없다. 배터리는 17kWh와 28.3kWh 두 종류로 구성된다. CLTC 기준 전기 주행거리는 130~230km이며, 70L 연료탱크에는 메탄올과 휘발유를 비율 제한 없이 혼합할 수 있다. 센서가 연료 혼합 비율을 읽고 엔진 제어를 조정하는 방식이다. 휘발유를 넣고 배터리를 완충했을 때의 총주행거리는 CLTC 기준 최대 1,880km다. 메탄올을 넣은 조건에서는 최대 1,250km로 제시됐다. 메탄올 소비량은 100km당 6.7L이며, 중국 현지 연료비 기준 약

장거리 전기차 여행에서 주행거리만큼 신경 쓰이는 건 충전 계획이다. 중국 BYD 산하 덴자가 사전 계약을 시작한 대형 전기 SUV N8은 중국 CLTC 기준 최대 1,003km를 내세웠다. 최고출력은 1,193마력, 배터리 용량은 최대 130.15kWh다. 다만 주행거리 인증 방식과 예상 가격, 국내 판매 여부까지 살펴보면 숫자만으로 판단하기 어려운 조건도 드러난다. 덴자 N8 가격과 중국 출시 일정 가격표는 아직 공개되지 않았다. 덴자 N8은 2026년 10월 26일 중국에서 사전 계약에 들어갔으며, 정식 출시는 11월로 예정됐다. 가격을 가늠할 기준은 차체가 50mm 더 긴 형제 모델 N8L이다. 중국 내 판매 시작가는 29만9,800위안으로, 원화 환산 약 5,952만 원이다. N8도 비슷한 가격에 나올 수 있다는 관측이 있지만 공식 가격은 아니다. 배터리 구성과 트림별 사양에 따라 실제 판매가는 달라질 수 있어, 현재로서는 형제 모델의 가격을 참고치로 보는 편이 정확하다. CLTC 주행거리와 배터리 구성 1,003km는 국내 인증 수치가 아니라 중국 CLTC 기준이다. WLTP 기준으로 환산한 추정치는 약 812km로, 인증 방식에 따

차체 길이가 5m를 넘는 대형 SUV에 전기 주행 기능까지 더해지면 가격과 공간, 실제 주행거리를 함께 따져보게 된다. 중국 지리자동차의 갤럭시 M9은 6인승 플러그인 하이브리드 SUV로, 차체 크기와 배터리 구성부터 국내 대형 패밀리카와 다른 선택지를 제시한다. 주말마다 가족을 태우고 이동하는 운전자라면 3열 공간과 짐칸, 충전 여건이 구매 기준이 된다. 갤럭시 M9은 이 조건에 큰 차체와 긴 복합 주행거리를 내세우지만, 중국 현지 가격과 국내 구매 조건은 구분해서 봐야 한다. 지리 갤럭시 M9 가격과 실내 공간 차체 크기부터 보면 팰리세이드보다 길다. 전장 5,205mm, 전폭 1,999mm, 전고 1,800mm이며 휠베이스는 3,030mm다. 중국 현지 시작 가격은 18만3,800위안으로, 원화 환산 시 약 3,640만원이다. 최상위 사륜구동 모델 가격은 23만6,800~25만8,800위안, 약 4,700만~5,130만원 수준이다. 이는 중국 현지 가격으로 국내 판매가와 직접 비교할 수 없다. 국내 인증과 세금, 유통·서비스 비용이 반영된 판매 조건은 별도로 정해져야 한다. 6인승 구성에서 적재공간은 328리터다. 2·3열을 접으면 최대 2,1

중국에서 새 전기 세단이 공개된 뒤 가격과 계약 실적이 빠르게 알려졌다. 차체 크기까지 국내 준중형 세단과 비교할 만한 수준으로 제시되면서, 가격표만으로는 설명되지 않는 사양에도 관심이 모인다. 주인공은 FAW-폭스바겐이 중국에서 선보인 제타 M6 EV다. 국내에 알려진 폭스바겐 제타 세단과는 다른 모델이며, 중국에서 운영하는 제타 브랜드의 첫 순수 전기차다. 현지 판매가와 계약 발표를 국내 기준으로 읽을 때는 몇 가지 구분이 필요하다. 중국 가격과 배터리 구성 M6 EV의 판매 가격은 7만9800~9만9800위안이다. 원화로 환산하면 약 1584만~1981만원이지만, 중국 판매가를 단순 환산한 금액으로 한국 판매가격이나 국내 출시 가격을 뜻하지 않는다. 기본형에는 42.9kWh 배터리와 최고출력 약 152마력 모터가 들어가며, 중국 CLTC 기준 주행거리는 465km다. 상위형은 51.9kWh 배터리와 약 194마력 모터를 탑재해 주행거리 555km, 정지 상태에서 시속 100km까지 6.8초의 가속 성능을 제시한다. 기본형의 가속 시간은 8.3초다. 배터리 용량 차이는 9kWh, 발표 주행거리 차이는 90km다. 두 주행거리는 중국 CLTC 인증

대형 SUV를 고를 때 기본형과 상위 트림 사이에서 장비 차이를 따지는 경우가 많다. 중국에서 판매를 시작한 프리랜더 8은 차체 크기와 가격뿐 아니라 기본 사양 구성이 비교 대상으로 떠올랐다. 팰리세이드보다 큰 차체에 6천만원대 가격표가 붙었고, 중국 판매 모델의 전기 주행거리는 CLTC 기준 310km로 제시됐다. 다만 국내 판매 여부와 가격은 확인되지 않았다. 숫자만으로 구매 조건을 단정하기 어려운 배경에는 국가별 사양 차이가 있다. 차체 크기와 팰리세이드 가격 비교 프리랜더 8의 중국 기본형 가격은 30만9,900위안으로, 원화 환산 약 6,143만원이다. 팰리세이드 하이브리드 7인승 에이치픽의 세제 혜택 적용 가격 5,832만원보다 약 311만원 높다. 차체 길이는 5,118mm, 너비는 2,050mm, 높이는 1,898mm이며 축거는 3,040mm다. 팰리세이드와 비교하면 전장은 58mm, 축거는 70mm 길다. 대형 SUV를 가족용으로 살펴보는 소비자라면 좌석 구성과 주차 공간도 가격만큼 따져볼 요소다. 기본형에 들어간 주행 장비 가격 차이와 별개로 사양표에는 기본형부터 적용되는 장비가 눈에 띈다. 전 트림에 사륜구동과 에어 서스펜

국내 대표 세단인 아반떼 구매를 망설이게 할 만한 전기차가 등장했다. 아반떼보다 큰 차체를 가졌지만, 가격은 1600만원대부터 시작한다는 소식이 전해졌기 때문이다. 물론 이는 중국 현지 가격이다. 하지만 저렴한 소형 전기차가 아닌, 4.8m급 준중형 세단이 이 가격에 나왔다는 점은 시사하는 바가 크다. 화제의 주인공은 FAW-폭스바겐의 전기 세단 ‘제타 M6’다. 제타 M6는 지난 9월 28일 중국에서 사전판매를 시작했다. 아직 국내 출시 계획은 없지만, 중국 전기차 시장의 가격 경쟁력을 가늠해 볼 수 있는 좋은 사례다. 아반떼보다 큰 차체가 1600만원대인 배경 가격표를 보면 놀라움은 더 커진다. 제타 M6의 사전판매가격은 기본형 8만800위안부터 시작한다. 원화로 환산하면 약 1616만원(1위안=200원 기준) 수준이다. 최상위 트림도 9만9800위안으로, 2000만원을 넘지 않는다. 차체 크기는 현대 디 올 뉴 아반떼보다 확실히 크다. 제타 M6의 전장은 4806mm로 아반떼(4765mm)보다 41mm 길다. 실내 공간을 좌우하는 휠베이스는 2820mm로, 아반떼(2750mm) 대비 70mm나 여유 있다. 수치만 보면 소형차급 가격에 중형차에