사회초년생의 첫 차 구매는 언제나 고민의 연속이다. 수천만 원에 달하는 신차는 부담스럽고, 대안으로 떠오르는 경차는 어딘가 아쉽다. 이 과정에서 중요한 기준점은 보통 세 가지로 좁혀진다. 바로 ‘가격 부담’과 ‘실용성’, 그리고 타인의 시선을 의식한 ‘디자인’이다. 최근 이 세 가지 요소를 절묘하게 충족시키는 중고 SUV 모델 하나가 사회초년생들 사이에서 현실적인 대안으로 떠오르고 있다. 신차의 감가는 피하면서도 만족도는 높일 수 있는 선택지로 주목받는 상황이다. 이 모델은 바로 기아의 소형 SUV, 셀토스다. 신차 시장에서도 꾸준한 인기를 누렸던 모델이지만, 중고 시장에서는 사회초년생을 위한 ‘첫 차’로서 새로운 가치를 인정받는 분위기다. 신차 가격 부담에 경차는 아쉬운 이유 신차 전시장에 들어서는 순간 현실의 벽과 마주한다. 가장 기본 트림을 선택해도 각종 옵션과 세금을 더하면 예산은 훌쩍 넘어간다. 예를 들어, 월 소득 300만 원대의 사회초년생이 매달 차량 할부금과 보험료, 유류비 등 유지비로 100만 원 가까이 지출하는 것은 현실적으로 불가능에 가깝다. 그래서 경차로 눈을 돌리지만, 이내 아쉬움이 남는다. 출퇴근용으로는 충분할지 몰라도 주말에 친구나

메르세데스-AMG의 상징적인 ‘포켓 로켓’ CLA 45가 순수 전기차로 재탄생했다. 400마력을 뿜어내던 강력한 2.0리터 가솔린 터보 엔진 대신 3개의 전기모터가 그 자리를 대신한다. 핵심은 압도적인 성능이다. 합산 출력 680마력, 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3초에 주파하는 가속력은 슈퍼카 영역에 근접한다. 하지만 벤츠는 단순히 빠른 전기차를 만드는 데 그치지 않았다. 정통 내연기관 마니아들을 설득하기 위한 특별한 장치까지 마련했다. 고성능 전기차 시장의 회의적인 시선 속에서 AMG의 새로운 도전이 시작된 것이다. 680마력 괴력, 4기통 엔진 뛰어넘은 배경 신형 AMG CLA 45의 심장은 3개의 전기모터다. 전륜에 1개, 후륜에 2개가 배치된 ‘트라이 모터’ 구성으로 합산 최고출력 680마력(상시 612마력)을 발휘한다. 이는 역대 가장 강력한 4기통 엔진으로 불렸던 기존 가솔린 모델의 421마력을 훌쩍 뛰어넘는 수치다. 최대토크는 1759Nm에 달해 기존(500Nm) 대비 3배 이상 강력해졌다. 이 강력한 힘을 바탕으로 세단과 왜건 모델 모두 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3초 만에 도달한다. AMG 다이내믹 플러스 패키지를 선택하

메르세데스-벤츠의 고성능 SUV, AMG G63이 지붕을 없앤 파격적인 모습으로 등장했다. 튜닝 브랜드 베넘(Venuum)이 공개한 ‘마스토돈 V4 컨버터블’은 단순히 지붕만 제거한 차가 아니다. 이번 변신 뒤에는 ‘대대적인 설계 변경’과 ‘전동식 소프트톱’ 적용, 그리고 ‘초고가 튜닝 시장’의 흐름이 복합적으로 얽혀있다. G클래스의 상징과도 같은 각진 차체는 온데간데없이 완전히 새로운 얼굴로 나타났다. 지붕 제거 수준을 넘어선 대대적인 설계 변경 베넘의 G63은 기존 차량의 모습을 거의 찾아볼 수 없을 정도로 바뀌었다. 독자적으로 디자인한 라디에이터 그릴과 직사각형 헤드램프, 대형 공기흡입구를 적용해 AMG G63과는 전혀 다른 분위기를 자아낸다. 보닛과 범퍼는 물론, 차체 대부분의 외장 패널을 새롭게 설계했다. 차체 양옆에는 거대한 오버펜더와 사이드 스커트를 장착해 한층 넓고 낮은 자세를 완성했다. 후면부 역시 전용 범퍼와 스페어타이어 커버, 새로운 디자인의 테일램프를 적용했다. 차량 곳곳에 사용된 단조 카본 스타일 소재는 이 차의 성격을 명확히 드러내는 요소다. 이번 프로젝트의 핵심은 단연 컨버터블 구조다. 베넘은 G클래스의 견고한 강성을 유지하면서 지

장거리 운전에서 휴게소는 더 이상 단순히 쉬어가는 공간이 아니다. 최근 한국도로공사는 지역 특산물을 활용한 대표 메뉴를 발굴하는 휴게소 음식 경연을 꾸준히 운영하며 ‘맛있는 휴게소’ 만들기에 힘쓰고 있다. 덕분에 일부 휴게소는 식사를 위해 일부러 들르는 여행 명소가 됐고, 또 다른 곳은 바다와 산을 조망하는 전망 명소나 합리적인 가격의 한 끼를 즐길 수 있는 장소로 인기를 얻고 있다. 올여름 자동차 여행을 계획하고 있다면 목적지뿐 아니라 휴게소도 여행 코스에 넣어보자. ■ 음식만 보고 들를 만한 휴게소 TOP 5 ① 서울만남휴게소(경부고속도로 부산 방향) 서울을 벗어나 가장 먼저 만나는 대표 휴게소다. 최근 휴게소 음식 경연대회에서도 좋은 평가를 받은 ‘말죽거리 한돈 동파육 덮밥’이 대표 메뉴이며, 옛날 돈가스와 호두과자도 꾸준한 인기 메뉴다. 서울 근교에서 출발하는 여행객이라면 첫 식사 장소로 손색없다. ② 칠곡휴게소(경부고속도로) 경북 왜관의 특색을 살린 수제소시지 부대찌개와 대구식 따로국밥으로 유명하다. 독일식 수도원 소시지를 활용한 메뉴는 다른 휴게소에서 쉽게 맛보기 어려운 별미다. 든든한 한 끼를 원하는 운전자들의 만족도가 높다. ③ 홍천휴게소(중

멀리 스페인 산티아고 순례길까지 가지 않아도 된다. 바다를 따라 걷고, 숲길을 지나고, 산과 들을 잇는 장거리 트레일이 한국에도 잘 갖춰져 있다. 특히 여름휴가를 맞아 스마트폰을 잠시 내려놓고 천천히 걷는 ‘슬로 트래블’이 새로운 여행 트렌드로 떠오르면서 장거리 걷기 여행을 찾는 사람도 늘고 있다. 하루 15~20㎞ 정도만 걸어도 풍경은 물론 마음까지 달라진다. 올여름 힐링을 원한다면 한국판 산티아고라 불리는 장거리 트레일에 도전해 보자. ■ 해파랑길…푸른 동해를 품은 바다 여행 부산 오륙도에서 강원 고성 통일전망대까지 이어지는 해파랑길은 총 770㎞ 규모의 장거리 트레일이다. 전 구간을 걸으려면 약 45~60일이 필요하지만, 여름휴가라면 강릉~양양이나 삼척 구간만 2박 3일 일정으로 즐겨도 충분하다. 하루 15~20㎞를 걸으면 5~7시간 정도 소요된다. 푸른 동해와 해변, 일출 명소가 이어지고 대중교통 접근성도 좋아 초보자에게 추천할 만하다. ■ 남파랑길…남해안 절경 따라 걷는 힐링 코스 부산에서 전남 해남까지 연결되는 남파랑길은 총 약 1,470㎞로 코리아둘레길 가운데 가장 긴 구간이다. 전 구간 완주는 두 달 이상 걸리지만 통영·남해·여수 구간은 3

20여 년 만에 다시 만나 부부가 됐지만 행복한 시간은 오래가지 못했다. 대만 배우 고(故) 서희원(쉬시위안)이 지난해 갑작스럽게 세상을 떠난 뒤 남편 구준엽은 활동을 중단한 채 고인을 추모해 왔다. 시간이 흐른 지금 다시 관심을 받는 것은 서희원이 남긴 유산이다. 최근 전 남편 왕샤오페이 측이 공식 입장을 내놓으면서 구준엽의 법정상속분과 자녀들의 상속 절차가 다시 주목받고 있다. ◆ 전 남편 측 “구준엽, 유산 3분의 1 상속…자녀 권익 보호가 우선 대만 현지 매체에 따르면 왕샤오페이 측 법률대리인은 최근 성명을 통해 두 미성년 자녀의 상속 권익을 보호하기 위해 법원에 특별대리인 선임을 신청했다고 밝혔다. 현재 법원이 지정한 변호사가 자녀들을 대신해 유산 분할 등 관련 절차를 진행하고 있으며, 자녀들이 상속받는 재산은 신탁 전용 계좌를 통해 관리하고 있다는 설명이다. 대만 민법상 유언이 없는 경우 배우자와 자녀가 법정상속인이 된다. 서희원은 전 남편 왕샤오페이와의 사이에서 두 자녀를 두고 있어 현 남편 구준엽과 두 자녀가 각각 전체 유산의 3분의 1씩 상속받는 구조다. 왕샤오페이 측도 ”구준엽이 법적으로 상속받는 3분의 1은 본인의 의사에 따라 처리할 문

그룹 ‘어반자카파’의 멤버이자 작곡가로 활동 중인 조현아가 상당한 규모의 저작권료 수입을 공개하며 이목을 집중시켰다. 그는 2009년 데뷔 이후 다수의 히트곡을 직접 만들며 연예계 대표 ‘저작권 부자’로 꼽혀왔다. 최근 그는 코로나19로 활동이 중단됐던 시기에도 경제적 어려움이 전혀 없었다고 밝혀 많은 이들의 궁금증을 자아냈다. 이러한 경제적 자유의 배경에는 단순히 저작권료만 있는 것이 아니었다. 안정적인 수입을 기반으로 한 그의 남다른 재테크 감각 역시 중요한 자산 증식의 원동력이었다. 지난 8일 유튜브 채널 ‘조선의 청요리사’에 출연한 조현아는 자신의 수입과 관련한 질문에 솔직한 답변을 내놓았다. 2년간의 공백을 아무렇지 않게 만든 저작권료 이날 방송에서 대화의 시작은 방송인 허경환의 부러움 섞인 질문이었다. 그는 “같은 연예계에 있으면서 가장 부러운 사람 중 1위가 저작권료 받는 분”이라며 “액수는 묻지 않고 받았을 때 느낌이 어떠냐”고 물었다. 이에 조현아는 코로나19 팬데믹 당시를 회상하며 구체적인 경험담을 공유했다. 그는 “코로나19 시절에 2년 동안 일을 못했다. 그 2년 동안 일을 안 해도 상관이 없었다”고 말해 주변을 놀라게 했다.

영화 속에서나 볼 법했던 AI 안경이 이제는 우리 주변에서도 쉽게 볼 수 있는 시대가 됐다. 길을 찾거나 외국어를 번역하고, 사진과 영상을 촬영하는 것은 물론 AI와 대화까지 가능한 ‘똑똑한 안경’이다. 하지만 편리함만큼 그림자도 짙어지고 있다. 최근 국내에서 AI 안경을 이용한 불법 촬영 의혹 사건이 발생하면서 “혹시 나도 모르게 촬영당한 건 아닐까”라는 불안감이 커지고 있다. ◆ 국내도 불법 촬영 논란…AI 안경의 두 얼굴 최근 서울 강서경찰서는 AI 안경으로 데이트 상대 여성을 몰래 촬영한 뒤 SNS에 올린 혐의를 받는 남성을 수사하고 있다. 해당 남성은 메타 AI 안경을 착용한 채 이를 업무용 안경이라고 설명했고, 촬영 사실을 알리는 LED 표시등을 가린 것으로 알려졌다. AI 안경은 일반 안경처럼 착용하면서도 카메라와 마이크, 스피커, AI 기능을 동시에 사용할 수 있는 웨어러블 기기다. 손으로 스마트폰을 꺼내지 않아도 사진을 찍고, 음성으로 질문하면 번역이나 길 안내, 정보 검색까지 가능해 차세대 스마트 기기로 주목받고 있다. 하지만 일반 안경과 거의 구별되지 않는 외형 때문에 불법 촬영이나 사생활 침해에 악용될 수 있다는 우려도 함께 커지고 있

먹방 유튜버 쯔양이 운영하던 식당들이 돌연 문을 닫았다. 오픈 초기부터 긴 줄을 세울 만큼 인기를 끌었기에, 갑작스러운 폐업 소식에 많은 이들이 ‘경영난’을 점쳤다. 하지만 쯔양이 직접 밝힌 이유는 세간의 추측과는 거리가 멀었다. 오히려 그는 유튜버라는 ‘본업’과 사업가 역할 사이에서 겪었던 현실적인 어려움을 토로했다. 수많은 손님이 몰렸음에도 2024년을 기점으로 매장을 정리할 수밖에 없었던 배경에는 ‘관리 부족’이라는 예상치 못한 복선이 깔려 있었다. 현재 유일하게 남은 매장 한 곳을 불시에 찾아간 그의 모습에서 그 이유의 실마리를 찾을 수 있다. 경영난 아닌데도 가게를 접어야 했던 배경 쯔양이 운영하던 분식집과 돈가스집 등은 폐업 직전까지도 손님이 끊이지 않았다. 그럼에도 그가 사업을 정리한 핵심 이유는 유튜버로서의 본업에 더 집중하기 위해서였다. 그는 한 영상에서 “시간이 1~2년 지나니 내가 너무 신경을 못 쓰는 것 같았다”고 털어놨다. 손님들은 쯔양을 보기 위해 가게를 찾았지만, 정작 그는 촬영 등 본업으로 인해 자리를 비우는 날이 많았다. 이는 “나 보러 왔는데 맨날 없다”는 팬들의 아쉬움으로 이어졌다. 본업과 부업을 병행해 본 사람이라

대만 배우 고(故) 서희원의 갑작스러운 사망 이후 그의 막대한 유산을 둘러싼 세간의 관심이 뜨거웠다. 특히 전 남편 왕샤오페이(왕소비)와 현 남편 구준엽의 관계 속에서 재산 상속 문제는 여러 추측을 낳았다. 최근 왕소비 측이 유산 분배 절차와 공식 입장을 밝히면서 그간의 의혹들이 일부 해소되는 모양새다. 이번 발표에는 두 자녀의 상속분은 물론, 구준엽의 몫에 대한 구체적인 내용까지 포함됐다. 수개월간 이어진 침묵을 깨고 왕소비가 직접 입을 열면서, 1200억 원에 달하는 유산의 향방이 마침내 수면 위로 드러났다. 전 남편이 직접 밝힌 1200억 유산 분배의 전말 왕소비 측이 공개한 내용의 핵심은 법적 절차에 따른 명확한 분배다. 전체 유산은 법정 상속 비율에 따라 세 명에게 돌아간다. 서희원과 왕소비 사이의 두 미성년 자녀가 3분의 2를 상속받는다. 나머지 3분의 1은 법적 배우자인 구준엽의 몫으로 확정됐다. 현지 언론이 추산한 서희원의 전체 유산 규모는 약 6억 위안, 한화로 약 1197억 원에 달한다. 이를 기준으로 할 때 구준엽이 상속받을 금액은 약 400억 원에 이른다. 왕소비 측은 “두 자녀의 상속 재산을 관리하기 위한 전용 신탁 계좌를 개

교통법규 위반 과태료 고지서를 받으면 운전자 대부분은 고민 없이 납부부터 서두른다. 하지만 그 안에는 단속 오류나 운전자의 불가피한 상황이 담겨 있을 수 있다. 이런 경우를 위해 존재하는 것이 바로 ‘의견 진술’과 ‘이의신청’ 절차다. 핵심은 세 가지다. 첫째는 객관적 ‘증거’이며, 둘째는 논리적인 ‘의견 진술’, 마지막은 정해진 ‘기한’을 지키는 것이다. 이 권리를 제대로 알지 못해 억울한 과태료를 그대로 내는 운전자가 적지 않다. 억울함 호소보다 블랙박스 영상이 중요한 이유 과태료 처분에 동의할 수 없다면 첫 단계는 의견 진술이다. 경찰청 교통민원24(이파인)를 통해 온라인으로도 신청할 수 있다. 이 과정에서 가장 중요한 것은 감정적 호소가 아닌, 사실관계를 증명할 객관적인 자료다. 예를 들어 응급 환자 이송, 차량 고장으로 인한 비상 정차, 도로 공사로 인한 우회 등은 타당한 소명 사유가 될 수 있다. 이때 블랙박스 영상이나 사진을 함께 제출해야 설득력이 높아진다. 단순히 억울하다는 주장만으로는 결과를 바꾸기 어렵다. 고지서에 명시된 위반 시간과 장소를 확인한 뒤, 블랙박스 영상의 특정 시간(X분 X초)을 명시해 제출하면 담당자가 사실관계를 파

가수 장윤정이 최근 겪은 황당한 일화를 공개하며 온라인상에서 다시금 화제가 되고 있다. 이는 단순한 연예인 가십을 넘어, 초상권 침해라는 고질적인 문제의 심각성을 드러낸다. 사건의 중심에는 ‘사진 도용’, ‘나이트클럽’, 그리고 정체불명의 ‘황당한 전화’라는 세 가지 키워드가 있다. 이 모든 이야기는 그가 소비자를 대표해 가전제품 가격을 협상하는, 전혀 예상치 못한 상황에서 시작됐다는 점에서 더욱 눈길을 끈다. 장윤정은 지난 9일 공개된 유튜브 채널 ‘달라스튜디오’의 인기 웹예능 ‘네고왕’에 출연했다. 이번 시즌 네고왕으로 발탁된 그는 한 음식물처리기 업체를 찾아가 대표와 직접 가격 협상을 벌였다. 그는 “비싼 것부터 네고하자”며 자신감 넘치는 태도를 보였고, 인터넷 최저가 데이터를 직접 스마트폰으로 검색해 보여주며 대표를 논리적으로 설득했다. 베테랑 방송인다운 노련함과 특유의 친화력으로 협상을 주도하던 중, 분위기를 전환하는 의외의 개인적 경험을 털어놓았다. 자신도 모르게 나이트클럽에 걸린 사진 한 장 대화의 흐름을 바꾼 것은 한 장의 사진이었다. 장윤정은 협상 중 “나도 내가 모르는 나이트클럽에 사진이 붙어 있더라”라며 심각한 초상권 무단 도용 피해

국내 주말 레저용 차량 시장에 새로운 바람이 불고 있다. 이탈리아 브랜드 피아트가 다목적차량(MPV) ‘도블로’의 한정판 모델을 선보이며 출사표를 던졌다. 이번 모델의 핵심 매력은 세 가지로 압축된다. 전례 없던 ‘컬러’와 한정판이라는 ‘희소성’, 그리고 예상을 뛰어넘는 ‘공간 활용성’이다. 총 250대만 국내에 풀리는 이 특별한 MPV를 향한 시장의 관심이 이미 뜨겁다. 단순한 한정판이 아닌, 색상 자체가 무기 피아트 도블로 ‘멘타’ 한정판의 가장 큰 특징은 단연 민트 그린 바디 컬러다. 이탈리아어로 민트를 뜻하는 ‘멘타(Menta)’라는 이름에 걸맞게, 기존 카탈로그에서는 찾아볼 수 없던 청량한 색감을 자랑한다. 여기에 글로스 블랙 사이드 레일 커버와 테일게이트 장식을 더해 세련미를 강조했다. 흥미로운 점은 범퍼와 사이드 도어 일부를 의도적으로 도색하지 않은 무광으로 마감해, 화사함 속에서도 MPV 본연의 강인한 기능미를 놓치지 않았다는 것이다. 도블로 시리즈 최초로 16인치 휠과 풀 휠 커버가 장착된 점도 눈에 띈다. 최대 2693L, 공간 활용성의 새로운 기준 제시 디자인뿐만 아니라 실용성 역시 기대를 뛰어넘는다. 5인승 레이아웃을 기본으로, 표

토요타가 하이브리드 소형차 ‘아쿠아’의 부분변경 모델을 공개하며 시장에 새로운 화두를 던졌다. 이번 변화의 핵심은 단순한 연식 변경이 아닌, 고성능 브랜드 ‘GR(가주 레이싱)’의 감성을 입힌 ‘GR SPORT’ 트림의 추가다. 기존 아쿠아가 연비 효율성에만 초점을 맞췄다면, 신형 모델은 여기에 짜릿한 ‘주행 성능’과 3천만 원대 초반이라는 ‘가격 경쟁력’을 더했다. 이 세 가지 요소의 조합이 기존 소형차 시장의 판도를 흔들 가능성을 내포하고 있다. 특히 3,089만 원이라는 가격표가 붙은 GR SPORT 모델은, 평소 운전의 재미를 포기할 수 없으면서도 현실적인 유지비를 고민하는 운전자들에게 흥미로운 대안으로 떠오르는 상황이다. GR SPORT는 단순한 디자인 패키지가 아니었다 많은 이들이 GR SPORT를 단순한 외관 꾸미기용 패키지로 예상했지만, 토요타의 접근은 달랐다. 전용 프런트 범퍼와 17인치 알로이 휠, 레드 브레이크 캘리퍼 등 외관 변화는 시작에 불과하다. 핵심은 하체에 집중됐다. GR SPORT 전용으로 튜닝된 서스펜션과 함께 차체 강성을 보강하는 플로어 브레이스와 리어 범퍼 보강재가 추가됐다. 이는 코너링 시 안정성을 높이고 운전자의 조향

정부가 ‘비싸고 맛없는 휴게소’라는 오랜 오명을 벗기기 위한 칼을 빼 들었다. 고속도로 이용객이라면 누구나 한 번쯤 느꼈을 높은 가격과 아쉬운 품질의 배경에는 복잡한 다단계 구조와 과도한 임대료 문제가 자리 잡고 있었다. 여기에 한국도로공사 퇴직자 단체를 둘러싼 전관예우 논란까지 더해지면서 소비자 불만은 커져만 갔다. 국토교통부는 이 같은 문제를 해결하기 위해 휴게소 운영 체계를 근본부터 바꾸는 개편안을 발표했다. 이번 조치로 휴게소 입점업체의 숨통이 트이고, 그 혜택이 소비자에게 돌아갈 수 있는 환경이 마련됐다. 매출 51% 임대료, 다단계 구조가 낳은 결과 기존 휴게소 서비스 품질 저하의 핵심 원인은 도로공사, 운영업체, 입점업체로 이어지는 다단계 계약 구조였다. 이 구조 속에서 입점업체는 매출의 평균 33%, 많게는 51%에 달하는 높은 임대료를 휴게소 운영업체에 내야만 했다. 살인적인 임대료 부담은 고스란히 음식 가격 인상이나 원가 절감으로 이어졌다. 결과적으로 소비자는 비싼 값을 치르고도 만족스럽지 못한 서비스를 감수해야 했다. 이에 국토부는 휴게소 운영을 전담하는 전문 조직인 ‘공공관리회사’를 설립하기로 했다. 공공관리회사가 입점업체와 직접 계

열대야로 잠 못 이루는 여름밤, 시원한 수박 한 조각은 최고의 피서법으로 꼽힌다. 하지만 이 달콤한 휴식이 오히려 깊은 잠을 방해하는 원인이 될 수 있다. 많은 이들이 간과하지만, 수박이 숙면을 방해하는 배경에는 명확한 과학적 근거가 존재한다. 수박의 높은 수분 함량, 혈당에 미치는 영향, 그리고 특정 성분의 이뇨 작용이 바로 그 핵심이다. 이 세 가지 요소는 복합적으로 작용해 편안해야 할 잠자리를 불편하게 만든다. 결국 한밤중 뒤척임의 원인을 단순히 ‘물을 많이 마셔서’라고 생각했다면, 문제의 본질을 놓치고 있는 셈이다. 달콤함 뒤에 숨은 수면의 과학을 들여다볼 필요가 있다. 수박의 90%가 물, 방광은 쉴 틈이 없다 가장 직접적인 원인은 압도적인 수분 함량이다. 수박은 전체의 90% 이상이 물로 구성되어 있다. 이는 갈증 해소에 탁월하지만, 잠들기 직전에 섭취하면 방광에 상당한 부담을 준다. 실제로 수박 한 쪽(약 280g)에는 약 250ml, 즉 물 한 컵 분량의 수분이 들어있다. 반 통을 먹는다면 1리터 이상의 수분을 섭취하는 것과 같다. 수면 중에는 항이뇨호르몬이 분비되어 소변 생성을 억제하지만, 과도한 수분 섭취는 이 시스템의 한계를 넘어선다.