기름값 걱정이 깊어지는 4월, 수입차 시장에 예상 밖의 지각변동이 감지된다. 독일 브랜드가 굳건히 지켜온 프리미엄 SUV 시장의 아성에 균열을 낸 주인공은 바로 렉서스 NX다. 올해 들어 판매량이 무섭게 치솟으며 경쟁 모델을 압도하고 있다. 렉서스 NX의 이례적인 선전은 단순히 ‘잘 팔리는 차’ 이상의 의미를 가진다. 이는 소비자들이 차량을 선택하는 기준이 변화하고 있음을 보여주는 명확한 신호다. 압도적인 연비 효율, 차별화된 하이브리드 기술, 그리고 유지비에 대한 현실적 고민이 만들어낸 결과다. 독일차가 장악한 시장에서 왜 유독 이 일본산 SUV가 대안으로 떠오른 것일까. 벤츠 GLC마저 넘어선 조용한 돌풍 판매량 수치가 모든 것을 말해준다. 올해 1~2월 렉서스 NX는 총 1,132대가 팔려나갔다. 지난해 같은 기간(659대)과 비교하면 71.8%나 급증한 수치다. 이 성과는 NX를 전체 수입차 7위, 내연기관 모델 기준으로는 5위 자리에 올려놓았다. 특히 주목할 부분은 오랜 경쟁 상대인 메르세데스-벤츠 GLC와의 직접 대결이다. 같은 기간 GLC는 993대 판매에 그치며 NX에 139대 뒤처졌다. 전통의 강자를 밀어내고 사실상 수입 내연기관 S

자동차를 단순한 이동 수단이 아닌, 소유주의 철학을 담은 예술 작품으로 여기는 이들이 있다. 롤스로이스는 바로 이들을 위해 존재하는 브랜드다. 최근 롤스로이스가 요트와 항해의 미학을 담은 비스포크 컬렉션, ‘컬리넌 요팅’을 공개하며 다시 한번 자신들의 가치를 증명했다. 전 세계 단 4대만 한정 생산되는 이 모델은 단순한 차량을 넘어선다. 컬리넌 요팅은 나침반의 4방위를 테마로, 각기 다른 디자인과 이야기를 품고 있다. 수작업으로 완성된 페인팅, 실제 요트 갑판에 쓰이는 티크 목재, 그리고 브랜드의 역사가 담긴 디테일은 이 차가 왜 특별한지 설명한다. 과연 5억 7,700만 원에서 시작하는 컬리넌이 어떤 모습으로 재탄생했을까. 동서남북, 저마다 다른 바다를 담다 컬렉션의 핵심은 나침반의 방위에서 영감을 얻은 외장 디자인이다. 북쪽 모델은 북극의 차가운 바다를 연상시키는 연한 청색으로, 남쪽은 따뜻한 해역의 짙은 청색으로 표현했다. 동쪽은 심해의 고요함을 담은 청록색, 서쪽은 폭풍 전야의 하늘 같은 회색 톤으로 각 차량의 개성을 극대화했다. 차체 측면에는 붉은색 나침반 디자인과 두 줄의 코치라인을 장인이 직접 손으로 그렸다. 22인치 고광택 합금 휠과

배우 혜리가 동고동락하는 스태프들을 각별히 챙기는 모습이 알려져 화창한 주말 오후, 많은 이들의 마음을 훈훈하게 만들고 있다. 자신의 이익보다 동료를 먼저 생각하는 그의 행동은 이번이 처음이 아니다. 7년간 함께한 스태프들이 눈물을 쏟게 만든 재계약 조건부터, 통 큰 포상 휴가, 그리고 깜짝 선물까지. 혜리가 ‘의리’의 아이콘으로 불리는 이유를 들여다본다. 대체 어떤 사연이 있었기에 스태프들은 7년이 넘는 시간 동안 그의 곁을 떠나지 못하는 것일까. 최근 혜리의 개인 유튜브 채널에 올라온 몰디브 여행 영상이 발단이 됐다. 영상 속에서 혜리는 헤어, 메이크업을 담당하는 스태프들과 식사를 하던 중, 과거 재계약 시절의 비하인드 스토리가 언급되면서 분위기는 숙연해졌다. 계약금은 됐어요, 우리 식구들 보너스 먼저 한 스태프는 과거 소속사 계약 만료 시점을 떠올리며 입을 열었다. 통상 담당 아티스트가 회사를 떠나면, 함께 일하던 스태프들은 졸지에 일자리를 잃는 ‘낙동강 오리알’ 신세가 되기 십상이다. 당시 회사 이사가 스태프들을 모두 소집해 다들 이별을 직감하고 있었다고 한다. 하지만 이사의 입에서 나온 말은 예상과 전혀 달랐다. 혜리가 재계약을 체결했다는

자동차가 단순한 이동 수단을 넘어 거대한 ‘소프트웨어 플랫폼’으로 진화하고 있다. 현대차와 GM, 토요타 등 글로벌 거인들이 수십 조 원을 쏟아붓는 이유다. 이들의 목표는 단 하나, 2027년을 기점으로 시장의 판도를 완전히 바꾸는 것이다. 이는 단순히 기능 추가를 넘어, 자동차의 개념 자체를 바꾸는 거대한 변화의 시작을 알린다. 과연 테슬라가 선점한 미래차 시장의 주도권을 가져올 수 있을까. 테슬라와 중국이 던진 숙제 현재 소프트웨어 정의 차량(SDV) 분야는 단연 테슬라와 중국 전기차 브랜드들이 앞서 있다. 이들은 개발 초기부터 전기차 기반의 통합 구조를 채택해 하드웨어와 소프트웨어의 유기적인 결합을 이뤄냈다. 무선 업데이트(OTA)를 통한 지속적인 기능 개선은 이들의 가장 큰 무기다. 반면 전통적인 완성차 업체들은 수십 개에 달하는 전자제어장치(ECU)를 하나로 통합하는 것부터가 큰 과제였다. 과거 스마트폰 시장에서 혁신에 뒤처졌던 기업들이 순식간에 사라졌던 교훈은 이들에게 큰 위기감으로 다가왔다. 100조 원대 전쟁의 서막 글로벌 완성차 업체들의 반격은 상상을 초월하는 규모로 진행 중이다. 폭스바겐은 소프트웨어 분야에 약 46조 원을, G

BMW가 플래그십 세단 7시리즈의 새로운 모델을 공개했다. 이번 신형 7시리즈는 단순한 ‘부분변경’이라는 단어에 가두기엔 변화의 폭이 상당하다. 외관 디자인부터 실내 공간 경험, 인공지능(AI) 기술까지 차량 전반에 걸쳐 혁신적인 시도가 엿보인다. 디자인, 공간, 기술이라는 세 가지 핵심 키워드를 통해 기존 플래그십 세단의 공식을 완전히 새로 썼다는 평가가 나온다. 과연 어떤 변화가 이토록 시장의 이목을 집중시키는 것일까. 완전히 달라진 첫인상, 전면부의 파격 가장 먼저 시선을 사로잡는 것은 단연 전면부 디자인이다. BMW의 상징인 키드니 그릴은 더욱 커지고 테두리에 조명을 더한 ‘아이코닉 글로우’를 적용해 압도적인 존재감을 발산한다. 반면, 헤드라이트는 크리스털 소재를 사용해 크기를 줄여 미니멀하면서도 첨단적인 이미지를 완성했다. 특히 주간주행등 역할을 하는 상단 램프와 별개로, 하단에 세로형으로 배치된 메인 램프 구성은 기존 BMW 모델에서는 볼 수 없던 파격적인 시도다. 이러한 변화 덕분에 부분변경 모델임에도 불구하고 완전히 새로운 차량처럼 느껴지며, 중후함과 미래적인 감각이 절묘한 조화를 이룬다. 미래에서 온 실내, 노이어 클라쎄를 품다

테슬라의 상징과도 같았던 플래그십 전기차 모델 S와 모델 X가 한국 시장에서 자취를 감춘다. 테슬라코리아는 4월부터 두 모델의 신규 주문을 중단하고, 6월 말까지 기존 계약 물량의 인도를 마무리할 것이라고 밝혔다. 1억 원을 훌쩍 넘는 가격표를 달았던 이 프리미엄 전기차의 조용한 퇴장은 단순한 모델 단종 이상의 의미를 가진다. 이는 테슬라의 전략이 근본적으로 변화하고 있음을 보여주는 신호탄이다. 저조한 판매 실적, 생산 효율성 문제, 그리고 자동차를 넘어 인공지능(AI)과 로봇으로 향하는 일론 머스크의 새로운 비전. 이 세 가지 키워드가 이번 결정의 핵심 배경으로 지목된다. 그렇다면 테슬라는 왜 가장 상징적인 두 모델을 포기하는 과감한 선택을 한 것일까. 예고되었던 플래그십의 퇴장 모델 S와 모델 X의 단종은 사실상 예견된 수순이었다. 지난해 테슬라가 전 세계에 인도한 차량 중 96.7%는 모델 3와 모델 Y였다. 반면 두 플래그십 모델의 판매 비중은 모두 합쳐도 3%에 미치지 못했다. 올해 들어서는 판매량 감소 폭이 전년 대비 30% 이상으로 더욱 커졌다. 전기차 시장이 대중화 단계에 접어들면서, 고가의 프리미엄 모델이 설 자리는 점점 좁아졌다.

따스한 봄기운이 완연한 4월, 국내 자동차 시장에 지각변동을 예고하는 모델이 등장했다. 르노코리아가 선보인 준대형 크로스오버 ‘필랑트’가 출시 두 달 만에 사전계약 7,000대를 넘어서며 본격적인 고객 인도에 들어갔다. 필랑트의 인기 비결은 크게 세 가지로 요약된다. 동급 최고 수준의 연비 효율성, 세단과 SUV의 장점을 결합한 주행 성능, 그리고 ‘옵션 장난’ 없이 채워진 풍성한 기본 사양이다. 과연 필랑트는 현대차가 굳건히 지키고 있는 대형 SUV 시장의 판도를 흔들 수 있을까. 팰리세이드 뛰어넘는 압도적 효율 필랑트의 심장은 단연 E-Tech 하이브리드 시스템이다. 1.5리터 터보 엔진과 100kW 전기 모터가 만나 시스템 총출력 250마력을 발휘한다. 강력한 성능에도 불구하고 공인 복합 연비는 15.1km/L에 달한다. 이는 경쟁 모델인 팰리세이드 하이브리드의 연비(12.7~14.1km/L)를 훌쩍 뛰어넘는 수치다. 특히 도심 주행에서는 그 진가가 드러난다. 주행 환경에 따라 최대 75%까지 전기 모드로만 달릴 수 있어, 출퇴근길 정체 구간에서도 높은 효율을 유지한다. 에코 모드를 활용하면 20km/L에 육박하는 실연비를 경험할 수 있다는 후

방송인 겸 사업가 홍석천이 운전면허 없이 2억 원대 최고급 SUV를 소유한 사실이 알려져 화제다. 단순히 부를 과시하기 위한 선택으로 보기 쉽지만, 그 이면에는 그의 삶을 관통하는 뚜렷한 철학이 담겨있다. 그의 레인지로버는 단순한 이동 수단을 넘어선다. 이번 이야기의 핵심은 세 가지로 요약된다. 차를 ‘이동식 집무실’로 활용하는 독특한 방식, 소유물에 대한 그의 남다른 ‘관리 철학’, 그리고 ‘선택 가족’이라는 가치관이다. 운전도 하지 않는 그가 굳이 최고급 SUV를 선택한 진짜 이유는 무엇일까. 운전대 대신 뒷좌석을 택한 이유 홍석천에게 레인지로버의 핵심 공간은 운전석이 아닌 뒷좌석이다. 면허가 없는 그는 직접 운전하는 대신 전문 기사를 고용해 스케줄을 소화한다. 이는 이동 중 발생하는 불필요한 에너지 소모를 줄이고, 온전히 업무나 휴식에 집중하기 위한 전략적 선택이다. 실제로 그는 차 안에서 사업 구상, 방송 모니터링, 휴식 등 다양한 활동을 해결하는 것으로 알려졌다. 레인지로버가 제공하는 넓고 안락한 2열 공간과 뛰어난 정숙성은 그에게 최적의 ‘움직이는 사무실’이 되어주는 셈이다. 바쁜 스케줄 속에서 시간을 효율적으로 관리하려는 사업가다운 면모

프로야구 선수에서 방송인으로 변신을 꾀하는 황재균이 이혼의 아픔을 딛고 자신의 결혼관에 대해 입을 열었다. 그는 방송인 전현무, 유튜버 곽튜브와 함께한 자리에서 자신의 ‘재혼’ 가능성을 언급하며 시청자들의 이목을 집중시켰다. 그의 발언은 힘든 시기를 극복했다는 너스레일까, 아니면 새로운 시작을 암시하는 신호일까. 지난 24일 공개된 MBN 예능 프로그램 ‘전현무계획3’의 다음 회차 예고편이 온라인상에서 뜨거운 반응을 얻고 있다. 바로 황재균의 깜짝 등장이 예고됐기 때문이다. 그의 방송 출연은 티아라 지연과의 이혼 소식이 알려진 후 본격적인 첫 행보라 더욱 관심이 쏠렸다. 문경 맛집 탐방서 터져 나온 깜짝 발언 영상 속 황재균은 전현무, 곽튜브와 함께 경북 문경의 맛집을 찾아 나선다. 특유의 친화력으로 금세 분위기에 녹아든 그는 ‘아무거나 다 잘 먹는다’며 털털한 매력을 뽐냈다. 하지만 일부 식당에서 섭외를 거절당하는 등 예측 불허의 상황이 펼쳐지자 당황한 기색을 보이기도 했다. 화기애애한 분위기 속에서 대화는 자연스럽게 사적인 주제로 흘러갔다. 유튜버 곽튜브가 황재균에게 재혼 계획에 대해 조심스럽게 묻자, 그는 예상 밖의 답변을 내놓았다. 잠시의 망

BMW의 새로운 전기차 iX3를 출고한 운전자가 타이어에서 익숙한 ‘넥센’ 로고를 발견하는 것은 더 이상 낯선 풍경이 아니다. 과거 수입차는 당연히 해외 브랜드 타이어를 장착한다는 공식이 깨지고 있다. 국산 타이어 브랜드의 위상이 어떻게 글로벌 프리미엄 시장까지 닿았을까. 그 배경에는 까다로운 제조사들을 만족시킨 기술력, 시장 트렌드를 읽는 전략적 공급, 그리고 장기적인 수익 모델 구축이라는 세 가지 핵심 요인이 자리 잡고 있다. 과연 단순한 가격 경쟁력만으로 포르쉐와 BMW의 마음을 사로잡은 것일까? 포르쉐 벤츠도 인정한 기술력 넥센타이어가 프리미엄 브랜드의 파트너로 자리매김한 것은 어제오늘의 일이 아니다. 이미 포르쉐의 파나메라와 카이엔, 메르세데스-벤츠 E클래스, 아우디 A6 등 독일 명차들에 신차용(OE) 타이어를 공급하며 기술력을 입증했다. 유럽 3대 프리미엄 브랜드에 모두 제품을 납품하며 글로벌 시장에서 탄탄한 입지를 다진 것이다. 최근에는 BMW의 순수 전기 SUV인 iX3까지 공급 목록에 추가하며 전기차 시장으로의 보폭을 넓혔다. iX3에 장착되는 ‘엔페라 스포츠’는 고속 주행 안정성과 제동 성능을 극대화한 고성능 타이어다. 무거운 전

따스한 봄날, 가족과 함께 떠나는 안락한 여행을 꿈꾸게 하는 대형 SUV. 하지만 그 속에 스포츠카의 심장을 숨기고 있다면 어떨까. 메르세데스-벤츠 코리아가 국내에 처음으로 선보인 ‘AMG GLS 63 4MATIC+’가 바로 그런 차다. 이 거대한 SUV는 강력한 V8 엔진의 포효, 2.7톤의 무게를 무색하게 만드는 첨단 제어 기술, 그리고 플래그십다운 호화로운 실내 공간이라는 세 가지 키워드로 요약된다. 과연 이 압도적인 존재감은 2억 원이 넘는 가격표를 납득시킬 수 있을까. 심장을 깨우는 612마력 V8 사운드 이 차의 본질은 보닛 아래에 잠들어 있다. 4.0리터 V8 바이터보 엔진은 최고출력 612마력, 최대토크 86.7kg·m라는 막강한 힘을 뿜어낸다. 두 개의 터보차저를 실린더 헤드 사이에 배치한 ‘핫 V’ 구조 덕분에 가속 페달을 밟는 즉시 즉각적인 반응성을 보여준다. 여기에 48V 마일드 하이브리드 시스템인 EQ 부스트가 힘을 보탠다. 필요시 22마력의 출력을 추가하며, 정차 후 재출발 시 엔진을 부드럽게 깨워 고성능 모델임에도 불구하고 일상 주행에서의 정숙성과 편안함까지 놓치지 않았다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸

현대차와 기아가 양분하던 국내 전기 SUV 시장에 강력한 ‘메기’가 등장했다. ‘2024 유럽 올해의 차’라는 타이틀을 거머쥔 르노 세닉 E-테크가 파격적인 조건을 내걸고 본격적인 경쟁에 뛰어들었기 때문이다. 압도적인 가격 경쟁력, 가족을 위한 실용성, 그리고 초보자도 반하게 할 운전 편의성을 무기로 국내 소비자들을 공략한다. 과연 국산 전기차의 독주를 막을 새로운 대안이 될 수 있을지 관심이 쏠린다. 보조금 더하니 3천만 원대, 파격적인 가격 세닉 E-테크의 가장 큰 무기는 단연 가격이다. 르노코리아는 전기차 보조금 축소 흐름에 역행하는 공격적인 프로모션을 단행했다. 정부 및 지자체 보조금에 더해 연말 특별 지원금 명목으로 최대 700만 원을 추가 지원, 총 1,550만 원에 달하는 혜택을 제공한다. 이를 통해 주력 트림인 테크노 모델의 실구매가는 3,700만 원대까지 떨어진다. 이는 동급 국산 전기 SUV와 비교해도 충분히 경쟁력 있는 수준이며, 일부 소형 모델보다 저렴한 가격이다. 중형급 수입 전기 SUV를 이 가격에 구매할 수 있다는 소식에 온라인 커뮤니티는 벌써부터 뜨겁다. 여기에 6년 무이자 할부 프로그램까지 더해 초기 구매 장벽을 대폭