가족 나들이 한번 나서려면 입장료와 주차비 걱정부터 앞선다. 그런데 경북 문경에 이런 상식을 뒤집는 공간이 등장했다. 핵심은 세 가지, ‘무료 입장료’와 ‘1100평 규모’, 그리고 ‘4가지 테마’다. 이 독특한 조합 덕분에 주말이면 주머니 가벼운 가족 여행객들의 발길이 끊이지 않는다. 수려한 자연 속에서 별도 요금 없이 즐길 수 있다는 소식이 퍼지면서다. 1100평 규모를 무료로 개방한 배경 보통 이 정도 규모의 테마 공원은 당연히 입장료를 받는다. 하지만 문경새재 미로공원은 방문객의 부담을 덜어주기 위해 과감히 전면 무료화를 선택했다. 문경새재 도립공원 인근에 자리 잡아 연계 관광에도 유리하다. 전체 부지는 3,586㎡, 약 1,100평에 달하는 넓은 공간을 자랑한다. 이 넓은 초록빛 공원을 아무런 비용 부담 없이 누릴 수 있는 셈이다. 4가지 테마, 길 찾는 재미가 다르다 단순히 넓기만 한 공원이 아니다. 이곳의 핵심은 4가지 테마로 꾸며진 독창적인 미로 코스다. 도자기미로, 연인미로, 돌미로, 생태미로가 각각 다른 소재와 구조로 설계돼 길을 찾는 재미를 더한다. 각 구역은 저마다 다른 분위기를 풍기며, 골목마다 아기자기한 포토존이 숨어있다. 어디

🔥 화(불)의 별자리 양자리 (3.21 ~ 4.19): 활력이 넘치는 하루로, 새로운 일을 시작하기에 좋은 시기입니다. 다만 너무 서두르다 실수를 할 수 있으니 침착함을 유지하세요. 팀워크를 발휘하면 좋은 결과를 얻을 수 있습니다. 🍀 행운의 아이템: 스포츠음료 사자자리 (7.23 ~ 8.22): 당신의 리더십이 빛을 발하는 날입니다. 주변에 자연스럽게 사람들이 모여들고, 중요한 발표나 회의에서 두각을 나타낼 수 있습니다. 너무 강압적인 태도는 주의해야 합니다. 🍀 행운의 아이템: 밝은 색상의 넥타이 사수자리 (11.23 ~ 12.21): 장거리 여행이나 새로운 배움의 기회가 찾아올 수 있습니다. 열린 마음으로 세상을 대하면 행운이 따릅니다. 먼 곳에서부터 좋은 소식이 들려올 수 있는 하루입니다. 🍀 행운의 아이템: 세계지도 🌱 토(땅)의 별자리 황소자리 (4.20 ~ 5.20): 안정적이고 편안한 하루가 예상됩니다. 재물 계획을 세우거나 자산을 관리하는 데 집중하면 이득이 있습니다. 예상치 못한 작은 수입이 생길 수도 있겠네요. 🍀 행운의 아이템: 저금통 처녀자리 (8.23 ~ 9.22): 꼼꼼함과 세심함이 요구되는 날입니다. 오

🐭 쥐띠 출생연도별 운세 1960년생: 오랜 경험이 빛을 발하는 날. 후배들에게 좋은 조언을 해주세요. 1972년생: 금전적인 흐름이 원활해지니, 계획적인 소비가 중요합니다. 1984년생: 동료와의 협력이 중요한 하루. 혼자보다는 함께할 때 성과가 좋습니다. 1996년생: 새로운 인연이 찾아올 수 있습니다. 긍정적인 태도로 사람들을 대하세요. 🐮 소띠 출생연도별 운세 1961년생: 건강에 신경 써야 할 때. 가벼운 산책으로 활력을 더하세요. 1973년생: 꾸준함이 결실을 보는 날입니다. 지금껏 해온 노력을 믿으세요. 1985년생: 예상치 못한 지출이 발생할 수 있으니, 미리 대비하는 자세가 필요합니다. 1997년생: 학업이나 업무에서 한 단계 성장하는 기회가 찾아옵니다. 집중력을 발휘하세요. 🐯 호랑이띠 출생연도별 운세 1962년생: 주변 사람들의 의견을 경청하면 더 좋은 결과를 얻을 수 있습니다. 1974년생: 추진하던 일에 속도가 붙습니다. 자신감을 갖고 밀고 나가세요. 1986년생: 창의적인 아이디어가 샘솟는 날. 메모하는 습관이 도움이 됩니다. 1998년생: 사소한 말실수로 오해를 살 수 있으니, 신중한 언행이 필요합니다.

최근 SNS에서 “나만 아껴두고 싶었던 명소”라는 반응과 함께 입소문을 타는 곳이 있다. 끝없이 펼쳐진 연꽃과 수변 산책로가 장관을 이루는 이곳의 핵심 키워드는 ‘SNS’, ‘무료’, 그리고 ‘반전 정체’다. 길게 이어진 산책로를 따라 걷기만 해도 계절의 정취를 만끽할 수 있다. 심지어 이 모든 풍경을 누리는 데 드는 비용은 없다. 하지만 이곳의 매력은 눈에 보이는 풍경이 전부가 아니다. 화려한 연꽃 군락지 뒤에는 누구도 예상치 못한 과거가 숨어있다. 지금의 모습과는 전혀 다른 의외의 시작점이 확인된다. SNS에서 화제된 연꽃길의 반전 정체 이곳의 정체는 충남 아산시에 자리한 신정호수공원이다. 현재는 도심 속 생태 휴식처로 사랑받지만, 시작은 공원이 아니었다. 1927년 농업용수를 공급할 목적으로 준공된 ‘마산저수지’라는 이름의 인공호수였다. 시간이 흘러 1993년부터 본격적인 공원 조성 사업이 시작되면서 지금의 모습을 갖췄다. 수려한 자연환경을 바탕으로 시민들을 위한 공간으로 탈바꿈한 것이다. 공원의 여름을 대표하는 볼거리는 단연 연꽃이다. 6월 말부터 피기 시작해 7월 중순에서 8월 초 사이에 절정을 이룬다. 호수를 따라 조성된 4.8km 둘레길은 경사가

아이가 둘, 셋으로 늘어난 3040 가장에게 준대형 SUV는 현실적인 대안으로 꼽힌다. 하지만 5천만 원을 훌쩍 넘는 신차 가격표는 부담이다. 이런 상황에서 현대 팰리세이드 1세대 중고 모델이 다시금 주목받고 있다. 신차 대비 절반 수준까지 떨어진 가격, 3열까지 넉넉한 공간 덕분이다. 하지만 매력적인 조건 이면에는 반드시 따져봐야 할 유지비 문제가 숨어있다. 최근 2세대 완전변경 모델이 출시되면서 1세대 중고 매물 시세가 한 번 더 출렁였다. 실속을 중시하는 소비자에겐 새로운 기회의 문이 열린 셈이다. 신차 절반 가격이 만든 기회 신형 모델의 등장은 구형의 가치를 끌어내리지만, 누군가에게는 절호의 기회가 된다. 2021년식 팰리세이드 3.8 가솔린 프레스티지 트림은 주행거리 7만km 미만 기준 2천만 원대 초중반에 시세가 형성되어 있다. 신차 출시 가격이 4천만 원 초반대였던 점을 고려하면 감가율이 상당하다. 이러한 가격 하락은 완전변경 모델 출시로 구형 수요가 줄어든 영향이 크다. 하지만 차체 골격과 파워트레인의 기본기는 여전히 뛰어나다. 비슷한 크기의 수입 SUV 중고가가 여전히 수천만 원대 중반을 훌쩍 넘는다는 점을 생각하면, 당신의 선택지는

일본 신차 시장의 40%를 차지하는 경차 시장에 지각변동이 감지된다. 일본 브랜드의 텃밭으로 여겨지던 이곳에 중국 BYD가 도전장을 내밀었기 때문이다. 핵심 무기는 파격적인 가격 경쟁력과 기존 상식을 뛰어넘는 성능이다. 외국 브랜드가 일본 경차 규격에 맞춰 처음부터 신차를 설계한 것은 이례적인 일이다. 현지에서는 이미 주요 경쟁 모델인 닛산 사쿠라와 직접적인 비교가 시작됐다. 일본 기술진이 설계에 참여한 이유 BYD가 내놓은 순수 전기 경차 ‘라코(Lacco)’는 시작부터 일본 시장을 정조준했다. 전장 3,395mm, 전폭 1,475mm, 전고 1,800mm로 일본 경차 규격 한계치에 정확히 맞춰 개발됐다. 이 과정에 일본 완성차 브랜드 출신 기술진이 주도적으로 참여한 사실이 알려지며 화제가 됐다. 덕분에 일본 소비자들이 선호하는 양쪽 전동 슬라이딩 도어나 넓은 실용 공간 같은 현지 맞춤형 사양이 대거 반영됐다. 뒷좌석을 접을 경우 트렁크 용량은 최대 1,372L까지 확장된다. 이는 단순한 ‘저가 공세’가 아님을 보여주는 대목이다. 가격과 주행거리, 상식을 뒤엎었다 라코의 가장 큰 무기는 가격과 주행거리다. 배터리 용량에 따라 210km 모델과 32

TV 사극에서 보던 웅장한 궁궐과 활기 넘치는 저잣거리가 눈앞에 펼쳐진다. 단순히 재현에 그치지 않고, 수많은 작품의 배경이 된 이곳은 이제 K-컬처의 성지로 자리 잡았다. 이곳이 유독 주목받는 배경에는 거대한 규모, 특정 촬영지, 그리고 글로벌 팬들의 방문이라는 세 가지 키워드가 있다. 수십 편의 드라마와 영화가 탄생한 이곳은 단순한 세트장을 넘어 하나의 거대한 테마파크다. 삼국시대부터 조선시대까지 시대별 건축물이 빽빽하게 들어서 있어, 걷다 보면 마치 시간 여행을 하는 듯한 착각을 불러일으킨다. 이런 독특한 경험 때문에 방문객의 발길이 끊이지 않는 상황이다. 글로벌 팬들이 이곳을 찾는 이유 전 세계 팬들이 이곳을 찾는 데는 결정적인 계기가 있었다. 바로 방탄소년단(BTS) 멤버 슈가의 솔로곡 ‘대취타’ 뮤직비디오 촬영지로 알려지면서다. 용인 대장금파크 내에서도 창덕궁 인정전을 본떠 만든 세트장은 특히 인기가 높다. 화면으로만 보던 공간을 직접 거닐며 ‘인증샷’을 남기려는 해외 팬들의 방문이 줄을 잇는다. 이곳은 MBC가 운영하는 국내 최대 규모의 사극 촬영지다. 약 84만㎡(약 25만 4,000평) 부지에 과거의 건축물들이 섬세한 고증을 거쳐 복원되어

배우 이수경이 20년 넘게 49kg 몸무게를 유지하는 비결이 화제다. 올해 44세인 그녀가 과거 70kg에 육박했다는 사실이 알려지며 놀라움을 더한다. 사람들은 특별한 비법을 기대하지만, 그녀의 이야기는 의외의 지점에서 시작된다. 바로 심각했던 **건강 이상**과 스스로 인정한 ‘살찌는 **체질**’이다. 이 두 가지를 극복하고 23년째 ‘유지어터’로 살 수 있었던 배경에는 남다른 **꾸준함**이 있었다. 그녀의 관리법은 한때 생사의 기로에 섰던 경험과 맞닿아 있다. 생사의 기로에서 시작된 관리 한 달 넘게 몸이 좋지 않았던 경험은 그녀의 인생을 바꿨다. 갑자기 39도까지 열이 치솟았고, 병원에서는 원인 불명의 바이러스 진단을 내렸다. 몸에 손이 스치기만 해도 극심한 통증을 느꼈다. 이수경은 당시를 “요단강 건널 뻔했다”고 회상할 정도로 힘든 시간을 보냈다. 이후 면역력 저하가 원인이라 판단하고 식사와 청결 관리에 더욱 신경 쓰기 시작했다. 술을 끊고 오직 회복에만 집중하며 건강의 중요성을 절실히 깨달았다. 살찌는 체질이 찾은 식단 공식 그녀는 자신이 타고난 마른 몸이 아니라고 분명히 말한다. 과거 사진을 공개하며 ‘돼지력이 있었다’고 농담할 정도로

울산 도심 한복판에 입장료 없이 거대한 자연을 만끽할 수 있는 공간이 있다. 태화강을 따라 4km에 걸쳐 펼쳐진 대나무숲, 바로 태화강 국가정원이다. 이곳은 단순히 울창한 숲이 아니라, 낮과 밤의 풍경이 극적으로 달라지는 반전 매력을 품고 있다. 많은 이들이 ‘무료 입장’이라는 말에 가볍게 찾았다가 그 규모와 풍경에 놀라곤 한다. 70만 그루의 대나무가 만드는 거대한 터널은 여름철 무더위를 잊게 할 만큼 시원한데, 이는 이곳이 품은 여러 매력 중 하나일 뿐이다. 이곳의 진가는 해가 진 뒤에 시작된다는 평가도 나온다. 어둠이 내린 십리대숲에 전혀 다른 세상이 펼쳐지기 때문이다. 홍수 막던 대나무가 여름 피서지가 된 배경 한여름 대나무숲은 무더울 것이라는 예상과 달리, 들어서는 순간 서늘한 냉기가 감돈다. 폭 20~30m에 이르는 아치형 대나무 터널이 강바람을 모아 도심의 열기를 식혀주는 덕분이다. 이곳은 사실 일제강점기 시절, 잦은 홍수 피해를 막기 위해 주민들이 조성한 대나무 군락에서 시작됐다. 생존을 위해 심었던 대나무가 이제는 800여 종의 동식물이 서식하는 생태계의 보고이자, 시민들의 휴식처가 된 셈이다. 특히 유모차나 휠체어도 불편 없이 다닐 수

전기차 시장의 가격 경쟁에 불을 붙일 새로운 모델이 등장했다. 상하이자동차(SAIC) 산하 MG 브랜드가 공개한 패스트백 전기 세단 ‘MG 07’이 그 주인공이다. 그랜저급 차체에 2천만 원대라는 파격적인 시작 가격, 800V 초급속 충전을 포함한 고성능, 그리고 차세대 반고체 배터리 선택지까지 제시했다. 기존 강자인 테슬라는 물론, 최근 돌풍을 일으킨 샤오미까지 긴장시킬 만한 조합이다. 국내 소비자들 사이에서도 ‘이 가격이 가능한가’라는 반응이 나올 만큼, MG 07의 상품성은 기존 시장의 문법을 완전히 파괴하고 있다. 2천만 원대 가격에 배터리 선택권까지 줬다 MG 07의 가장 큰 무기는 단연 가격이다. 총 5개 트림으로 출시되며, 기본 모델 가격은 약 2,820만 원(12만 5,900위안)에서 시작한다. 최고급 모델조차 약 3,716만 원(16만 5,900위안)으로 책정돼 접근성을 크게 높였다. 놀라운 점은 저렴한 가격에도 소비자가 배터리를 직접 선택할 수 있다는 사실이다. 기본 트림에는 칭타오가 만든 67kWh 용량의 반고체 배터리가 탑재된다. 1회 충전으로 최대 650km(CLTC 기준)를 주행할 수 있다. 반면 최상위 트림은 CATL의

전기차의 짧은 주행거리와 내연기관차의 강화되는 환경 규제. 이 딜레마를 해결할 대안으로 ‘주행거리 연장형 전기차(EREV)’가 떠오르고 있다. 샤오미가 브랜드 첫 대형 SUV ‘스카이노마드 N90’을 통해 이 시장에 출사표를 던졌다. 핵심 키워드는 1,500km에 달하는 주행거리, 대용량 배터리, 그리고 엔진의 새로운 역할이다. 장거리 운행이 잦고 충전 스트레스에 민감한 국내 패밀리카 소비자들의 시선이 이 새로운 방식의 SUV로 향하고 있다. 엔진은 발전에만 집중하는 EREV 기술 스카이노마드 N90의 긴 주행거리 뒤에는 샤오미의 독자 기술인 ‘쿤룬 주행거리 연장 시스템’이 자리한다. 일반 하이브리드와 달리 1.5리터 터보 엔진은 바퀴를 직접 굴리지 않고 발전기 역할만 수행한다. 실제 구동은 전륜과 후륜에 장착된 310kW급 듀얼 전기모터가 전담하는 구조다. 덕분에 전기차 특유의 정숙성과 즉각적인 가속감을 그대로 유지한다. 동시에 충전 인프라가 부족한 곳에서도 주유만으로 주행을 이어갈 수 있는 내연기관의 편의성까지 확보했다. 대용량 배터리로 전기만 370km 달린다 배터리 성능 역시 플래그십 모델에 걸맞은 수준을 보여준다. 스카이노마드 N90

싼타페 하이브리드를 두고 흔히 나오는 걱정이 있다. 바로 ‘힘이 부족할 것’이라는 선입견이다. 하지만 실제 성능을 숫자로 확인하면 이야기는 달라진다. 이 차의 매력은 단순히 친환경성에 그치지 않는다. 오히려 강력한 `출력`, 기대 이상의 `연비`, 그리고 합리적인 `가격` 구성이라는 세 가지 키워드로 요약된다. 특히 패밀리 SUV 구매를 고려하는 소비자들이 가장 고민하는 지점을 정확히 파고들었다는 평가가 나온다. 편견 깨부순 235마력, 실제 연비는 더 놀랍다 싼타페 하이브리드의 파워트레인은 1.6리터 가솔린 터보 엔진과 전기 모터의 조합이다. 이는 합산 최고출력 235마력, 최대토크 37.4kg.m라는 인상적인 수치를 만들어낸다. 준대형급 차체를 이끌기에 부족함이 없는 힘이다. 실제 판매량에서 하이브리드 모델 비중이 절반을 훌쩍 넘는다는 사실이 이러한 시장의 긍정적 반응을 증명한다. 강력한 힘은 연비에서 다시 한번 반전을 보여준다. 2WD 모델의 공인 복합 연비는 15.5km/L에 달하며, 도심에서는 16.3km/L까지 치솟는다. 전장 4,830mm의 거구를 생각하면 놀라운 효율이다. 4천만 원대 시작, 트림별 가격표에 숨은 비밀 가격 정책

BMW의 고성능 브랜드 M이 전동화 시대를 맞아 내놓은 플래그십 SUV, XM을 향한 시장의 평가는 복합적이다. 압도적인 성능과 효율성, 그리고 플래그십다운 고급스러움이라는 세 가지 키워드를 모두 잡으려 한 시도 때문이다. 일각에서는 2억 원이 넘는 가격에 비해 정체성이 모호하다는 지적도 나온다. 하지만 실제 오너들의 평가는 조금 다른 지점을 향한다. 이 차의 진정한 가치는 단순히 제원표에 드러난 숫자에만 있지 않다. 강렬한 디자인과 강력한 하이브리드 파워트레인을 앞세운 XM은 젊은 경영진과 고소득 전문직 사이에서 새로운 ‘성공의 상징’으로 주목받고 있다. 성능과 효율이라는 양립하기 힘든 가치를 동시에 추구하는 이들의 요구에 XM이 어떻게 답하고 있는지 그 배경이 흥미롭다. 748마력 고성능 뒤에 숨은 의외의 숫자 도로 위에서는 스포츠카에 버금가는 가속력을 뽐내지만, 일상 주행에서는 의외의 경제성을 보여준다. V8 가솔린 엔진과 전기모터가 결합해 시스템 총출력 748마력, 최대토크 102kg.m의 힘을 뿜어낸다. 거대한 차체가 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 단 3.8초에 불과하다. 반전은 배터리와 전기모터의 역할에서 시

국내 전기차 누적 등록 대수가 100만 대를 돌파했다. 고유가 시대에 “기름 넣을 때마다 10만 원”이라며 하소연하던 운전자들이 늘어난 결과다. 전동화 전환이 거스를 수 없는 흐름이라는 점에는 이견이 없다. 하지만 100만 대라는 상징적인 숫자 뒤에는 다른 현실이 숨어있다. 전체 자동차 시장에서 전기차가 차지하는 실제 비중은 예상보다 낮고, 오히려 충전 걱정 없는 하이브리드 차량이 조용한 강자로 자리 잡았다. 단순한 누적 대수만 보고 시장을 판단하기 어려운 이유다. 현재 도로 위 자동차 10대 중 몇 대가 진짜 전기차인지, 데이터가 말하는 현실은 사뭇 다르다. 100만 대와 4% 사이, 실제 비중의 함정 숫자만 보면 전기차 시대가 활짝 열린 듯하다. 올해 6월 말 기준 국내에 등록된 전기차는 총 109만 5,218대다. 지난해 말보다 21.8%나 늘어난 수치다. 그러나 전체 그림을 보면 이야기가 달라진다. 국내 자동차 누적 등록 대수 2,667만 6,000대 가운데 전기차 비중은 4.1%에 그친다. 아직 자동차 100대 중 4대만 전기차인 셈이다. 전기차가 흔해졌다는 체감과 실제 통계 사이의 괴리가 여기서 발생한다. 조용한 강자 하이브리드가 시

제네시스의 플래그십 전기 SUV ‘GV90’의 윤곽이 드러나고 있다. 단순한 신차 공개를 넘어, 국산차의 수준을 한 단계 끌어올릴 모델로 평가받는다. 그 배경에는 세 가지 핵심 키워드가 있다. 바로 차세대 전기차 전용 eM 플랫폼 최초 적용, 롤스로이스에서나 볼 수 있던 코치도어, 그리고 항공기 퍼스트 클래스를 지향하는 초호화 사양이다. 위장막 사이로 드러난 일부 특징만으로도 시장의 기대감은 최고조에 달한 상황이다. 존재감부터 차원이 다른 이유가 있었다 도로 위에서 포착된 GV90의 모습은 압도적인 비율로 시선을 끈다. 국산차 최초로 적용되는 24인치 휠은 풀 디스크에 가까운 디자인으로 묵직함을 더한다. 정차 상태에서도 강한 존재감을 드러내는 요소다. 전면부에는 최신 MLA(Micro Lens Array) 기술이 적용된 헤드램프가 자리 잡았다. 보석처럼 빛나는 디테일을 더해 기존 제네시스 모델과 확실한 선을 긋는다. 코치도어가 보여주는 새로운 도전 GV90의 가장 파격적인 변화는 도어 구조에서 나타난다. 상위 트림에는 앞뒤 문이 마주 보며 열리는 코치도어 방식이 유력하다. 이를 위해 차체 중앙의 B필러를 없앤 필러리스 구조를 채택할 가능성이

연일 30도를 웃도는 폭염이 기승을 부리는 8월, 오히려 겉옷을 챙겨야 할 만큼 서늘한 피서지가 도심 한가운데 있다. 푹푹 찌는 바깥 열기를 순식간에 잊게 만드는 낮은 온도는 이곳의 가장 큰 매력이다. 하지만 이곳은 단순한 피서지를 넘어 아픈 역사와 화려한 미디어아트가 공존하는 특별한 경험을 제공한다. 두꺼운 외투를 입은 관람객과 반소매 차림으로 들어왔다가 팔을 문지르는 관람객이 뒤섞인 이색적인 풍경. 울산 태화강 동굴피아에서 흔히 볼 수 있는 장면이다. 10도 냉기 뒤에 숨겨진 아픈 역사의 시간 주차장에서 동굴 입구까지 이어지는 짧은 산책로를 걷는 동안에는 여느 여름날과 다름없는 더위가 이어진다. 하지만 동굴에 발을 들이는 순간, 상황은 180도 달라진다. 평균 10~15℃를 일정하게 유지하는 내부는 한여름이라는 사실을 잊게 할 만큼 쾌적하고 서늘한 공기로 가득하다. 이 서늘함의 배경에는 일제강점기라는 아픈 역사가 자리 잡고 있다. 이곳은 태평양전쟁이 한창이던 1942년, 일본군이 군수물자를 보관하고 공습에 대비하기 위해 인위적으로 만든 여러 개의 동굴 중 일부다. 해방 이후 수십 년간 어둠 속에 방치됐던 공간이 2017년 7월, 시민을 위한 문화 공