“1시간 만에 3만 대.” 어느 아이돌 그룹의 앨범 판매량이 아니다. 여기, 공식 출시 버튼을 누르자마자 무려 3만 명의 선택을 받은 신차 이야기가 있다. 한 번 주유로 서울에서 부산을 왕복하고도 남는 1,625km라는 압도적인 주행거리를 자랑하는 이 프리미엄 SUV는 등장과 동시에 시장의 모든 스포트라이트를 독차지했다. 주인공은 바로 중국의 IT 공룡 화웨이와 자동차 제조사 세레스가 손잡고 만든 브랜드 ‘아이토(Aito)’의 신형 M7이다. 단순한 ‘대륙의 실수’? 제네시스를 정조준하다 아이토 M7을 처음 마주하면 제네시스 GV80이 떠오를 만큼 당당한 풍채에 놀라게 된다. 전장 5,020mm, 휠베이스 2,820mm의 넉넉한 덩치는 패밀리 SUV로서 부족함이 없다. 실내로 들어서면 트리플 스크린과 듀얼 무선 충전 패드 등이 먼저 눈에 들어온다. 고급스러운 소재와 첨단 사양으로 무장한 내부는 웬만한 프리미엄 브랜드와 견주어도 손색이 없다. 하지만 M7의 진짜 무서움은 겉모습이 아니다. 이 차는 주행거리 연장형(EREV) 모델 기준으로, 1.5리터 터보 엔진을 발전에만 사용하고 실제 구동은 모터로 해결한다. 덕분에 전기차의 정숙함과 강력한 주행 성능을 유지하

‘하이브리드의 명가’ 토요타가 주행거리 연장형 전기차(EREV)라는 카드를 시장의 예상보다 한발 앞서 꺼내 들었다. 자사의 주력 패밀리카인 하이랜더와 시에나의 차세대 모델에 이 기술을 탑재하겠다고 공식 선언하며, 2026년 GV70을 시작으로 EREV 시대를 열려던 현대차그룹과의 기술 경쟁에 본격적으로 불을 붙였다. ‘하이브리드 왕’의 기습, 판을 뒤흔들다 전기차 시장의 성장세가 주춤하고 하이브리드가 다시금 주목받는 지금, 토요타가 영리한 승부수를 던졌다. 지난 12일 중국에서 열린 기술 행사에서, 대형 SUV 하이랜더와 ‘아빠들의 드림카’ 시에나의 차세대 모델 심장을 완전히 새로운 방식인 ‘주행거리 연장형 전기차(EREV)’로 바꾸겠다고 발표한 것이다. 이는 기존 하이브리드나 플러그인 하이브리드를 넘어, 사실상 전기차에 더 가까운 시스템으로의 전환을 의미한다. 현대차가 공들여 개발 중인 기술에 먼저 깃발을 꽂으며 시장의 주도권을 놓치지 않겠다는 강력한 의지를 드러낸 셈이다. 그래서 ‘EREV’가 대체 뭔데? EREV, 이름은 어렵지만 원리는 간단하다. **‘엔진 달린 전기차’**라고 생각하면 가장 쉽다. 바퀴를 굴리는 힘은 100% 전기모터에서 나온다