4일 글로벌 가상자산 시황 중계 사이트 코인마켓캡(CoinMarketCap)에 따르면, 비트코인의 현재가는 1억 5824만원으로, 24시간 동안 0.63% 상승했다. 비트코인은 가장 널리 알려진 암호화폐로, 분산된 원장 기술을 활용하여 탈중앙화를 이루고 있다. 24시간 거래량은 65조 9362억원에 달한다. 한편, 이더리움은 489만 333원에 거래되고 있으며, 24시간 동안 2.57% 상승했다. 이더리움은 스마트 계약 기능을 제공하는 플랫폼으로, 다양한 분산 애플리케이션(dApp)의 기반이 된다. 24시간 거래량은 29조 234억원이다. 리플은 현재 4117원으로, 24시간 동안 4.80% 상승했다. 리플은 주로 금융기관 간의 국제 송금을 위한 플랫폼으로 활용되며, 빠르고 저렴한 거래를 지원한다. 24시간 거래량은 7조 7967억원이다. 비앤비의 현재가는 104만 2884원이며, 1.14% 상승했다. 비앤비는 바이낸스 거래소의 네이티브 토큰으로, 거래 수수료 할인 및 기타 플랫폼 혜택을 제공한다. 24시간 거래량은 2조 3956억원이다. 솔라나는 22만 3796원으로 0.70% 상승했다. 솔라나는 고속 거래를 지원하는 블록체인 플랫폼으로, 저렴한 수수료와

수입 전기 세단 시장의 판도를 바꿀 ‘강력한 한 방’이 온다. 아우디 A6 e-트론이 이르면 8월 사전예약을 시작으로 오는 9월 국내에 공식 출시된다. 포르쉐와 공동 개발한 차세대 플랫폼, 경쟁자를 압도하는 충전 속도, 그리고 유려한 디자인을 무기로 BMW i5와 벤츠 EQE가 양분하던 시장에 뜨거운 3파전을 예고하고 있다. 포르쉐의 DNA, 800V 초고속 충전의 위력 A6 e-트론의 가장 강력한 무기는 바로 ‘PPE(Premium Platform Electric)’ 플랫폼이다. 포르쉐와 함께 개발한 이 차세대 전기차 전용 뼈대는 800V 초고전압 시스템을 기반으로 한다. 덕분에 충전 속도에서 경쟁 모델들을 압도한다. 공식 자료에 따르면, 단 21분 만에 배터리 잔량 10%에서 80%까지 충전이 가능하다. 커피 한 잔 마실 시간에 수백 km를 달릴 수 있는 전력을 확보하는 셈이다. 전기차의 가장 큰 허들인 충전 시간을 획기적으로 단축하며, ‘충전 스트레스’라는 말을 무색하게 만든다. 매끈한 데일리카 vs 3.7초의 야수 국내 시장에는 두 가지 심장을 가진 A6 e-트론이 상륙한다. 기본 모델인 ‘A6 e-트론’은 후륜구동 싱글 모터를 탑재해 최고출력 381

“벤츠·BMW급이라고 생각했는데... 이게 뭐지?” 아우디가 독일에서 e-트론 GT 라인업의 새로운 기본 모델인 ‘e-트론 GT 콰트로’를 공개하며 자동차 팬들을 혼란에 빠뜨렸다. 문제는 가격표였다. ‘엔트리 트림’으로 소개된 이 모델의 가격이 같은 폭스바겐 그룹 계열의 프리미엄 브랜드, 그것도 한 수 위로 여겨지는 ‘포르쉐 타이칸’보다 더 비싸게 책정된 것이다. 아우디가 과연 어떤 생각으로 이런 가격을 내놓았을까? ‘브랜드 위계가 무너졌다’는 이야기까지 나오는 이 파격적인 가격 책정의 속내를 파헤쳐 본다. ‘엔트리’ 맞는데... 가격표 보면 “어?” 소리 나는 이유 새롭게 추가된 e-트론 GT 콰트로 모델은 유럽 시장에서 10만 8900유로(한화 약 1억 7000만 원)부터 시작한다. e-트론 GT 라인업에서는 가장 저렴한 기본형 모델이 맞다. 하지만 경쟁 상대를 같은 그룹의 포르쉐로 돌리면 이야기가 달라진다. 포르쉐 타이칸 4 모델의 유럽 시작 가격은 10만 7300유로(한화 약 1억 6740만 원)다. 계산해 보면 e-트론 GT 콰트로가 타이칸 4보다 약 1600유로(약 250만 원) 더 비싸다. 심지어 싱글 모터 기반의 포르쉐 타이칸 기본형 모델은

아우디가 중국 시장을 겨냥해 야심 차게 준비한 럭셔리 롱휠베이스 전기 세단 ‘A6L e-트론’의 데뷔가 임박했다. 최근 포착된 테스트카 스파이샷은 벌써부터 전 세계 자동차 마니아들의 뜨거운 관심을 불러일으키고 있다. 특히, 기존 A6 e-트론의 롱휠베이스 버전인 이 모델은, “한 번 충전으로 700km 주행”이라는 놀라운 스펙을 예고하며, 벤츠, BMW 등 경쟁자들을 긴장시키고 있다. - 넉넉한 실내 공간, ‘롱휠베이스’ 매력에 빠지다 - A6L e-트론은 오직 중국 시장만을 위해 특별히 설계된 모델로, 중국 소비자들의 ‘롱휠베이스 사랑’을 적극 반영했다. 롱휠베이스 모델 특유의 넉넉한 실내 공간과 안락한 승차감은 A6L e-트론의 가장 큰 매력 포인트다. 마치 퍼스트 클래스에 탑승한 듯한 편안함과 여유로움을 제공하며, 장거리 주행에도 피로감을 최소화할 것으로 기대된다. - 매끈한 디자인, ‘롱바디’ 매력 살린 황금 비율 - 최근 포착된 테스트카를 통해 A6L e-트론의 매혹적인 디자인이 서서히 베일을 벗고 있다. 특히, 후면부의 볼륨감을 강조한 디자인과 새롭게 다듬어진 루프라인은 ‘롱바디’ 특유의 매력을 극대화하며, 완벽에 가까운 비율을 자랑한다. C-

최근 판매량 급감으로 깊은 수렁에 빠진 아우디가 예상을 깨고 ‘Q6 e-트론’의 사전계약 카드를 11월 12일부터 전격적으로 꺼내들었다. 아우디 코리아는 공식 인스타그램을 통해 이 소식을 전하며 소비자들의 뜨거운 반응을 기대하는 눈치다. 업계 관계자들은 이번 사전계약이 아우디의 부진한 실적을 만회하기 위한 절박한 승부수라고 입을 모으고 있다. 과연 Q6 e-트론은 아우디를 늪에서 건져낼 구원투수가 될 수 있을까? 아우디의 야심작, Q6 e-트론은 어떤 차? 아우디의 야심작 Q6 e-트론은 아우디와 포르쉐가 합작하여 개발한 최첨단 전기차 플랫폼 PPE(Premium Platform Electric)를 기반으로 탄생했다. 이 플랫폼은 차세대 전기차의 성능과 속성을 극대화하기 위해 설계되었으며, Q6 e-트론은 완충 시 최대 400km라는 넉넉한 주행거리를 자랑한다. 뿐만 아니라 100kWh 리튬 이온 배터리를 탑재하여 단 10분 만에 최대 255km를 주행할 수 있는 엄청난 급속 충전 속도를 보여준다. 이는 바쁜 현대인들에게 전기차 충전에 대한 부담을 덜어주는 매력적인 요소로 작용할 것으로 보인다. 강력한 성능과 다채로운 라인업 Q6 e-트론은 기본형 모델과

아우디가 벤츠와 제네시스에 밀려 고전을 면치 못하던 국내 시장에서 반격의 서막을 올렸다. 그 주인공은 바로 차세대 전기 세단 A6 e-트론! 환경부 인증까지 마치며 내년 출시를 공식화한 A6 e-트론은 아우디의 100년 역사를 계승하는 동시에 미래 전기차 시대를 이끌어갈 핵심 모델로 꼽힌다. 과연 아우디는 A6 e-트론을 통해 럭셔리 전기차 시장의 판도를 뒤집을 수 있을까? 껍데기만 A6? 완전히 새로워진 전기차! A6 e-트론은 이름만 A6를 계승했을 뿐, 기존 내연기관 모델과는 완전히 다른 차다. 아우디의 새로운 작명법에 따라 짝수는 전기차, 홀수는 내연기관차를 의미하게 되면서 A6는 순수 전기차 라인업으로 재탄생했다. 기존 A6의 자리는 신형 A7이 채우게 되며, A6라는 이름은 오직 전기차에만 사용될 예정이다. 날렵한 디자인에 첨단 기술까지! A6 e-트론은 디자인부터 기존 A6와 차별화를 꾀했다. A7을 연상시키는 날렵한 패스트백 스타일을 채택해 공기역학적 성능을 극대화했으며, 미래지향적인 상하 분리형 헤드램프는 강렬한 인상을 선사한다. 실내에는 파노라믹 디스플레이와 조수석 전용 모니터가 탑재되어 첨단 기술의 향연을 펼친다. 뱅앤올룹슨 사운드 시