이제 그랜저의 답은 하이브리드다. 올해 상반기 판매된 그랜저 3만 8390대 중 하이브리드 모델은 1만 8093대로 절반에 육박했다. 단순히 연료비 때문만은 아니다. 최근 출시된 더 뉴 그랜저 하이브리드는 소비자의 기대치를 다른 방향에서 공략했다. 핵심은 연비 개선을 넘어선 압도적인 ‘정숙성’과 ‘승차감’ 향상이다. 이를 위해 현대차는 완전히 새로운 ‘기술’을 투입했다. 변화의 중심에는 우리가 흔히 쓰는 이어폰의 ‘노이즈 캔슬링’과 유사한 원리가 자리 잡고 있다. 엔진이 켜질 때의 진동부터 실내로 파고드는 소음까지 제어하는 상황이다. 이어폰 기술이 자동차에 들어온 배경 신형 그랜저 하이브리드에는 차세대 하이브리드 시스템이 처음으로 탑재됐다. 가장 큰 변화는 EFC(Engine Fluctuation Cancellation) 기술이다. 노이즈 캔슬링 이어폰이 외부 소음에 반대되는 음파를 쏴 소음을 상쇄하듯, 이 기술은 엔진의 진동과 반대되는 토크를 모터로 만들어 진동을 없앤다. 이를 통해 실내로 전달되는 엔진의 부밍음은 약 3dB 줄었다. 효과를 볼 수 있는 작동 영역도 3000rpm까지 확대해 일상 주행 환경 대부분에서 한 차원 다른 정숙성을 체감할 수 있다.

전기차 구매를 고려할 때 테슬라는 여전히 강력한 기준점이다. 하지만 기아 EV5가 출시되면서 국내 소비자들의 저울추가 미묘하게 움직이고 있다. 단순히 제원표 상의 숫자가 아닌, 실제 사용 환경에서의 가치를 따지는 이들이 늘어났기 때문이다. 특히 가족을 위한 패밀리 SUV를 찾는다면 고민은 더욱 깊어진다. EV5는 한국 시장의 특수성을 깊이 파고들어 승차감, 공간 활용성, 그리고 유지 보수 편의성이라는 세 가지 측면에서 뚜렷한 강점을 내세운다. “테슬라보다 훨씬 편안했다”는 한 시승객의 소감은 이런 변화를 단적으로 보여주는 예시다. 화려함 대신 실용성을 택한 소비자들이 EV5를 다시 보는 상황이다. 테슬라에 없는 편안함이 선택을 불렀다 테슬라의 단단한 서스펜션은 민첩한 주행 성능을 선사하지만, 가족과 함께 장거리 이동이 잦은 운전자에게는 부담으로 다가오기도 한다. EV5는 바로 이 지점을 공략했다. 노면의 충격을 부드럽게 흡수하는 세팅으로 장거리 운행에도 피로감이 적다는 평가가 주를 이룬다. 정숙성 또한 만족도가 높은 부분이다. 전기차 특유의 조용함에 더해 풍절음과 노면 소음 억제 수준이 높아, 고속 주행 중에도 실내 대화에 전혀 불편함이 없다. 아이들과 대화

드라마 ‘도깨비’ 10주년을 기념해 다시 뭉친 배우들의 여행에서 예상치 못한 폭로가 터져 나왔다. 배우 이동욱이 공유와의 질긴 인연을 고백하며 촬영 현장을 웃음바다로 만들었다. 이들의 관계를 설명하는 핵심은 ‘20년 인연’, ‘군대 선후임’, 그리고 ‘폭탄 발언’ 세 가지다. 두 사람은 tvN ‘함께여서 찬란하神 - 도깨비 10주년 여행’에서 끈끈한 동료애를 자랑했지만, 이들의 첫 만남은 지금과 사뭇 다른 분위기였다. 화기애애한 분위기 속에서 과거의 기억이 소환되면서 둘 사이의 숨겨진 역사가 수면 위로 드러났다. ‘도깨비’ 이전, 이들의 첫 만남은 군대였다 지금은 스스럼없이 장난을 치는 사이지만, 이들의 인연은 드라마 ‘도깨비’보다 훨씬 이전인 20년 전 군 복무 시절로 거슬러 올라간다. 당시 공유는 막강한 권위를 가진 병장이었고, 이동욱은 갓 입대한 이등병 신분이었다. 위계질서가 엄격한 군대에서 둘의 관계는 지금과는 상상할 수 없을 정도로 달랐다. 이동욱은 당시를 회상하며 “그냥 쳐다도 못 봤다”고 털어놨다. 군대를 경험한 사람이라면 누구나 공감할 만한 선임과 후임의 아득한 거리감이 두 사람 사이에도 존재했던 것이다. 이 고백은 ‘도깨비’ 속 브로맨스

자동차 관련 고지서를 받으면 무심코 바로 납부하는 운전자가 많다. 하지만 이런 습관 때문에 내지 않아도 될 돈을 내는 사례가 적지 않다. 고지서 내용 이면에는 행정 착오, 면제 조건 누락, 처분 유형의 차이 등 운전자가 꼼꼼히 확인해야 할 정보가 숨어있다. 특히 1월에 자동차세 연납을 마쳤거나, 오래된 디젤 차량을 운행 중이라면 고지서 발송 즉시 납부하는 것을 멈춰야 한다. 확인 절차 하나를 생략하는 것만으로 불필요한 지출과 행정 처분이 뒤따를 수 있다. 연납했는데 또 날아온 자동차세 고지서의 비밀 자동차세는 통상 6월과 12월, 두 차례에 걸쳐 부과된다. 하지만 1월에 1년 치 세금을 미리 내면 할인 혜택을 주는 연납 제도가 있다. 만약 1월에 자동차세를 연납했다면 6월에 날아온 정기 고지서는 행정 착오나 시스템 오류일 가능성이 높다. 납부 이력을 확인하지 않고 이중으로 납부하는 운전자가 의외로 많다. 디젤차 운전자라면 환경개선부담금 고지서를 유심히 봐야 한다. 매연저감장치(DPF)를 장착했거나 조기 폐차 지원을 받는 등 면제 조건에 해당하는데도 정보가 제때 반영되지 않아 고지서가 발송되는 경우가 있기 때문이다. 특히 중고차를 구매했다면 이전 소유

🔥 화(불)의 별자리 양자리 (3.21 ~ 4.19): 자신감이 넘치고 새로운 일을 시작하기에 더없이 좋은 날입니다. 특히 리더로서의 역량이 빛을 발하니, 망설이지 말고 팀을 이끌어보세요. 다만 충동적인 지출은 경계해야 합니다. 🍀 행운의 아이템: 빨간색 지갑 사자자리 (7.23 ~ 8.22): 당신의 매력이 주변 사람들을 사로잡는 날입니다. 단체 활동에서 자연스럽게 중심에 서게 되며, 당신의 리더십이 긍정적인 평가를 받게 됩니다. 사소한 다툼이 생겨도 대화로 쉽게 풀 수 있습니다. 🍀 행운의 아이템: 선글라스 사수자리 (11.23 ~ 12.21): 새로운 것을 배우고 싶은 지적 호기심이 왕성해집니다. 미뤄왔던 공부를 시작하거나 여행 계획을 세워보세요. 예상치 못한 곳에서 새로운 기회가 찾아올 수 있으니 마음을 열어두세요. 🍀 행운의 아이템: 세계 지도 🌱 토(땅)의 별자리 황소자리 (4.20 ~ 5.20): 안정적이고 생산적인 하루가 예상됩니다. 특히 재정적인 부분을 정리하고 계획을 세우기에 좋습니다. 조급해하지 않고 꾸준히 나아가는 당신의 끈기가 빛을 발하는 날입니다. 🍀 행운의 아이템: 작은 화분 처녀자리 (8.23 ~ 9.22

🐭 쥐띠 출생연도별 운세 1960년생: 금전적인 흐름이 원활해지니, 작은 투자를 고려해봐도 좋습니다. 1972년생: 동료와의 협력이 중요한 하루. 혼자보다는 함께할 때 성과가 큽니다. 1984년생: 예상치 못한 제안이 들어올 수 있습니다. 긍정적으로 검토해보세요. 1996년생: 새로운 인연이 다가오니, 약속이나 모임에 적극적으로 참여하세요. 🐮 소띠 출생연도별 운세 1961년생: 꾸준함이 결실을 맺습니다. 노력에 대한 인정을 받게 될 것입니다. 1973년생: 성급한 결정은 금물. 중요한 사안일수록 시간을 갖고 생각해야 합니다. 1985년생: 직장에서 능력을 발휘할 기회가 찾아옵니다. 자신감을 가지세요. 1997년생: 잠시 쉬어가는 지혜가 필요합니다. 재충전의 시간을 갖는 것이 좋습니다. 🐯 호랑이띠 출생연도별 운세 1962년생: 명예나 지위가 상승하는 운. 주변의 신망을 얻게 됩니다. 1974년생: 금전 문제로 고민했다면 해결의 실마리를 찾을 수 있습니다. 1986년생: 대인관계가 활발해지는 날. 새로운 만남이 즐거움을 가져다줍니다. 1998년생: 학업이나 업무에 집중력이 높아지는 하루. 목표 달성에 유리합니다. 🐰 토끼띠 출생

폭스바겐이 중국 시장을 겨냥한 새로운 전기 플래그십 세단을 공개했다. 기존의 보수적인 이미지를 벗고 파격적인 디자인과 성능으로 무장했다. 이번 신차의 배경에는 샤오펑과의 ‘전략적 협업’, 496마력에 달하는 ‘고성능’ 파워트레인, 그리고 야간 주행 안전성을 극대화하는 ‘첨단 기술’이 자리 잡고 있다. 2026년 하반기 공식 출시를 앞두고 중국 공업정보화부(MIIT) 인증을 통해 주요 제원이 먼저 드러나면서 시장의 관심이 쏠린다. 샤오펑과 협업이 낳은 5미터 거구 폭스바겐과 샤오펑의 전략적 협업으로 탄생한 두 번째 모델, ‘ID. 유닉스(Unyx) 09’가 그 주인공이다. 이 차는 길이 5,081mm, 너비 1,980mm, 휠베이스 3,030mm의 압도적인 크기를 자랑한다. 국내 대표 대형 세단인 그랜저(전장 5,035mm)보다도 긴 차체는 실내 공간에 대한 기대감을 높인다. 낮게 떨어지는 루프라인을 지닌 쿠페형 패스트백 스타일은 프리미엄 전기 세단 시장을 정조준한다. 여기에 공격적인 와이드 보디 디자인과 21인치 대구경 스포츠 휠을 적용해 도로 위에서 확실한 존재감을 드러낸다. 496마력 성능에 최신 기술까지 더했다 파워트레인은 후륜구동과 사

신차 가격이 빠르게 오르면서 소비자들의 선택 기준도 달라지고 있다. 사회초년생의 첫 차로 인기가 높았던 소형 SUV는 옵션을 추가하면 가격이 3000만원을 넘는 경우가 적지 않다. 높아진 가격표 앞에서 일부 소비자들은 차급을 낮추는 대신 오히려 중형 세단으로 눈을 돌리고 있다. 그 중심에 기아 K5가 있다. 2026년형 K5 2.0 가솔린의 시작 가격은 스마트 셀렉션 트림 기준 2724만원이다. 소형 SUV 중상위 트림이나 풀옵션 모델과 가격대가 겹친다. 하지만 체급 차이는 분명하다. K5는 전장 4905mm, 휠베이스 2850mm의 차체를 갖췄다. 뒷좌석 공간이 넉넉해 첫 차뿐 아니라 패밀리카로도 활용할 수 있다. 소형 SUV 가격표를 받아 든 소비자들 사이에서 “이 돈이면 K5가 낫지 않느냐”는 반응이 나오는 이유다. 터보 대신 편안한 자연흡기 K5 2.0 가솔린에는 최고출력 160마력, 최대토크 20.0kg·m의 스마트스트림 G2.0 자연흡기 엔진이 탑재된다. 터보 엔진처럼 강한 가속감을 내세우지는 않지만, 가속페달을 밟는 만큼 부드럽게 속도를 높이는 것이 특징이다. 정체가 잦은 도심에서도 반응이 일정해 초보 운전자가 다루기 편하다. 구조가 비교적 단

배우 이민정이 데뷔 전 겪었던 아찔한 접촉사고 경험을 털어놨다. 가벼운 사고였지만 상대방이 값비싼 고급차 소유주라 긴장할 수밖에 없는 상황이었다. 하지만 차주의 입에서 나온 것은 수리비 요구가 아닌, 전혀 예상치 못한 ‘뜻밖의 제안’이었다. 이 일화는 최근 한 유튜브 채널을 통해 공개되며 다시금 주목받고 있다. 휴대전화 줍다 ‘콩’, 고급차에서 내린 차주 이민정은 최근 방송인 황제성의 유튜브 채널에 출연해 과거 일화를 공개했다. 운전 중 바닥에 떨어진 휴대전화를 줍다가 브레이크를 늦게 밟은 것이 화근이었다. 그의 차는 앞에 있던 차의 후미를 가볍게 들이받았다. 문제는 상대방 차가 한눈에 봐도 고가로 보이는 차량이었다는 점이다. 차에서는 기사까지 대동한 중년 남성이 내렸고, 이민정은 수리비 걱정에 일단 정중히 사과하며 연락처를 건넸다. 이런 경험은 운전자라면 누구나 한 번쯤 겪었을 법한 아찔한 순간이다. 수리비 대신 아들 소개팅, 황당 제안의 전말 며칠 뒤 차주에게서 연락이 왔다. 그는 “후방 카메라에 금이 갔는데 얼마 안 한다”며 이민정을 안심시켰다. 하지만 이어진 그의 말은 이민정을 더욱 당황하게 만들었다. 차주는 대뜸 “우리 아들이 한양대를 다니

현대 팰리세이드는 넓은 실내와 편의성으로 ‘아빠차’ 시장에서 독보적인 입지를 다졌다. 하지만 차량 구매 후 예상치 못한 유지비에 당황하는 운전자들이 적지 않다. 특히 세 가지 항목이 지출 부담을 키우는 핵심 원인으로 지목된다. 주기적으로 목돈이 필요한 타이어 교체 비용, 특정 주행거리에 도달한 디젤 모델의 인젝터 정비, 그리고 매일 체감하는 도심 주행 유류비가 바로 그것이다. 차량 구매 전에는 미처 생각지 못했던 지출이 발목을 잡는 상황이다. 2년마다 160만 원, 타이어부터 부담이 시작된다 팰리세이드 유지비 중 가장 먼저 체감하는 항목은 타이어다. 2톤이 넘는 공차중량을 버티는 20인치 대형 타이어는 4개 교체 시 브랜드에 따라 120만 원에서 최대 160만 원의 비용이 발생한다. 무거운 차체는 타이어 마모를 가속화시키는 요인이기도 하다. 통상적인 교체 주기는 3만~4만km로 알려져 있다. 연간 주행거리가 2만km인 운전자라면 2년도 채 안 돼 100만 원이 훌쩍 넘는 지출을 감당해야 하는 셈이다. 이는 차량 운용 계획에서 별도 예산으로 편성해야 할 만큼 비중이 큰 부분이다. 디젤 모델은 10만km부터 목돈이 필요하다 디젤 파워트레인을 선택

국내 자동차 시장에서 대형 SUV의 인기는 여전하다. 하지만 기아 카니발이나 현대 팰리세이드로도 부족함을 느끼는 소비자들이 분명 존재한다. 최근 이들을 겨냥한 새로운 선택지가 있다. 바로 5세대 포드 익스페디션이다. 1억 원을 훌쩍 넘는 가격, 압도적인 크기, 그리고 4톤이 넘는 견인력이라는 세 가지 키워드로 요약된다. 국내 시장에서 이 차가 가진 의미는 단순한 신차 출시 이상이다. 에프엘오토코리아가 5세대 ‘올-뉴 포드 익스페디션 플래티넘’을 공식 출시했다. 이 차는 1996년 첫 등장 이후 북미 풀사이즈 SUV 시장을 지켜온 모델로, 누적 판매량은 약 300만 대에 이른다. 국내에는 1억 2,350만 원이라는 가격표를 달고 상륙했다. 1억 원 넘는 가격표, 진짜 가치는 따로 있다 가격만 보면 선뜻 다가서기 어렵다. 하지만 익스페디션의 가치는 단순히 크기에만 있지 않다. 심장에는 3.5L 에코부스트 하이-아웃풋 V6 엔진이 탑재됐다. 최고출력 446마력, 최대토크 70.5kg·m의 강력한 힘을 뿜어낸다. 이 힘은 거대한 차체를 가뿐하게 움직이는 것을 넘어선다. 최대 견인력이 4,218kg에 달한다. 웬만한 캠핑 트레일러나 보트, 카라반을 끌고 다니는 레

레이싱 명가 맥라렌이 브랜드의 상징과도 같았던 V8 엔진 시대의 종언을 고했다. 그 마지막을 장식할 모델 ‘750S’가 마침내 베일을 벗었다. 전동화 전환이라는 거대한 흐름 속에서 등장한 이 순수 내연기관 슈퍼카는 공개와 동시에 전 세계 자동차 애호가들의 시선을 집중시키고 있다. 단순한 고성능 차량을 넘어, 맥라렌의 기술 철학이 집약된 이 모델의 핵심은 세 가지로 요약된다. 바로 브랜드의 유산인 ‘V8 엔진’과 한계를 넘어선 ‘경량화’, 그리고 공기를 지배하는 ‘공기역학’ 설계다. 이미 첫해 생산 물량이 모두 계약 완료된 것으로 알려지면서, 750S가 단순한 신차 이상의 의미를 지니고 있음을 시장이 먼저 증명하는 상황이다. 마지막 V8 심장이 뿜어내는 압도적 성능 750S의 심장은 하이브리드 시스템의 도움 없이 오직 내연기관의 힘으로만 움직인다. 4.0리터 V8 트윈터보 엔진(M840T)은 최고출력 750마력, 최대토크 81.6kg.m라는 강력한 힘을 뿜어낸다. 이 강력한 힘을 바탕으로 정지 상태에서 시속 100km까지는 단 2.8초, 시속 200km까지는 7.2초 만에 도달한다. 최고속도는 시속 332km에 이른다. 이는 선대 모델인 720S를 모든 영역에

프랑스 대통령의 의전차로 화려하게 등장했지만, 소리 없이 사라진 비운의 SUV가 있다. 5천만 원대 가격표를 달고 제네시스 GV70의 대항마를 자처했던 DS 7 이야기다. 디자인과 완성도는 호평받았으나, 월평균 판매량 15대라는 초라한 성적표를 남기고 2024년 한국 시장에서 철수했다. 이 차의 실패는 단순히 상품성 부족이 아닌, 한국 수입차 시장의 냉정한 현실을 드러낸다. 그 배경에는 가격 경쟁력, 브랜드 인지도, 그리고 실소유의 부담이라는 세 가지 핵심 요인이 복합적으로 작용했다. 프랑스 장인정신, 그러나 가격표는 GV70을 향했다 DS 7의 첫인상은 분명 강렬했다. 다이아몬드 패턴 그릴과 정교한 실내 마감은 독일 프리미엄 브랜드와는 다른 프랑스 특유의 감성을 담아냈다. 에마뉘엘 마크롱 대통령이 취임식 의전차로 선택한 것은 이 차가 브랜드의 자존심을 건 모델이었음을 보여준다. 유럽 현지에서도 디자인과 승차감에 대한 평가는 후했다. 문제는 5,350만 원에서 6,040만 원에 이르는 가격표가 가리키는 곳이었다. 이 예산은 국산 프리미엄 SUV의 절대 강자인 제네시스 GV70의 주력 트림과 정확히 겹쳤다. 생소한 이름값은 생각보다 더 큰 장벽이었다 같은 가격

국산 준중형 세단 가격이 3천만 원을 넘는 시대다. 아반떼 하이브리드에 선호 옵션 몇 개만 더해도 실구매가는 3천만 원대 중반을 훌쩍 넘긴다. 이런 상황에 국산차 구매를 고려하던 소비자들의 계산을 복잡하게 만드는 차가 나타났다. 바로 혼다 시빅 하이브리드다. 아직 국내 정식 출시 전이지만, 이 차가 제시하는 세 가지 키워드는 분명하다. 200마력에 달하는 강력한 성능, 리터당 21km를 넘는 효율, 그리고 국산 경쟁차와 겹치는 가격대다. 이 조합이 기존 준중형 하이브리드 시장의 판도를 어떻게 바꾸고 있는지 그 배경을 짚어봤다. 200마력 파워트레인이 준중형의 틀을 깨는 이유 국산 준중형 하이브리드가 통상 140마력대에 머무는 것과 달리, 시빅 하이브리드는 심장부터 다르다. 2.0L 앳킨슨 사이클 엔진에 두 개의 전기모터를 결합한 e:HEV 시스템은 시스템 총출력 200마력, 최대토크 32.1kgf·m를 뿜어낸다. 이 수치는 준중형 세단이라기보다 한 체급 위 중형 세단에 가깝다. 모터가 저속 구간을 담당하고 엔진이 고속에서 힘을 보태는 구조 덕분에 도심과 고속 모두에서 힘의 공백이 느껴지지 않는다. 특히 합류 구간이나 추월처럼 급가속이 필요한 순간, 준중형답

전립선암 진단 과정에서 일부 남성들이 겪는 심리적, 신체적 부담을 획기적으로 줄일 기술이 국내 연구진에 의해 개발됐다. 간단한 소변 검사만으로 암 여부를 판단하는 새로운 방식이다. 이 기술의 핵심은 ‘소변 냄새’를 분석하는 인공지능(AI) 바이오센서와 높은 ‘정확도’에 있다. 현재 널리 쓰이는 전립선특이항원(PSA) 검사는 정확도에 한계가 있어 불필요한 조직검사로 이어지기도 한다. 특히 의사가 직접 손가락을 넣어 전립선을 촉진하는 직장수지검사는 많은 환자가 불편함을 호소하는 검사법으로 꼽힌다. 이런 상황에서 비침습적 진단 기술의 등장은 새로운 가능성을 열고 있다. 탐지견의 후각을 AI 바이오센서로 구현했다 강남세브란스병원 구교철 교수와 이화여대 박태현 교수 공동 연구팀은 탐지견이 소변 냄새만으로 암을 구별한다는 기존 연구에서 아이디어를 얻었다. 개가 가진 뛰어난 후각 능력을 과학 기술로 재현하는 것이 목표였다. 연구팀은 먼저 전립선암 환자의 소변에서 공통으로 발견되는 특정 휘발성 유기화합물(VOC)을 찾아냈다. 이후 사람의 후각 수용체를 모방한 바이오 나노 센서를 개발해 소변 속 냄새 분자와 반응하도록 설계했다. 냄새 분자가 센서에 닿으면 형광 신호가 바뀌