“이게 진짜 넥쏘?”…4천만원대 현대 i20, SUV로 파격 변신

소형 해치백의 파격 변신, 코나와 같은 K3 플랫폼으로 차체 키워

1.0 가솔린 터보 하이브리드 탑재, 유럽·중남미 시장 정조준

현대자동차의 소형차 라인업에 지각변동이 일어났다. 기존 해치백 디자인을 과감히 버리고 SUV 스타일의 크로스오버로 재탄생한 신형 i20가 그 주인공이다. 파격적인 디자인 변화와 코나와 공유하는 K3 플랫폼, 그리고 4천만원대라는 가격표가 공개되면서 글로벌 시장의 관심이 쏠리고 있다. 특히 수소전기차 넥쏘를 빼닮은 외관은 이 차의 핵심 정체성으로 자리 잡았다.

해외 시장에서는 공개와 동시에 ‘베이비 넥쏘’라는 별칭을 얻으며 기대감을 높였다. 이는 단순히 외관만 바꾼 모델 체인지를 넘어, 차량의 등급 경계를 허무는 현대차의 대담한 시도로 평가받는다. 유럽과 중남미 등 까다로운 시장을 겨냥한 만큼, 상품성 구성이 예사롭지 않다.

베이비 넥쏘 별명 얻은 이유, 디자인에 있다

신형 i20의 외관은 현대차의 디자인 언어 ‘아트 오브 스틸’을 충실히 구현했다. 강철 구조의 견고한 직선을 바탕으로 차량 전반에 강인한 이미지를 부여했다. 전면부에는 현대적으로 재해석된 H-시그니처 조명이 미래지향적 인상을 완성한다.

가장 눈에 띄는 부분은 후면부다. 부드럽게 이어지는 루프 라인과 실루엣은 영락없는 신형 넥쏘의 축소판이다. 실내 역시 최신 트렌드를 반영했다. 계기판과 중앙 인포테인먼트 스크린이 하나로 이어진 파노라믹 디스플레이가 운전자를 맞이하며, 물리 버튼을 최소화해 미니멀리즘을 강조했다.

코나와 뼈대 공유하고 4천만원대 가격표 붙었다

외관만 SUV를 닮은 것이 아니다. 신형 i20는 기존 소형차 전용 K2 플랫폼 대신 코나, K3 등에 사용되는 최신 3세대 K3 플랫폼을 기반으로 제작됐다. 이를 통해 주행 안정성과 하체 강성을 대폭 끌어올렸다.

파워트레인은 1.0리터 가솔린 터보 엔진 기반의 12V 마일드 하이브리드 시스템을 중심으로 한다. 최고출력 113마력 버전과 74마력 버전 두 가지로 운영되며, 도심 주행에 최적화된 성능과 효율을 제공한다. 새로운 플랫폼 덕에 차체는 전장 4,130mm, 휠베이스 2,580mm로 넉넉한 2열 공간을 확보했다. 기본 트렁크 용량은 346리터, 2열 폴딩 시 최대 1,152리터까지 확장된다.

관심이 집중된 가격은 영국 시장 기준 2만 파운드에서 시작한다. 한화로 약 4,065만 원 수준이다. 만약 이 차가 국내 소형 SUV 시장에 등장한다면 가격 경쟁력과 디자인만으로도 상당한 파급력을 가질 수 있다. 그러나 신형 i20는 브라질과 영국을 포함한 유럽 주요 시장 판매를 목표로 개발됐으며, 아쉽게도 국내 출시 계획은 없는 것으로 전해졌다.

오종학 기자 fivejh@news-wa.com