보조금만 4천만원, ‘유재석 차’ 넥쏘 가격표 보니…“우리 동네는 글쎄”

정부·지자체 보조금 더하면 실구매가 3천만 원대까지

성능은 좋은데…결정적 구매 변수는 따로 있었다

한 예능 프로그램에 등장하며 화제를 모았던 현대차의 수소전기차 넥쏘가 상품성을 다듬고 돌아왔다. 이번 2027년형 넥쏘의 핵심은 성능 개선보다 ‘진입 장벽’을 낮추는 데 있다. 현대차는 트림 구성과 가격 정책을 손봐 실구매 부담을 줄이는 전략을 택했다.

새로운 트림을 신설하고 보조금을 더해 3천만 원대 구매까지 가능해지면서 소비자들의 관심이 쏠린다. 하지만 매력적인 가격표 뒤에는 반드시 확인해야 할 조건이 숨어있다. 차량의 가치는 결국 운행 환경에 따라 결정되기 때문이다.

‘모던’ 트림 신설, 진짜 이유는 가격

가장 큰 변화는 트림 구성이다. 기존 3가지 트림을 ‘모던’, ‘익스클루시브’, ‘프레스티지’로 재편하며 엔트리급인 모던을 새로 만들었다. 모던 트림의 세제혜택 후 판매가는 7,647만 원이다. 여기에 정부 보조금 2,250만 원과 지자체별 보조금을 더하면 실구매가는 크게 낮아진다.

서울에서는 4천만 원대, 보조금 규모가 가장 큰 제주에서는 3천만 원대 후반에도 구매가 가능하다. 현대차는 유예형 할부와 충전비 지원 등을 묶은 ‘넥쏘 이지 스타트’ 프로그램도 함께 운영하며 구매 문턱을 한 번 더 낮췄다.

5분 충전에 720km, 성능은 흠잡을 데 없다

가격만 낮춘 것은 아니다. 2027 넥쏘는 1회 충전으로 최대 720km(18인치 타이어 기준)를 주행한다. 충전 시간은 5분 안팎에 불과해 전기차의 충전 스트레스에서 자유롭다. 최고출력 150kW, 최대토크 350Nm의 모터는 정지 상태에서 시속 100km까지 7.8초 만에 도달해 답답함 없는 가속감을 보인다.

실내 공간도 넉넉하다. 전장 4,750mm의 중형 SUV 차체에 트렁크 용량은 기본 993L, 2열 폴딩 시 최대 1,719L까지 확장된다. 수소전기차 최초로 220V 전원을 외부에서 사용할 수 있는 V2L 기능까지 탑재해 패밀리 SUV로서의 활용성도 높였다. 2025년 유로 NCAP에서 최고 등급인 별 5개를 획득하며 안전성도 입증했다.

보조금보다 중요한 건 우리 동네 충전소

매력적인 가격과 뛰어난 상품성에도 불구하고 선뜻 구매를 결정하기는 쉽지 않다. 실제 오너들의 만족도를 결정하는 가장 큰 변수가 차량 성능이 아닌 수소충전소 접근성이기 때문이다. 아무리 차가 좋아도 충전이 불편하면 그림의 떡에 불과하다.

결국 넥쏘 구매의 성패는 ‘우리 동네에 안정적으로 운영되는 수소충전소가 있는가’에 달렸다. 만약 집이나 직장 근처에 충전 인프라가 잘 갖춰져 있다면, 3천만 원대 넥쏘는 충분히 합리적인 선택지가 될 수 있다. 하지만 충전 환경이 불안정하다면 가격표만 보고 성급히 계약하기보다 인프라 여건부터 냉정하게 따져봐야 한다.









오종학 기자 fivejh@news-wa.com