. 국토교통부가 지난 10월 30일, 국내 완성차 및 수입차 4개 사의 57개 차종, 총 26만 184대에 달하는 대규모 자발적 시정조치(리콜)를 공표했다. 이번 리콜은 배터리관리시스템(BMS) 소프트웨어 결함으로 인한 화재 위험부터 연료필터 설계 오류로 인한 시동 꺼짐 가능성까지, 안전과 직결된 중대 결함이 다수 포함돼 차주들의 즉각적인 확인이 요구된다. 특히 전체 리콜 물량의 약 70%에 달하는 18만여 대가 현대자동차와 기아 차량으로 확인되어 국내 소비자들의 우려가 커지고 있다. 포터·봉고 EV ‘화재 위험’…BMS 설계 미흡 이번 리콜의 핵심은 현대차그룹의 주력 전기 상용차인 포터Ⅱ 일렉트릭(85,355대)과 기아 봉고Ⅲ EV(54,532대)다. 두 차종 합산 물량만 약 14만대에 이른다. 국토부에 따르면 이들 차량은 배터리관리시스템(BMS) 소프트웨어 설계에 미흡한 점이 발견됐다. 특정 조건에서 배터리 상태 진단이 정확하지 않아, 배터리 이상 경고 없이 충전이 계속되거나 과충전 방지 기능이 제대로 작동하지 않을 수 있다. 이는 최악의 경우 배터리 화재로 이어질 가능성을 내포하고 있다. 이에 현대차와 기아는 10월 30일부터 즉각적인 무상 수리(소프

1,583만 원. 어지간한 중고 경차 한 대 값이다. 그런데 이 가격표가 대한민국 자영업의 상징, 현대자동차의 신형 1톤 트럭에 붙는다면 어떨까. 믿기지 않는 이 이야기는 ‘포터2 일렉트릭’을 통해 현실이 됐다. 정부와 지자체, 제조사가 작심하고 쏟아내는 지원금 폭탄에 힘입어 ‘서민의 발’이 고유가 시대 시름 깊은 사장님들의 어깨를 가볍게 해줄 ‘황금 발’로 거듭나고 있다. 계산기 다시 두드리게 만드는 ‘역대급 혜택’ 어떻게 이런 가격이 가능할까? 마법의 비밀은 ‘보조금’과 ‘할인’의 조합에 있다. 2025년형 포터2 일렉트릭의 기본 가격은 4,325만 원부터 시작한다. 여기에 국고 보조금 1,110만 원이 더해지고, 울릉도처럼 지원 규모가 큰 지자체의 보조금(1,047만 원)까지 받으면 차량 가격이 절반 가까이 줄어든다. 현대자동차의 통 큰 지원도 빼놓을 수 없다. 기본 할인부터 충전 크레딧, 노후차 조건 등 가능한 모든 혜택을 끌어모으면 최대 585만 원의 추가 할인이 가능하다. 이 모든 과정을 거치면 최대 2,742만 원이 할인돼, 최종 실구매가는 1,583만 원까지 떨어진다. 디젤 트럭 한 대 값으로 전기 트럭을 사고도 남는, 그야말로 파격적인 조건이

폭스바겐이 순수 전기 픽업트럭 ‘e-트랜스포터 도카(DoKa)’를 공개하며 상용차 시장에 새로운 출사표를 던졌습니다. 더욱 놀라운 사실은 이 강력한 일꾼의 뼈대와 심장이 오랜 라이벌인 포드(Ford)의 기술에서 비롯되었다는 점입니다. 이는 감성적인 ID.Buzz의 이상에서 벗어나, 글로벌 자동차 산업의 냉혹한 현실 속에서 실리를 택한 폭스바겐의 대담한 전략적 선택입니다. ‘감성’ 대신 ‘실용’, 라이벌과 손잡은 거인들 이번 협력은 전동화 전환이라는 거대한 파도 앞에서 영원한 적도, 동지도 없다는 것을 보여줍니다. 폭스바겐은 막대한 개발 비용을 줄이고 빠르게 시장에 대응하기 위해 상용차 부문에서 포드와 손을 잡았습니다. 이는 스타일리시한 디자인으로 화제를 모았지만, 높은 가격으로 대중화에 어려움을 겪었던 전기 미니밴 ID.Buzz의 사례와는 정반대의 현실적인 행보입니다. 사실 이러한 협력은 처음이 아닙니다. 폭스바겐의 또 다른 픽업트럭인 ‘아마록’ 역시 포드의 ‘레인저’를 기반으로 만들어졌습니다. 즉, 폭스바겐은 픽업트럭 부문에서 ‘순혈주의’보다 ‘실용주의’를 택하는 전략을 일관되게 추진하고 있는 셈입니다. 일꾼을 위한 진짜 트럭, 압도적인 제원 그 결과물인

“카니발, 스타리아도 아닌 픽업트럭이 아빠들의 관심을 한 몸에?” 기아가 상용 전기차 시장 공략을 위해 개발 중인 PV5 픽업트럭이 유럽에서 혹한기 테스트 중 포착되며, 뜨거운 화제를 모으고 있다. 기존에 알려진 밴 모델뿐만 아니라, 픽업트럭 형태의 PV5까지 개발 중이라는 사실이 확인되면서, 현대차 포터 EV, 봉고3 EV와의 경쟁은 물론, 국내 상용 전기차 시장에 지각변동을 예고하고 있다. “밴과 똑같은 앞모습, 완전히 개방된 적재함!” 픽업트럭 버전, 실용성 UP! 공개된 스파이샷에 따르면, PV5 픽업트럭의 전면부 디자인은 기존 밴 모델과 거의 동일하다. 작은 보닛, 기존과 같은 사이드 미러, A필러 뒤쪽의 작은 코너 윈도우까지 유지되었지만, 후면부는 완전히 개방된 적재 공간으로 설계, 픽업트럭 특유의 실용성을 강조했다. 운전석 뒤쪽에 보호 격벽을 설치하고, 적재 공간은 최소 1.5미터 이상으로 예상되어, 일반적인 소형 트럭과 유사한 크기로 물류 운송이나 건설 현장 등 다양한 분야에서 활용될 것으로 기대된다. “포터 EV, 봉고3 EV 나와!” 모듈형 플랫폼으로 냉동 탑차, 카고 트럭까지! PV5 픽업트럭은 현대차 포터 EV와 직접적인 경쟁 구도를

전 세계적으로 뜨거운 기대를 모았던 넷플릭스 드라마 ‘오징어 게임’ 시즌2가 공개 직후 외신들로부터 혹평을 받고 있어 충격을 주고 있습니다. 26일 전 세계에 공개된 ‘오징어 게임2’는 시즌1만큼의 신선함과 강렬함을 보여주지 못했다는 평가가 지배적입니다. 특히 미국 주요 언론들은 “실망스럽다”는 반응을 쏟아냈습니다. 뉴욕타임스는 “‘오징어 게임’에 빨간불이 켜졌다”는 제목의 기사에서 “이야기가 정체되어 있고, 7시간이 넘는 러닝타임 동안 시즌1의 이야기를 확장하는 데 별다른 노력을 기울이지 않았다”고 지적했습니다. 또한 “게임은 더욱 잔혹해졌지만, 똑같은 전개 방식으로 인해 기쁨보다 고통이 더 크게 느껴진다”고 혹평했습니다. 할리우드 리포터 역시 “넷플릭스의 한국 히트작이 날카로움을 잃었다”며 “시즌1에서 보여준 재미와 기발함, 통찰력이 부족하다”고 평가했습니다. USA투데이 또한 “여전히 폭력적이지만 충격적이기보다는 실망스럽다”며 “예전만큼 날카롭거나 독창적이지 않다”고 비판했습니다. 물론 모든 외신이 ‘오징어 게임2’에 부정적인 평가를 내린 것은 아닙니다. 버라이어티는 “더욱 피비린내 나고, 거대하며, 몰입도가 높다”며 “자본주의적 착취, 도덕성의 훼손,