토요타가 17년 만에 고성능 스포츠카 시장에 도전장을 내밀었다. ‘GR GT’가 바로 그 주인공이다. V8 하이브리드 파워트레인으로 무려 900마력에 달하는 출력을 예고하며 공개 직후부터 전 세계 자동차 시장에 큰 파장을 일으키고 있다. 최근 각종 온라인 커뮤니티와 자동차 전문 매체들은 토요타가 새롭게 선보인 GR GT에 대한 기대감으로 뜨겁다. 토요타는 이 모델을 2027년 출시 목표로 개발 중이며, 4.0리터 V8 트윈터보 엔진과 전기 모터를 결합한 강력한 하이브리드 시스템을 탑재했다고 밝혔다. 현재 개발 목표 출력은 641마력이지만, 업계에서는 최종 양산 단계에서 엔진 720마력, 모터 180마력이 더해져 총 900마력에 육박할 것으로 보고 있다. 공개된 이미지를 통해 토요타가 전설적인 슈퍼카 LFA 이후 고성능 시장 복귀를 위해 얼마나 많은 공을 들였는지 엿볼 수 있다. 공기역학을 극대화한 전면부 디자인부터 정교하게 짜인 보디 패널, 알루미늄 프레임까지 모든 부분에서 기술적 역량을 쏟아부은 흔적이 역력하다. GR GT 공개 이후 “토요타가 일을 냈다”, “전동화 시대에 이런 내연기관 감성의 차를 내놓다니 대단하다”는 호평이 이어지고 있다. 페라

“기다린 보람이 있네!” 메르세데스-벤츠 코리아가 무려 10년 만에 완전히 새로워진 고성능 스포츠 쿠페, ‘메르세데스-AMG GT 55 4MATIC+’를 국내에 공식 선보였다. 2억 원이 훌쩍 넘는 가격표와 심장을 울리는 476마력 V8 바이터보 엔진을 품은 이 녀석은 단순한 이동 수단을 넘어, 도로 위에서 강력한 존재감을 뽐내는 예술 작품에 가깝다. 과연 2세대 AMG GT 55는 어떤 모습으로 우리를 열광시킬 준비를 마쳤을까? “심장이 터질 듯!” 476마력 V8 괴물의 으르렁거림, 1세대 최강 모델과 동급! 신형 AMG GT 55의 보닛 아래에는 4.0리터 V8 바이터보 엔진이라는 무시무시한 심장이 뛰고 있다. 여기에 AMG 9단 스피드시프트 MCT 자동변속기가 찰떡궁합을 이뤄, 최고출력 476마력, 최대토크 71.4kg·m라는 어마어마한 힘을 뿜어낸다. 이는 1세대 AMG GT 라인업 중 가장 강력했던 GT R 모델과 맞먹는 수준이다. 단순히 숫자만 높은 게 아니다. AMG의 자랑인 ‘원 맨 원 엔진(One Man, One Engine)’ 철학에 따라 숙련된 엔지니어 한 명이 엔진 조립의 처음부터 끝까지 책임지며, 실린더 내벽에는 마찰을 줄이는 나노

“정지 상태에서 100km/h까지 단 2.8초!” 메르세데스-AMG가 831마력의 괴물 심장을 품은 ‘GT 63 S E 퍼포먼스’를 2025년형 모델로 미국 시장에 출시하며, 고성능 럭셔리 쿠페 시장에 지각변동을 예고했다. 당초 2023년형으로 출시될 예정이었으나, 수차례 연기 끝에 드디어 미국 시장 상륙을 확정 지으며, 오랜 기다림에 지친 고성능 마니아들의 심장을 다시 뛰게 만들고 있다. “V8 바이터보 + 전기 모터!” 하이브리드 파워트레인의 압도적인 성능! GT 63 S E 퍼포먼스는 4.0리터 V8 바이터보 엔진과 후륜 전기 모터의 환상적인 조합으로, 최고 출력 831마력, 최대 토크 141.2kg·m이라는 경이로운 성능을 발휘한다. 이는 웬만한 슈퍼카를 능가하는 수치로, 정지 상태에서 시속 60마일(약 96km)까지 단 2.8초 만에 도달하며, 최고 속도는 317km/h에 달한다. 9단 자동 변속기와 4륜구동 시스템은 폭발적인 파워를 노면에 빈틈없이 전달하며, AMG 에어 서스펜션은 정교한 주행 성능과 안락한 승차감을 동시에 제공한다. 여기에 4.8kWh 배터리로 구동되는 전기 모터는 순수 전기 모드 주행까지 가능하게 하여, ‘고성능’과 ‘친환경’