🐭 쥐띠 출생연도별 운세 1960년생: 안정적인 재물 흐름이 예상되나 충동적인 지출은 경계해야 합니다. 1972년생: 동료와의 협력이 빛을 발하는 날. 주변의 공을 인정해주세요. 1984년생: 처리할 일이 많아 분주하지만, 그만큼 성과도 뚜렷하게 나타납니다. 1996년생: 새로운 인연이 나타날 수 있는 날. 열린 마음으로 사람들을 대하세요. 🐮 소띠 출생연도별 운세 1961년생: 건강을 우선으로 생각해야 할 때. 무리하지 말고 충분한 휴식을 취하세요. 1973년생: 오랫동안 고민하던 문제의 해결책을 찾게 됩니다. 인내심이 결실을 봅니다. 1985년생: 직장에서 능력을 발휘하기 좋은 날. 적극적인 자세로 업무에 임하세요. 1997년생: 사소한 말다툼이 생길 수 있습니다. 상대의 말을 먼저 경청하는 자세가 필요합니다. 🐯 호랑이띠 출생연도별 운세 1962년생: 당신의 연륜과 경험이 필요한 상황이 생깁니다. 아낌없이 조언해주세요. 1974년생: 예상치 못한 학습이나 이동의 기회가 찾아옵니다. 긍정적으로 검토하세요. 1986년생: 금전운이 좋은 편입니다. 작은 이익에 만족하는 자세가 더 큰 이익을 부릅니다. 1998년생: 넘치는 에너

한국지엠 노사가 두 달간의 줄다리기 끝에 2026년도 임금 및 단체협약에 최종 합의했다. 총 1,500만 원에 달하는 성과급 지급이 결정됐지만, 내부 표정은 복잡하다. 과반을 겨우 넘긴 찬성률은 이번 합의가 순탄치만은 않았음을 보여준다. 이번 타결로 급한 불은 껐지만, 노사 모두에게 생산 안정이라는 더 큰 과제가 남았다. 장기간의 교섭이 마무리되면서 사업 운영이 정상 궤도에 오를 수 있을지 시장의 관심이 쏠린다. 성과급 1500만원에 최종 도장 찍었다 이번 임단협 타결의 핵심은 단연 보상 규모다. 최종 합의안에 따라 조합원들은 기본급 9만 2천 원 인상과 함께, 타결 일시금 및 2025년 경영성과에 대한 성과급을 포함해 총 1,500만 원을 받게 된다. 이는 직원들의 처우를 개선하고 사기를 진작시키려는 노사 양측의 의지가 반영된 결과다. 회사는 이를 통해 생산 안정과 사업 경쟁력 확보에 집중할 수 있는 기반을 마련했다. 아시프 카트리 GM 해외사업부문 생산 총괄 부사장은 상호 이해와 책임감을 바탕으로 만든 결과라고 평가하며, 안정적인 생산과 사업 운영을 이어가겠다는 뜻을 분명히 했다. 회사 경쟁력을 지속적으로 강화하겠다는 입장이다. 과반 겨우

국내 아빠들이 선호하는 대형 패밀리 SUV 시장에 새로운 경쟁자가 등장했다. 거대한 차체와 높은 연비, 그리고 생소한 구동 방식까지, 쉽게 양립하기 힘든 세 가지 요소를 모두 갖춘 모델이다. ‘대륙의 실수’ 샤오미가 새로운 7인승 SUV ‘스카이노마드 N90 맥스’의 핵심 제원을 공개하며 시장의 이목을 집중시키고 있다. 현대차 팰리세이드보다 큰 덩치에도 불구하고 17.5km/L라는 연비 수치는 기존 상식을 뒤흔든다. 이 독특한 조합의 배경에는 샤오미의 기술적 자신감이 깔려있다. 단순한 전기차나 하이브리드와는 다른 접근법을 택한 것이다. 팰리세이드보다 큰 차체가 먼저 눈길을 끈다 스카이노마드 N90 맥스의 가장 큰 특징은 압도적인 크기다. 차체 길이는 5,285mm, 휠베이스는 3,080mm에 달한다. 국내에서 대형 SUV의 기준으로 통하는 현대차 팰리세이드(전장 4,995mm)보다 30cm 가까이 길다. 실내는 7인승 기준 2열 독립 시트를 갖춘 2+2+3 배열을 채택했다. 넉넉한 공간을 바탕으로 가족 단위 이동이나 주말 캠핑을 즐기는 운전자에게 매력적인 구성이다. 샤오미는 기존 세단과 소형 SUV에 이어 패밀리카 시장까지 본격적으로 넘보고 있다. 17

중국의 BYD가 일본 경차 시장에 도전장을 내밀었다. 현지 규격에 맞춰 개발한 초소형 전기차 ‘라코(LaKo)’를 출시하며 본격적인 경쟁을 예고했다. 파격적인 가격, 긴 주행거리, 그리고 철저한 일본 시장 맞춤 전략이 핵심 무기다. 현지 완성차 업체들이 긴장하는 배경에는 분명한 이유가 있다. BYD 라코는 일본 경차 시장의 강자인 닛산 사쿠라, 미쓰비시 eK X EV를 직접 겨냥한다. 레이와 닮았지만 가격은 더 저렴하다 라코의 외관은 국내 소비자에게도 익숙한 모습이다. 높은 지붕과 각진 차체를 적용해 공간 활용성을 극대화한 경형 미니밴 형태로, 기아 레이와 유사한 실용성을 지향한다. 차체 길이는 3,395mm, 전폭 1,475mm로 일본 경차 규격을 정확히 충족했다. 좁은 골목과 주차 환경이 흔한 도심 주행에 최적화된 구성이다. 놀라운 점은 전동 슬라이딩 도어가 기본 사양으로 제공된다는 것이다. 320km 주행거리로 실용성을 잡았다 작은 차체에도 성능은 만만치 않다. 라코는 최고출력 64마력의 전기모터를 탑재해 일본 경차 출력 기준을 맞췄다. 배터리는 두 가지로 운영되는데, 상위 트림에는 35.84kWh 용량이 탑재된다. 1회 충전 시 최대 주행거리

중형 세단 시장이 SUV에 자리를 내주는 흐름 속에서 정통 왜건 한 대가 조용히 파란을 일으키고 있다. 볼보와 지리자동차가 합작한 브랜드 링크앤코의 신차 ‘07 GT’가 그 주인공이다. 오랫동안 국내외 시장에서 외면받던 왜건 차체로 이례적인 반응을 얻고 있다는 평가다. 이 차의 흥행 배경에는 절묘하게 설계된 가격 정책과 압도적인 실용성, 그리고 왜건에 대한 편견을 깨는 성능이 자리 잡고 있다. 사전 예약을 시작한 지 불과 24일 만에 누적 계약 3만 5000대를 넘어서며 시장의 예상을 완전히 뒤엎는 상황이 펼쳐졌다. 쏘나타보다 비싼 가격표가 오히려 약이 됐다 시작 가격부터 심상치 않았다. 링크앤코 07 GT의 정식 출고가는 15만 7800위안(약 3417만 원)으로, 경쟁 모델로 꼽히는 현대 쏘나타 기본형보다 약 392만 원 높다. 하지만 사전 판매 기간에 적용된 한정 할인가 14만 5800위안(약 3175만 원)은 진입 장벽을 크게 낮추는 효과를 낳았다. 단순 가격만 보면 부담스러울 수 있지만, 플러그인 하이브리드 시스템과 각종 첨단 사양이 기본 탑재된 점을 고려하면 체감 격차는 크게 좁혀진다. “이 사양에 이 가격이면 괜찮다”는 인식이 퍼지면서

제네시스의 차세대 플래그십 전기 SUV, GV90의 실내가 시험차를 통해 포착됐다. 이번에 유출된 정보는 단순한 신차 소식을 넘어 제네시스 브랜드의 미래 방향성을 암시한다. 핵심 키워드는 세 가지다. 파격적인 실내 구성, 2억 원을 넘볼 가격, 그리고 롤스로이스에서나 볼 법한 코치도어 적용 가능성이다. 제네시스가 글로벌 초호화 전기 SUV 시장을 정조준하고 있다는 구체적인 단서들이 드러나고 있다. 완전히 달라진 실내, 핵심은 디스플레이 포착된 GV90 실내에서 가장 먼저 눈에 들어오는 것은 운전석부터 조수석까지 길게 이어진 초광각 디스플레이다. 기존 제네시스 모델들이 채택한 분리형 화면 구성과는 완전히 선을 긋는 디자인이다. 현대차그룹의 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’가 적용될 가능성이 높다. 센터 콘솔의 크리스탈 스피어도 역할이 바뀐다. 시험차에서 스티어링 칼럼 방식의 변속 레버가 확인됐기 때문이다. 이에 따라 기존 변속기 역할을 하던 크리스탈 스피어는 화면 조작을 위한 전용 컨트롤러로 기능이 변경될 것으로 보인다. 코치도어 양산 적용 가능성 커졌다 GV90은 앞서 공개됐던 ‘네오룬 콘셉트’의 디자인을 대거 채용할 전망이다.

2톤이 넘는 거대한 차체가 스포츠카처럼 움직인다는 평가가 나왔다. 중국 지리자동차그룹의 프리미엄 전기차 브랜드 지커(Zeekr)의 ‘9X’가 출시 1시간 만에 완판됐다는 소식과 함께 전해진 이야기다. 이 차는 단순히 덩치 큰 전기 SUV가 아니다. 핵심은 초고속 충전, 능동형 승차감 제어, 그리고 의도된 희소성 전략에 있다. 화려한 기술 목록 이면에 제조사가 진짜 노린 가치는 다른 곳에 있었다. 시장의 초기 반응은 뜨거웠지만, 공개되지 않은 정보들 사이로 실제 가치를 판단해야 하는 상황에 놓였다. 1시간 완판은 희소성 전략의 결과였다 ‘1시간 완판’이라는 소식은 시장의 폭발적인 관심을 보여주는 듯하다. 하지만 실제 판매 수량이 공개되지 않아 그 의미를 곧이곧대로 받아들이기는 어렵다. 이는 대량 판매 모델과 다른 이미지를 구축하려는 주문 생산 및 희소성 전략의 일환으로 해석된다. 소비자 입장에서는 뛰어난 성능만큼 ‘남들과 다른 차를 먼저 소유한다’는 만족감을 자극하는 것이다. 다만 이 희소성이 실제 차량 가치로 이어질지는 구체적인 가격과 생산 물량, 중고차 시장 수요가 공개된 후에야 명확해진다. 초고속 충전 약속은 조건을 따져봐야 한다 지커 9

강과 바다가 만나는 독특한 풍경 위를 가로지르는 케이블카에 몸을 싣는다. 10분 남짓한 공중 산책이 끝나면, 수령 200년이 넘는 붉은 소나무들이 방문객을 맞이한다. 이곳은 단순히 아름다운 경치만 제공하는 곳이 아니다. 울창한 소나무 숲과 강과 바다의 조화가 빚어낸 생태 공간, 그리고 의외의 볼거리까지 갖춰 최근 가족 여행지로 주목받고 있다. 경상북도 울진에 자리한 이 여행지의 매력은 지상과 하늘을 오가며 입체적으로 경험할 때 비로소 완성된다. 하늘길 열리자 200년 소나무 숲이 나타났다 왕피천공원 케이블카는 단순한 이동 수단이 아니다. 총연장 715m, 편도 10분가량 소요되는 이 하늘길은 동해와 왕피천 하구가 어우러지는 절경을 파노라마처럼 펼쳐 보인다. 지상에 발을 내디디면 분위기는 완전히 달라진다. 200년 넘은 붉은 소나무 570여 그루가 빽빽하게 들어선 숲길이 눈앞에 나타난다. 바다 내음 섞인 강바람을 맞으며 걷는 이 길은 그 자체로 치유의 경험이다. 전체 면적 153,291㎡에 달하는 공원 중 생태공원 구역만 66,000㎡ 규모다. 42종의 야생화 23만 본이 계절마다 다른 색을 뽐내 걷는 내내 지루할 틈이 없다. 7천 원으로 즐기는 바닷속

혼다가 과거 실패를 겪었던 모델을 다시 꺼내 들었다. 세단과 SUV의 장점을 결합한 새로운 크로스오버로, 특정 경쟁 모델을 정조준한다. 과거 단종의 아픔을 겪은 ‘어코드 크로스투어’의 개념이 부활하는 배경에는 경쟁사 ‘스바루 아웃백’의 선전과 ‘하이브리드’ 중심의 미래 전략이 맞물려 있다. 10년 전과는 시장 상황이 완전히 달라졌다는 판단이 깔렸다. 혼다 고객들이 스바루 아웃백으로 떠나는 배경 내부 자료는 혼다의 움직임을 설명한다. 2020년부터 2025년까지 혼다를 떠난 고객이 가장 많이 선택한 차량 상위권에 스바루 아웃백이 꾸준히 이름을 올린 것이다. 이는 혼다 판매망에서도 아웃백과 직접 경쟁할 모델이 필요하다는 요구로 이어졌다. 세단에서 벗어나고 싶지만, 전통적인 SUV의 높은 차체까지는 원하지 않는 고객층을 공략할 카드가 없다는 지적이다. 가칭 ‘어코드 SUV’는 이 틈새를 노린다. 기존 어코드 플랫폼을 활용하면 개발 비용을 줄이면서 넓은 실내 공간과 실용성을 동시에 확보할 수 있다. 과거 어코드 크로스투어의 실패를 반복하지 않을까 새로운 크로스오버는 어코드 세단의 긴 차체를 기반으로 지상고를 높이고 대형 해치를 적용하는 형태가 유력하

개그우먼 조혜련이 최근 4개월 만에 8kg을 감량하며 화제의 중심에 섰다. 50대 중반이라는 나이가 무색하게 체중 61kg에서 53kg으로, 허리둘레는 24인치까지 줄였다. 많은 이들이 특별한 비법을 궁금해했지만, 그의 성공 요인은 의외로 단순했다. 핵심은 식단 조절, 밀가루 섭취 제한, 그리고 꾸준함 세 가지로 요약된다. 최근 유행하는 다이어트 약의 도움 없이 이뤄낸 결과라는 점에서 그의 감량기는 더욱 주목받는다. 생활 습관의 근본적인 변화가 가져온 결과다. 가장 먼저 끊은 것은 밀가루였다 조혜련 다이어트의 시작은 밀가루 음식과의 작별이었다. 평소 그가 가장 좋아하던 떡볶이, 튀김, 빵, 과자 등을 4개월간 거의 입에 대지 않았다. 식욕을 참는 과정은 고통스러웠지만, 몸이 가벼워지는 것을 느끼며 동기부여를 얻었다고 전했다. 정제 탄수화물 비중이 높은 밀가루 음식은 혈당을 급격히 올려 식욕을 자극하기 쉽다. 조혜련은 이를 자연식 위주로 바꾸면서 본격적인 체중 감량 효과를 보기 시작했다. 식단 조절과 꾸준함이 만든 변화 바쁜 일정 속에서도 식단 원칙은 철저히 지켰다. 아침은 거르지 않고 생식 한 포를 두유에 타서 마시는 것으로 해결했다. 이는 포만감을

그룹 레드벨벳 멤버 웬디의 근황이 공개되자 그의 관리 비결이 다시금 주목받고 있다. 군살 없는 몸매와 한층 가녀려진 라인에 많은 이들이 감탄했다. 대중의 관심은 자연스레 그가 평소 실천하는 다이어트 루틴으로 쏠렸다. 웬디가 공개한 관리법의 핵심은 크게 세 가지로 요약된다. 바로 ‘수분 섭취’와 ‘공복 러닝’, 그리고 ‘필라테스’다. 아침에 일어나 밤사이 부족해진 수분을 채우고, 지방을 태우는 유산소 운동 후, 근력 운동으로 몸의 선을 다듬는 과정이다. 하지만 전문가들은 이 루틴이 누구에게나 정답은 아니라고 지적한다. 웬디의 체질에 맞춰진 방법일 뿐, 무작정 따라 할 경우 오히려 건강에 무리가 갈 수 있는 지점들이 존재한다. 공복 러닝, 땀복까지 입는 이유 웬디는 자신의 아침 루틴을 “일어나자마자 물과 영양제를 먹고, 땀복을 입은 채 러닝머신을 뛴다”고 소개했다. 공복 상태에서의 유산소 운동은 체내에 쌓인 지방을 에너지원으로 직접 사용해 체지방 감소에 효과적인 것으로 알려져 있다. 다만 여기에는 조건이 붙는다. 운동 강도가 지나치게 높거나 장시간 지속되면 근육의 단백질까지 에너지원으로 끌어다 쓸 수 있다. 이는 근손실로 이어질 수 있으며, 심하면 저혈

푹푹 찌는 열대야에 잠 못 이루는 밤이 이어진다. 마땅한 피서지를 찾기도 어렵지만, 치솟는 여가 비용도 부담이다. 이런 고민을 한 번에 해결할 장소로 경남 진주성이 떠오르고 있다. 여름밤 진주성을 찾아야 하는 이유는 명확하다. 핵심은 야간 ‘무료 개방’과 남강에서 불어오는 시원한 ‘강바람’, 그리고 성벽을 수놓는 화려한 ‘미디어아트’ 축제 세 가지로 요약된다. 늦은 저녁 성곽에 불이 켜지면서 낮과는 전혀 다른 풍경이 펼쳐진다. 저녁 6시, 성문이 공짜로 열리는 이유 해 질 녘이 되면 진주성을 찾는 발길이 오히려 늘어난다. 저녁 6시부터 다음 날 오전 9시까지는 누구에게나 성문이 무료로 열리기 때문이다. 성인 기준 2,000원의 입장료가 면제되는 셈이다. 단순히 비용만 아끼는 것이 아니다. 남강을 따라 불어오는 시원한 강바람이 1,760m 길이의 성곽 안쪽까지 스며들어 도심의 열기를 식혀준다. 한낮의 찜통더위를 피해 나왔다면, 이 강바람만으로도 입장료 이상의 가치를 느낄 수 있다. 성곽길을 따라 가볍게 산책하며 바라보는 남강의 야경은 덤이다. 조용하고 운치 있는 분위기 속에서 여름밤의 낭만을 즐기기에 충분하다. 성벽 위로 쏟아지는 빛, 미디어아트 축제