최근 고물가·고유가 상황이 이어지면서 가계 부담이 커지고 있다. 이에 정부가 ‘고유가 피해지원금’을 내놓았지만, 대상 기준과 지급 구조가 복잡해 혼란을 겪는 경우가 적지 않다. 거주 지역에 따라 지원 금액이 달라지는 데다 신청 방식도 다양해 “나는 얼마를 받는지”, “언제 어떻게 신청해야 하는지” 헷갈린다는 반응이 많다 이번 지원금은 최소 10만 원에서 최대 60만 원까지 차등 지급된다. 다만 신청 기간을 놓칠 경우 지원금이 소멸되는 만큼, 일정 확인이 무엇보다 중요하다. ■ 얼마 받나…‘지역·소득’ 따라 최대 60만원까지 차등 지급 이번 고유가 피해지원금의 핵심은 ‘차등 지급’이다. 단순히 전국 동일 금액이 아니라, 소득 수준과 거주 지역에 따라 금액이 크게 달라진다. 먼저 기초생활수급자는 최대 60만원까지 받을 수 있다. 수도권은 55만원, 비수도권 및 인구감소지역은 60만원이 지급된다. 차상위계층과 한부모가족은 수도권 45만원, 비수도권 이상 지역은 50만원 수준이다. 가장 많은 국민이 해당되는 소득 하위 70%는 금액 편차가 더 크다. 수도권은 10만원, 비수도권은 15만원이며, 인구감소 우대지역은 20만원, 특별지원지역은 최대 25만원까지 받을 수

“예약해둔 일본 여행, 지금 가도 괜찮을까?” 4월 21일, 일본 동쪽 해역 규모 7.7 강진 이후 여행객들의 고민이 깊어졌다. 단순한 지진 소식이 아니라 ‘지금 떠나도 되는지’를 스스로 판단해야 하는 국면이다. 취소 vs 강행…‘지역·시점·리스크’로 나눠 보자 지금 시점에서 ‘가도 된다’ 혹은 ‘무조건 취소’라고 단정하기는 어렵다. 핵심은 어디로 가는지, 언제 출발하는지, 개인의 위험 감수 수준이다. 이번 지진은 혼슈 북동부 산리쿠 해역에서 발생했고 홋카이도·아오모리·이와테·미야기·후쿠시마 등 태평양 연안에 영향이 있었다. 일부 지역은 쓰나미 경보와 대피령, 철도 운행 중단 등으로 관광 인프라가 흔들렸다. 특히 일본 기상청은 ‘후발 지진 주의 정보’를 발령하며 추가 대형 지진 가능성을 언급했다. 이에 따라 도호쿠·홋카이도 북부 해안 일정은 더 신중한 접근이 요구된다. 언제가 기준선일까…‘약 1주일’ 참고 구간 일본 당국이 공통적으로 언급하는 기준은 ‘약 1주일’이다. 강진 직후 일주일 내 추가 지진 가능성이 상대적으로 높다는 이유에서다. 여행 여부를 고민할 때 참고할 수 있는 구간이다. 출발이 임박했다면 일정 조정이나 연기를 검토해볼 수 있다. 일정에

‘SUV 천하’라는 말도 옛말이 될지 모른다. 따스한 봄바람과 함께 캠핑, 차박 등 야외 활동이 늘면서 국내 자동차 시장의 지각변동이 감지되고 있다. 그 중심에는 바로 ‘국산 픽업트럭’이 있다. 불과 1년 만에 판매량이 80% 가까이 급증하며 가파른 성장세를 보인다. 단순히 짐차로 여겨지던 픽업트럭이 이토록 주목받는 이유는 무엇일까. 시장의 판도를 바꾼 기아의 신차 출시, 기존 강자의 반격, 그리고 라이프스타일의 변화라는 세 가지 키워드로 그 비밀을 파헤쳐 본다. 타스만, 시장의 판을 뒤흔들다 최근 픽업트럭 시장의 가장 뜨거운 감자는 단연 기아 ‘타스만’이다. 기아가 처음으로 선보이는 정통 픽업트럭이라는 상징성만으로도 출시 전부터 큰 화제를 모았다. 타스만은 2.5 가솔린 터보 엔진을 장착해 최고출력 281마력의 강력한 힘을 자랑하며, 최대 3,500kg에 달하는 견인 능력으로 레저 활동에 최적화된 성능을 갖췄다. 하지만 타스만의 진짜 성공 비결은 ‘공간’에 있다. 동급 최초로 적용된 2열 슬라이딩 리클라이닝 시트는 픽업트럭의 고질적인 단점이던 2열 거주성을 획기적으로 개선했다. 이는 픽업트럭을 단순한 레저용 차량이 아닌, 평일에는 출퇴근용으로, 주

최근 러닝 열풍과 함께 마라톤, 트레일 러닝 등 무릎을 많이 사용하는 스포츠 인구가 급증하면서 무릎 통증을 호소하는 사례도 빠르게 늘고 있다. 무릎이 욱신거리는 순간, 대부분은 나이나 운동 부족을 먼저 떠올린다. 하지만 의외로 매일 먹는 식탁 위 음식이 그 통증을 키우고 있을 수 있다. 최근 연구들은 ‘무릎 건강’과 식습관의 연관성을 강하게 지적한다. 특히 무심코 집어 들던 가공식품이 관절에 부담을 주는 핵심 요인으로 떠오르고 있다. ■ 무릎 망가뜨리는 ‘초가공식품’의 정체 햄, 소시지, 과자, 라면, 탄산음료처럼 손쉽게 먹을 수 있는 음식들은 대부분 ‘초가공식품’에 해당한다. 문제는 이들 식품이 단순히 칼로리만 높은 것이 아니라, 근육의 질 자체를 떨어뜨릴 수 있다는 점이다. 실제 연구에 따르면 초가공식품을 많이 섭취할수록 허벅지 근육에 지방이 더 많이 쌓이는 경향이 확인됐다. 허벅지 근육은 무릎을 지탱하는 핵심 구조다. 이 부위에 지방이 끼면 근육의 힘이 약해지고, 결과적으로 무릎에 전달되는 하중이 증가한다. 더 주목할 점은 이 현상이 체중이나 운동량과 무관하게 나타났다는 것이다. 마른 체형이거나 꾸준히 운동을 하는 사람이라도, 식단이 가공식품 위주라면

유럽 전기차 시장의 지각변동이 예고됐다. 현대차가 브랜드의 미래를 짊어질 새로운 소형 전기 해치백 ‘아이오닉 3’를 이탈리아 밀라노 디자인 위크에서 세계 최초로 선보인다고 밝히면서다. 이번 신차는 압도적인 주행거리, 현지 생산을 통한 가격 경쟁력, 그리고 유럽 시장 맞춤형 전략을 통해 기존 강자들과의 정면 승부를 준비하고 있다. 과연 아이오닉 3는 유럽 시장의 판도를 바꿀 ‘게임 체인저’가 될 수 있을까. 현대차가 이번 신차 공개 무대로 세계적인 디자인 행사를 택한 것은 의미심장하다. 이는 아이오닉 3가 단순한 이동 수단을 넘어, 디자인과 기술이 결합된 전략 모델임을 시사하는 대목이다. 특히 앞서 경형 전기차 ‘인스터’로 독일 ‘2만5,000유로 이하’ 시장을 석권한 자신감을 바탕으로, 한 단계 높은 체급에서 영향력을 확대하려는 포석으로 풀이된다. ID.3 넘어서는 압도적 주행거리 아이오닉 3의 가장 강력한 무기는 단연 주행거리다. 업계에 따르면 58.3kWh와 81.4kWh 두 가지 배터리 사양으로 출시될 예정이며, 특히 대용량 배터리 모델은 1회 충전으로 최대 640km 주행을 목표로 개발 중인 것으로 알려졌다. 이는 유럽 소형 전기차의 기준점으

가수 겸 화가 솔비(본명 권지안)가 과거 음주운전 차량에 치여 죽을 고비를 넘겼던 충격적인 경험을 고백했다. 최근 자신의 유튜브 채널 ‘솔비이즈백’을 통해 공개한 이 이야기는 사고의 끔찍함은 물론, 기적적인 생존 과정과 사고 당일의 기막힌 우연까지 담고 있어 많은 이들에게 경각심을 주고 있다. 솔비는 지난 20일 공개된 영상에서 중학생 시절 친구들과 ‘죽음의 고비’에 대해 이야기를 나눴던 일화를 꺼냈다. 당시 자신은 그런 경험이 없다고 말한 뒤 집으로 향하던 길, 바로 그날 끔찍한 사고의 피해자가 되었다. 녹색불에 횡단보도를 건너던 그를 향해 차 한 대가 돌진했다. 그는 당시 상황을 “차가 나를 치고 정신을 잃은 채 몸이 공중으로 날아갔다”고 생생하게 전했다. 만우절의 비극 아무도 믿지 않았다 사고의 전말은 더욱 놀라웠다. 솔비가 차에 치이는 장면을 목격한 한 여고생이 충격으로 그 자리에 쓰러졌고, 공중으로 떴던 솔비가 바로 그 여고생 위로 떨어지면서 목숨을 건질 수 있었다는 것이다. 천운이 따랐다고밖에 설명할 수 없는 기적 같은 순간이었다. 하지만 비극은 여기서 그치지 않았다. 하필 사고가 난 날은 4월 1일, 만우절이었다. 솔비는 “친구들에게 전화를

따스한 봄기운이 완연한 4월, 가족과 함께 떠나는 주말 나들이를 계획하는 이들이 많다. 이런 흐름 속에서 국내 대형 패밀리 SUV 시장에 지각변동을 예고하는 소식이 들려왔다. 하이브리드 명가 토요타가 20년 역사를 자랑하는 대표 모델 ‘하이랜더’를 순수 전기차로 전환해 출시를 준비 중이라는 것이다. 토요타의 이번 행보는 기아 EV9과 현대 아이오닉 9이 주도하는 시장에 던지는 강력한 출사표다. 업계는 토요타의 높은 브랜드 신뢰도를 바탕으로 파격적인 가격 경쟁력, 넉넉한 공간, 그리고 뛰어난 성능까지 갖춘 하이랜더 EV가 시장의 판도를 뒤흔들 핵심 변수가 될 것으로 보고 있다. 과연 하이랜더 EV는 국내 대형 전기 SUV 시장의 새로운 강자로 떠오를 수 있을까. EV9보다 1000만원 저렴한 가격 하이랜더 EV의 가장 큰 무기는 단연 가격이다. 북미 시장 예상 시작 가격은 약 4만 8,000달러(약 6,910만 원)로 책정됐다. 이는 경쟁 모델인 기아 EV9(5만 4,900달러)보다 약 1,000만 원, 현대 아이오닉 9(5만 8,955달러)보다는 1,500만 원 이상 저렴한 수준이다. 여기에 미국 켄터키 공장에서 생산되고 노스캐롤라이나에서 배터리를