국내 패밀리 SUV 시장에 새로운 강자가 등장했다. 일부 오너들 사이에서 만족도 95%라는 평가를 받은 르노 그랑 콜레오스 하이브리드가 그 주인공이다. 높은 점수의 배경에는 압도적인 정숙성과 2열 승차감, 그리고 부드러운 하이브리드 시스템이 자리 잡고 있다. 물론 만족도 조사의 출처와 표본이 명확하지 않아 공식 통계로 보기는 어렵다. 하지만 실제 오너들이 공통적으로 칭찬하는 지점은 분명하다. 강력한 출력 경쟁 대신 가족의 편안함에 집중한 상품성이 시장에서 어떤 반응을 얻고 있는지 구체적인 이유를 들여다볼 필요가 있다. 오너들이 가장 조용하다고 말하는 배경 경쟁 모델과 비교 시승한 운전자들은 그랑 콜레오스의 정숙성을 첫 번째 장점으로 꼽는다. 차체 패널 내부에 적용된 흡차음재와 1열 이중 접합 차음 유리가 실내로 유입되는 소음을 효과적으로 막아준다. 풍절음을 줄이는 방향으로 설계된 사이드미러 형상도 한몫한다. 시속 100km 이상으로 주행하는 상황에서도 옆 사람과 편안한 대화가 가능하다는 평가가 나오는 이유다. 어린 자녀가 잠들어 있거나 장거리에서 가족끼리 대화하는 일이 많다면 정숙성은 단순한 감성보다 실제 피로도에 가까운 요소다. 고급 세단 수준의

부산하면 흔히 해운대나 광안리를 떠올리지만, 최근 여행객들의 발길은 다른 곳으로 향하고 있다. ‘한적해서 좋다’는 입소문과 달리 개장 첫 이틀 만에 3만 명이 넘는 인파가 몰린 곳이다. 이 해변의 인기는 하루아침에 생긴 것이 아니다. 수십 년간 서퍼들 사이에서 ‘성지’로 불려온 역사와 동해·남해가 만나는 독특한 지리적 이점, 그리고 도심에서 멀지 않은 접근성이 그 배경에 있다. 단순한 피서지를 넘어 사계절 내내 활기가 넘치는 이곳의 매력은 따로 있었다. 해운대 인파를 피해 찾은 한적함의 비밀 송정해수욕장은 해운대에서 차로 불과 10여 분 거리지만 분위기는 사뭇 다르다. 해안선 길이 1.2km, 폭 30~90m의 아담한 백사장은 북적이는 도심 해변과 다른 고즈넉함을 준다. 수심이 얕고 경사가 완만해 아이를 동반한 가족 단위 방문객이 특히 많다. 실제로 주말이면 튜브를 든 가족과 서핑보드를 든 청년들이 어우러지는 독특한 풍경이 연출된다. 초보부터 고수까지, 서핑 성지가 된 진짜 배경 송정의 진짜 매력은 파도에서 나온다. 동해와 남해가 만나는 지점에 있어 북풍과 남풍의 영향을 고루 받기 때문이다. 덕분에 사계절 내내 서핑하기 좋은 파도가 끊이지 않는다. 이런

에코프로비엠이 차세대 배터리 시장의 판도를 바꿀 ‘2027년’이라는 구체적인 시간표를 제시했다. 핵심은 고체전해질 기술이다. 단순히 신소재 개발에 그치지 않고, 양극재 기술과 결합해 독자적인 밸류체인을 구축하겠다는 청사진을 내놨다. 회사는 이미 주요 고객사와 시제품 검증을 마치고 양산 라인 설계까지 끝낸 상태다. 4년 넘게 준비해 온 프로젝트가 수면 위로 떠오르면서, 시장의 평가는 기대로 바뀌고 있다. 2027년 양산, 이미 준비는 끝났다 에코프로비엠이 밝힌 고체전해질 양산 목표 시점은 2027년이다. 이는 단순한 희망이 아닌, 구체적인 준비 상황에 근거한다. 회사는 약 4년 전부터 황화물계 고체전해질 개발에 착수해왔다. 현재 연산 40톤 규모의 파일럿 플랜트를 가동하며 공정과 소재 조성을 최적화했다. 이곳에서 생산된 시제품은 국내외 주요 배터리 셀 업체의 품질 검증을 통과한 것으로 알려졌다. 특히 분말 입자 제어와 품질 관리 기술 면에서는 일부 일본 경쟁사를 앞섰다는 평가까지 나온다. 고객사 수요만 확정되면 즉시 공장 건설에 착수할 수 있는 단계다. 고체전해질과 양극재 동시 개발이 핵심 시장이 에코프로비엠의 행보에 주목하는 배경에는 차별화된

배우 신세경은 35세의 나이에도 데뷔 초와 다름없는 몸매를 유지하는 것으로 유명하다. 동료 배우 박정민이 “연예인 중 가장 예쁘다”고 꼽았을 만큼, 그녀의 자기관리는 업계에서도 정평이 나 있다. 무려 28년간 큰 체중 변화 없이 슬림하면서도 탄탄한 라인을 지켜온 비결은 무엇일까. 그녀의 관리법은 크게 ‘운동’과 ‘식단’ 두 축으로 나뉜다. 하지만 핵심은 단순히 운동량을 늘리고 식사량을 줄이는 방식이 아니다. 오히려 ‘스트레스’를 받지 않는 지속 가능성에 모든 초점이 맞춰져 있다. 매일 플랭크를 하는 진짜 이유 신세경이 가장 중요하게 생각하는 운동은 의외로 단순한 플랭크다. 그녀는 “하루라도 플랭크를 하지 않으면 몸이 달라지는 게 느껴진다”고 말할 정도로 코어 운동을 생활화하고 있다. 플랭크는 복부와 허리 등 중심 근육을 강화해 몸 전체의 균형을 잡아주는 효과가 있다. 단순히 마른 몸이 아니라 탄탄하고 건강한 라인을 만드는 데 코어 근육은 필수적이다. 특히 복부 탄력이 향상되고 자세가 교정되면서 전체적인 옷맵시가 달라지는 효과를 볼 수 있다. 몸의 균형을 잡는 또 다른 운동 비결 플랭크와 함께 필라테스 역시 꾸준히 병행한다. 필라테스는 체중 감량 자체보

2022년 출시된 2세대 기아 니로 하이브리드(SG2)가 중고차 시장에서 존재감을 키우고 있다. 신차급 컨디션을 유지하면서도 감가는 어느 정도 진행돼 합리적인 선택지로 떠올랐다. 단순히 저렴해서가 아니다. 이 차의 가치를 떠받치는 핵심 요인은 세 가지로 압축된다. 압도적인 연비, 탄탄한 가격 방어 능력, 그리고 아직 유효한 핵심 부품 보증 기간이다. 이 요소들이 어떻게 얽혀 있는지 파악하는 것이 현명한 구매의 시작점이다. 특히 2,000만 원대 초중반 예산을 가진 소비자라면 특정 트림과 주행거리에 시선을 고정할 필요가 있다. 잘못된 정보는 불필요한 지출로 이어진다. 가격 방어의 진짜 이유, 연비는 기본이다 니로 하이브리드의 인기는 높은 연료 효율에서 출발한다. 공인 연비는 물론 실주행에서도 20km/L를 넘나드는 수치는 고유가 시대에 큰 매력이다. 저속 구간에서는 전기모터가 적극 개입해 도심 주행이 잦은 운전자일수록 유류비 절감 효과를 체감하기 쉽다. 엔진과 모터가 동력을 전환하는 과정도 이질감 없이 자연스럽다는 평가가 지배적이다. 감속 시에는 회생제동 시스템이 버려지는 에너지를 회수해 배터리를 충전한다. 별도 충전 스트레스 없이 하이브리드의 장점을 누리고

기아 타스만과 KGM 무쏘 EV를 중심으로 재편되던 국내 픽업트럭 시장에 새로운 변수가 등장했다. 디젤과 순수 전기차의 양자 대결 구도에 플러그인 하이브리드(PHEV)라는 제3의 선택지가 뛰어든 것이다. 중국 BYD가 중형 픽업트럭 ‘샤크 6’의 국내 도입을 검토하면서부터다. 핵심은 단순히 차종 하나가 추가되는 수준이 아니다. 이 차의 등장으로 인해 픽업트럭 구매 기준이 ‘PHEV’라는 특성과 ‘화물차 인증’ 여부에 따른 ‘총소유비용’ 계산법으로 복잡해졌기 때문이다. 기존 경쟁 구도가 흔들릴 수 있다는 전망이 나오는 배경이다. 디젤과 전기의 장점만 모았다는 주장의 근거 샤크 6의 가장 큰 무기는 단연 파워트레인이다. 1.5리터 가솔린 터보 엔진에 전후륜 듀얼 모터를 결합한 PHEV 시스템은 합산 최고출력 436마력, 최대토크 650Nm 수준의 힘을 낸다. 거대한 차체를 정지 상태에서 시속 100km까지 5.7초 만에 밀어붙이는 성능이다. 여기에 29.6kWh 용량의 배터리를 탑재해 순수 전기만으로 최대 100km를 주행한다. 매일 출퇴근 거리가 이보다 짧다면 사실상 전기차처럼 운용할 수 있다. 반면 장거리 주행 시에는 엔진이 개입해 하이브리드 모드로

소형 SUV 시장은 가솔린과 하이브리드가 장악했다. 신차 라인업에서 디젤 모델은 자취를 감춘 지 오래다. 그런데 유독 중고차 시장에서 한 디젤 SUV가 꾸준히 회자된다. 기아 스토닉 1.6 디젤이 그 주인공이다. 이 차가 주목받는 배경에는 파격적인 가격, 뛰어난 연비, 그리고 이제는 찾기 힘든 디젤 소형 SUV라는 희소성이 복합적으로 작용했다. 특히 장거리 운행이 잦거나 첫 차 구매 예산을 아껴야 하는 이들에게는 외면하기 힘든 대안으로 떠오른 상황이다. 신차의 절반도 안 되는 가격이 시선을 끈다 2017년 출시 당시 스토닉 디젤의 가격은 최상위 트림 기준 2,265만 원 수준이었다. 하지만 지금은 상황이 완전히 다르다. 현재 중고차 시세는 주행거리에 따라 760만 원에서 1,290만 원 사이에 형성돼 있다. 10만 km 내외로 주행한 차량은 1,000만 원 미만으로도 충분히 구매가 가능하다. 사회초년생이 첫 차 구매에 쓸 수 있는 예산을 고려하면 상당히 매력적인 금액대다. 초기 구입 비용 부담을 획기적으로 낮출 수 있는 셈이다. 리터당 18km, 연비 하나로 모든 게 용서된다 저렴한 가격만으로는 디젤차에 대한 편견을 넘기 어렵다. 스토닉 디젤

테슬라를 둘러싼 평가는 해외와 국내에서 온도 차가 뚜렷하다. 해외에서는 조립 품질과 마감 문제가 꾸준히 지적되지만, 한국에서는 긴 출고 대기가 당연하게 여겨진다. 자동차를 보는 기준이 전통적인 방식과 달라졌기 때문이다. 이 현상의 배경에는 세 가지 핵심 요소가 있다. 바로 실구매가를 낮추는 ‘보조금’, 차를 계속 새롭게 만드는 ‘OTA(무선 업데이트)’, 그리고 논란의 중심인 ‘조립 품질’에 대한 다른 해석이다. 이 세 가지가 얽히면서 단점이 명확한 차를 기꺼이 기다리는 독특한 시장이 형성됐다. 가격표 아닌 실구매가가 지갑을 열었다 수입 전기차의 가장 큰 장벽은 가격이지만, 테슬라는 보조금을 통해 이 문턱을 크게 낮춘다. 정부와 지자체 보조금이 더해지면 실제 구매 비용은 국산 중형차와 비교할 수 있는 수준까지 떨어진다. 소비자 입장에서는 ‘이 가격에 테슬라를?’이라는 생각이 구매 결정에 강력한 동기가 된다. 물론 이는 모든 구매자에게 동일하게 적용되지 않는다. 거주 지역과 신청 시점에 따라 보조금 액수가 달라지기 때문이다. 가격 경쟁력이 차량의 모든 단점을 상쇄하거나 서비스 만족도까지 보장하는 것은 아니라는 점을 분명히 인지해야 한다. 차체 단차보다 소프

유럽 소형 전기차 시장이 뜨겁다. 가격 경쟁력을 앞세운 중국 브랜드의 공세 속에서 폭스바겐이 반격 카드를 꺼내 들었다. 신형 전기 SUV ‘ID. 크로스’가 그 주인공이다. ID. 크로스는 폭스바겐의 차세대 전략을 보여주는 핵심 모델로, 기존 T-크로스를 대체한다. 시장은 이 차의 공격적인 가격, 동급을 뛰어넘는 공간, 그리고 다양한 실용성에 주목하고 있다. 기아 EV3와 볼보 EX30 등 쟁쟁한 경쟁자들이 버티는 시장에서 폭스바겐의 새로운 도전이 어떤 결과를 낳을지 모두가 지켜보는 상황이다. MEB+ 플랫폼이 만든 놀라운 공간 활용성 ID. 크로스는 전장 4,161mm의 콤팩트한 차체지만, 실내는 기대를 훌쩍 뛰어넘는다. 차세대 전기차 전용 플랫폼 ‘MEB+’를 적용해 휠베이스를 극대화한 덕분이다. 트렁크 용량은 450~475L에 달하며, 보닛 아래에는 25L 크기의 프렁크까지 마련했다. 동급 내연기관 SUV에서는 상상하기 힘든 적재 능력이다. 실내 디자인 역시 인상적이다. 10.25인치 디지털 계기판과 12.9인치 대형 인포테인먼트 디스플레이를 탑재했고, 대시보드와 도어 트림에는 패브릭 소재를 적용해 따뜻한 분위기를 연출했다. 특히 1세대 골프의

여권부터 챙겼다고 끝이 아니다. 아이와 함께 떠나는 첫 해외여행은 공항에서부터 예상치 못한 변수가 쏟아진다. 기내에 챙겨야 할 짐과 부쳐야 할 짐은 무엇이 다른지, 장거리 비행에서 울음을 줄이는 방법은 있는지, 아이가 여행 중 갑자기 아프면 어떻게 해야 하는지까지 미리 알아두면 여행의 난도가 크게 달라진다. 최근 공항과 항공사도 영유아 동반 가족을 위한 서비스를 확대하고 있는 만큼, 출발 전 핵심 정보만 숙지해도 한결 여유로운 여행이 가능하다. ■ 여권부터 짐 싸기까지…출발 전 체크리스트 아이도 해외로 나가려면 반드시 개별 여권이 필요하다. 일부 국가는 입국 시 여권 유효기간이 6개월 이상 남아 있어야 하므로 항공권 예약과 함께 확인하는 것이 좋다. 기내 가방에는 기저귀, 물티슈, 갈아입을 옷, 얇은 담요, 젖병, 이유식, 간식 등 비행 중 바로 사용할 물품을 넣어야 한다. 반면 여벌 옷이나 장난감, 생활용품 등은 위탁수하물에 담는 것이 효율적이다. 영유아가 먹는 분유와 이유식, 이유식용 물은 보안검색 확인을 거쳐 기내 반입이 가능하다. 다만 국가와 공항, 항공사마다 세부 기준이 다를 수 있어 출발 전 확인하는 것이 안전하다. 휴대용 유모차는 대부분 탑승구

방송인 김영철이 최근 자신의 유튜브 채널을 통해 건강 상태에 대한 심각한 고민을 털어놨다. 평소 유쾌한 모습과 달리, 이번 영상에서는 그의 오랜 걱정거리였던 ‘뇌’ 문제와 종합 ‘건강검진’ 과정이 공개됐다. 그가 직접 밝힌 ‘충격 고백’의 전말은 많은 이들의 이목을 집중시켰다. 김영철은 종합건강검진을 위해 병원을 찾았다. 그는 “병원 검사는 항상 긴장된다”며 솔직한 심정을 드러냈다. 누구나 건강검진을 앞두고 느끼는 불안감과 다르지 않은 모습이었다. 그의 긴장감 뒤에는 구체적인 이유가 있었다. ‘수박처럼 뇌 열 수도’ 발언이 나온 배경 병원에 도착한 그는 검진에 앞서 과거 의사에게 들었던 소견을 어렵게 꺼냈다. 뇌에 혈관이 뭉친 작은 혹이 있다는 것이었다. 그는 이 혹이 점점 커질 경우 “수박 자르듯이 뇌를 열어 종기를 제거해야 한다”는 설명을 들은 적이 있다고 고백했다. 이 한마디는 그에게 큰 부담으로 남아있었다. 이 때문에 이번 건강검진에서는 다른 무엇보다 뇌 CT 검사를 반드시 받겠다고 결심했다. 그는 뇌 CT를 비롯해 혈액검사, 심전도, 초음파, 수면 내시경 등 다양한 검진을 차례로 진행했다. 긴장 속 받아든 최종 결과, 반전 있었다 모든 검사

전 세계 축구 팬들의 시선이 쏠린 2026 FIFA 북중미 월드컵 결승은 결국 ‘무적함대’ 스페인의 완승으로 막을 내렸다. 스페인은 연장 접전 끝에 아르헨티나를 꺾고 통산 두 번째 월드컵 우승을 차지했고, 메시는 화려했던 월드컵 여정을 준우승으로 마무리했다. 여기에 역대 최고 우승 상금과 새로운 기록까지 더해지며 이번 대회는 여러 의미에서 월드컵 역사의 한 페이지를 새롭게 장식했다. ◆ 16년 만에 다시 정상…페란 토레스가 완성한 우승 드라마 스페인은 미국 뉴욕 뉴저지 스타디움에서 열린 결승전에서 아르헨티나를 연장 끝에 1-0으로 꺾고 2010 남아프리카공화국 대회 이후 16년 만에 월드컵 정상에 복귀했다. 승부를 결정한 주인공은 페란 토레스였다. 정규시간 내내 이어진 치열한 공방 속에서도 골문을 열지 못했던 스페인은 연장 후반 1분 토레스가 침착하게 마무리한 결승골로 우승을 확정했다. 경기 내용 역시 스페인의 우세가 뚜렷했다. 수차례 슈팅을 시도하며 경기 주도권을 잡았고, 단단한 수비를 앞세워 아르헨티나 공격진을 꽁꽁 묶었다. 특히 메시는 유효슈팅을 기록하지 못하는 등 스페인의 조직적인 압박에 고전했고, 아르헨티나는 연장 막판까지도 결정적인 기회를 만들어

수입 세단 시장에서 독일 브랜드의 강세는 여전하다. 하지만 렉서스 ES 300h는 꾸준히 자신만의 영역을 지키고 있다. 이 차의 인기 비결을 단순히 연비만으로 설명하기는 어렵다. 실제 구매자들은 공인 연비 리터당 17.2km라는 숫자 외에 다른 가치에 주목한다. 핵심은 ‘정숙성’과 ‘가격 경쟁력’, 그리고 장기 보유에 따른 ‘유지 부담’이다. 6,000만 원대 예산으로 벤츠나 제네시스를 고민하던 소비자들이 렉서스로 눈을 돌리는 상황이 벌어진다. 도심에서 더 빛나는 연비 17.2km/L의 비밀 ES 300h의 효율성은 숫자로 증명된다. 복합연비는 17.2km/L지만, 도심 연비는 17.3km/L로 오히려 더 높다. 고속도로 연비는 17.1km/L다. 이러한 역전 현상의 배경에는 하이브리드 시스템이 있다. 정체와 신호가 반복되는 도심 구간에서 엔진 개입을 최소화하고 전기모터와 회생제동 시스템을 적극 활용하는 구조다. 가다 서기를 반복할수록 배터리를 충전해 에너지 효율을 극대화하는 셈이다. 이는 매일 도심 출퇴근을 하는 운전자에게 실질적인 연료비 절감으로 이어진다. 정숙성, 독일 세단과 다른 길을 가다 ES 300h의 시스템 총 출력은 218마력이