테슬라 오너들 ‘밤잠’ 설치겠네... 3천만원대 ‘국산 괴물 전기차’ 등장

제로백 4초대 듀얼모터 장착하고도 3천만 원대... 테슬라 모델 Y보다 빠른 국산 전기차
정부 보조금 혜택 더하면 역대급 가성비, 고성능 전기차 시장 판도 바꿀까

기아가 소형부터 준중형에 이르는 전기차 라인업에 고성능 GT 모델을 동시에 투입하며 시장의 판도를 뒤흔들고 있다. EV3, EV4, EV5 모델에 강력한 듀얼모터를 장착한 GT 버전을 선보이며, 3천만 원대라는 파격적인 가격으로 스포츠카급 성능을 제공하겠다고 선언했다. 이는 테슬라가 주도해 온 고성능 전기차 시장에 던지는 기아의 강력한 도전장이다.

테슬라보다 빠른 압도적 성능

새롭게 공개된 기아 EV3 GT와 EV4 GT는 전륜과 후륜에 각각 모터를 장착한 듀얼모터 시스템을 통해 합산 총출력 292마력의 강력한 힘을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 시간(제로백)은 4초대 초반으로, 경쟁 모델로 꼽히는 테슬라 모델 Y 롱레인지 AWD(5.0초)보다 1초 가까이 빠르다. 상위 모델인 EV5 GT는 출력을 306마력까지 끌어올려 더욱 뛰어난 주행 성능을 자랑한다.

단순한 성능 지표를 넘어 운전의 즐거움을 극대화하는 기술도 대거 탑재했다. ‘프리뷰 전자제어 서스펜션’은 전방 노면 상태를 미리 감지해 서스펜션의 감쇠력을 조절하며, ‘가상 변속 시스템’은 내연기관 스포츠카 특유의 변속감을 재현한다. 또한 ‘다이내믹 토크 벡터링 제어(e-DTVC)’ 기술로 코너링 성능을 높이고, 전용 20인치 휠과 퍼포먼스 타이어로 접지력을 확보했다. 외관 역시 네온 색상의 브레이크 캘리퍼와 전용 범퍼 디자인으로 차별화를 꾀했다.

보조금 적용 시 3200만 원대부터

가장 주목받는 부분은 가격 경쟁력이다. EV3 GT는 5,375만 원, EV4 GT는 5,517만 원, EV5 GT는 5,660만 원으로 책정됐다. 여기에 정부와 지방자치단체의 전기차 보조금, 세제 혜택 등을 모두 적용하면 실구매 가격은 크게 낮아진다. 업계에서는 EV3와 EV4 GT의 경우 3,200만 원대, EV5 GT는 3,400만 원대부터 구매가 가능할 것으로 예측한다.

특히 기아는 플래그십 모델인 EV9 GT의 가격도 386만 원 인하해 보조금 지급 대상에 포함시키는 공격적인 전략을 펼쳤다. 보조금을 받으면 5,800만 원대에 구매할 수 있게 됐다.

뜨거운 소비자 반응과 남은 과제

업계는 기아의 이번 GT 라인업 확장을 단순한 가격 경쟁을 넘어 성능과 운전의 재미를 앞세워 시장을 공략하려는 전략적 변화로 분석한다. 4천만 원 미만의 예산으로 300마력대 고성능을 경험할 수 있다는 점은 내연기관 고성능차를 선호하던 운전자들에게도 매력적인 선택지가 될 수 있다. 온라인 커뮤니티에서는 “3천만 원대로 이런 성능을 경험할 수 있다니 놀랍다”는 반응이 주를 이룬다.

다만, 실용성 측면에서는 일부 우려도 나온다. EV5 GT의 경우 1회 충전 주행거리가 376km로, 일반 모델보다 50km 이상 짧다. 듀얼모터와 대형 휠 장착으로 에너지 효율이 감소한 탓이다. 기아 측은 “전동화 철학을 집약한 GT 모델로 소비자에게 독특한 경험을 제공할 것”이라며 자신감을 내비쳤다.



서혜지 기자 seog@news-wa.com