가수 이미주가 자신의 첫 차로 선택한 모델이 공개돼 화제다. 보통 사회초년생의 첫 차가 실용성과 가성비에 초점을 맞추는 것과 달리, 그의 선택은 파격적이었다. 면허를 취득하기도 전에 디자인에 매료되어 계약부터 했다는 그의 첫 차는 바로 메르세데스-벤츠의 G클래스, 일명 ‘지바겐’이다. 억 소리 나는 가격과 압도적 존재감 이미주가 선택한 모델은 고성능 버전인 메르세데스-AMG G 63이다. 이 차량의 기본 가격은 2억 4,900만 원부터 시작하며, 한정판인 마누팍투어 에디션은 2억 7,500만 원을 넘어선다. 웬만한 수도권 아파트 전세가에 육박하는 금액이다. G클래스는 특유의 각진 박스형 디자인과 견고한 프레임 바디 구조가 특징이다. 실내는 최고급 나파 가죽과 와이드 스크린 콕핏 등 첨단 사양으로 채워져, 온로드와 오프로드를 가리지 않는 독보적인 존재감을 과시한다. 슈퍼카 뺨치는 괴물 같은 성능 G 63의 심장부에는 4.0리터 V8 바이터보 엔진이 장착됐다. 최고출력 585마력, 최대토크 86.7kgf·m라는 슈퍼카급의 강력한 성능을 발휘한다. 거대한 덩치에도 불구하고 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 단 4.4초에 불과하다.

한때 ‘국민 첫 차’로 불리며 사회초년생과 서민의 발이 되어주었던 경차가 시장에서 빠르게 설 자리를 잃고 있다. 높은 연비와 저렴한 가격이라는 강력한 무기가 무색하게, 시장 변화의 거센 파도 앞에 존재감이 희미해지는 모습이다. 최근 국내 경차 판매량은 7만 4천여 대로 주저앉으며 15년 만에 최저 수준을 기록했다. 이는 전년 대비 24% 이상 급감한 수치다. 한때 20만 대를 훌쩍 넘겼던 영광은 이제 과거의 이야기가 됐다. 10여 년 만에 3분의 1 토막 난 시장 경차 시장은 2012년 21만 6천여 대 판매로 정점을 찍은 이후 꾸준히 내리막길을 걸었다. 2021년에는 10만 대 선이 무너졌고, 이는 경차 수요가 구조적으로 줄고 있다는 명확한 신호였다. 2022년 현대차 캐스퍼가 등장하며 판매량이 13만 대까지 반등해 잠시 부활의 기대감을 낳았지만, 이는 일시적인 효과에 그쳤다. 2024년 쉐보레 스파크마저 단종되면서 판매량 감소세는 더욱 가팔라졌고, 불과 13년 만에 시장 규모가 66%나 쪼그라들었다. 하이브리드 SUV에 뺏긴 경쟁력 업계는 경차 시장 침체의 가장 큰 원인으로 하이브리드 SUV의 약진을 꼽는다. 과거 경차의 전유물이었던 ‘연

서울 시내버스가 13일 첫차부터 전면 파업에 들어가면서 출근길 교통대란이 현실화됐다. 서울 시내 64개 버스회사, 394개 노선에서 운행되던 시내버스 7천300여 대가 멈추면서 시민들은 대체 교통수단을 찾아야 했다. 새벽부터 눈과 비가 섞여 내리는 궂은 날씨까지 겹치며 출근길 혼란은 더욱 커졌다. 13일 오전 서울 시내 주요 지하철역에는 평소보다 많은 인파가 몰렸다. 버스를 이용하던 시민들이 한꺼번에 지하철로 이동하면서 승강장과 개찰구 주변은 이른 시간부터 붐볐다. 일부 역에서는 열차 한 대를 보내고 나서야 승차할 수 있는 상황도 발생했다. 시민들은 “버스가 안 다니는 줄 알고 평소보다 30분 이상 일찍 집을 나왔다”, “지하철이 이렇게 붐빈 건 오랜만”이라며 불편을 호소했다. 이번 파업의 원인은 노조와 사측의 임금 및 통상임금 해석을 둘러싼 입장 차이다. 노조는 대법원의 상여금 통상임금 인정 판결에 따른 임금 인상 효과를 반영해야 한다는 입장인 반면, 사측은 인건비 부담이 과도해질 수 있다며 임금 체계 개편이 필요하다고 맞서고 있다. 다만 양측의 갈등이 장기화될수록 그 부담은 고스란히 시민들의 이동 불편으로 이어지고 있다는 지적이 나온다. 지하철 증회·무료

현대차 쏘나타 12월 할인 프로모션이 시작됐다. 국민 중형 세단을 중고차 가격에 새 차로 뽑을 수 있는 기회다. 현대자동차가 연말을 맞아 준비한 이번 행사는 그야말로 역대급 가성비를 자랑하며 소비자들의 지갑을 공략하고 있다. 아반떼 가격에 쏘나타를 탄다고? “이 가격 실화냐”라는 말이 절로 나온다. 현대차가 내건 12월 쏘나타의 최대 할인 폭은 무려 400만 원이다. 모든 혜택을 영혼까지 끌어모아 적용하면 2025년식 가솔린 모델을 최저 2,388만 원부터 손에 넣을 수 있다. 이는 준중형 세단인 아반떼의 상위 트림 가격과 겹치거나 오히려 저렴한 수준이다. 경쟁 모델인 기아 K5와 비교해도 가격 경쟁력에서 확실한 우위를 점한다. 2천만 원 초중반대에 든든한 중형 세단을, 그것도 신차로 출고할 수 있다는 건 고금리 시대에 흔치 않은 기회다. 하이브리드 모델 역시 최대 할인을 적용하면 2,832만 원대부터 시작해 진입 장벽을 대폭 낮췄다. 재고 소진 시 ‘셔터’ 내립니다 이번 행사의 공식 명칭은 라스트 찬스다. 이름 그대로 마지막 기회라는 뜻이다. 공장에서 막 찍어내는 차가 아니라, 이미 생산되어 주인을 기다리는 재고 차량을 대상으로 한다. 즉, 먼저 찜하는 사

전 세계 자동차 시장이 술렁이고 있다. 중국 지리(Geely)자동차가 작정하고 만든 5세대 신형 엠그란드(Emgrand) 가 그 주인공이다. 가격표를 보면 눈을 의심하게 된다. 시작가는 약 9,000달러, 우리 돈으로 단돈 1,319만 원 수준이다. 국내에서 경차 캐스퍼나 모닝 깡통 옵션을 겨우 살 수 있는 돈으로, 중형급 세단을 살 수 있는 시대가 열린 것이다. 체급 깡패, 아반떼는 명함도 못 내민다 가장 충격적인 건 차체 크기다. 싼 게 비지떡이라는 말은 옛말이 됐다. 신형 엠그란드의 전장은 무려 4,815mm에 달한다. 국산 준중형의 절대강자 현대 아반떼(4,710mm)보다 100mm 이상 길고, 심지어 윗급인 쏘나타나 K5에 육박하는 덩치다. 휠베이스 역시 2,755mm로 넉넉해, 뒷좌석에 성인이 다리를 꼬고 앉아도 충분한 공간을 자랑한다. 1,000만 원대 초반의 가격으로 준대형급의 웅장한 포스를 누릴 수 있다는 것 하나만으로도 이 차의 존재 가치는 충분하다. 지리자동차의 무서운 공급망 관리와 원가 절감 능력이 만들어낸 결과물이다. 심장도 바꿨다, 181마력의 반전 매력 덩치만 큰 게 아니다. 달리기 실력도 일취월장했다. 기존의 심심했던 1.5 자

‘국민 첫차’ 아반떼의 아성에 도전하는 강력한 경쟁자가 나타났다. 주인공은 바로 현대 코나. 10월 한 달간 최대 325만 원이라는 파격적인 할인 폭탄을 등에 업고 실구매가 2,100만 원대라는 놀라운 가격표를 달았다. 지난달보다 140만 원이나 커진 혜택으로, 이제는 아반떼와 동일선상에서 고민해 볼 만한 강력한 대안으로 떠올랐다. ‘영끌’하면 2,121만 원…가격표 새로 쓰는 마법 이번 달 코나의 할인 조건은 그야말로 ‘역대급’이다. 지난 9월 최대 185만 원이었던 할인액이 10월에는 325만 원까지 껑충 뛰었다. 어떻게 이런 가격이 가능할까? 비밀은 중복 적용이 가능한 다채로운 할인 프로그램에 있다. 먼저 2025년 5월 이전 생산된 재고 차량이라면 묻지도 따지지도 않고 100만 원을 할인받는다. 여기에 타던 중고차를 현대차에 반납하는 ‘트레이드-인’ 특별조건 50만 원, 10년 이상 된 노후차라면 20만 원을 추가로 지원받는다. 여기에 특정 직업군을 위한 ‘국민 지킴이 특별조건’ 30만 원, 각종 제휴사와 캐시백 프로그램을 더하면 할인액은 눈덩이처럼 불어난다. 이 모든 혜택을 남김없이 적용했을 때, 2,446만 원에서 시작하는 코나 기본 모델의 실구매

아반떼 하이브리드가 10월, 그야말로 ‘역대급’ 할인 카드를 들고 나왔다. 고유가 시대를 정면으로 돌파할 리터당 21.1km의 압도적인 연비는 기본, 최대 375만 원의 파격적인 할인까지 더해지며 실구매가 2,100만 원대라는 놀라운 가격표를 완성했다. 가솔린 모델과 가격 차이가 거의 사라진 지금, 더 이상 하이브리드를 망설일 이유가 사라졌다. ‘영끌 할인’에 2,148만 원…가격표의 재구성 이번 달 현대차가 아반떼 하이브리드를 위해 준비한 혜택은 그야말로 ‘종합선물세트’다. 먼저 2025년 5월 이전 생산된 재고 차량에 대해 150만 원을 시원하게 할인해 준다. 여기에 타던 차를 반납하는 ‘트레이드-인’ 특별조건 50만 원, 노후차 추가 20만 원 등 중고차 처리 조건만 잘 활용해도 혜택은 눈덩이처럼 불어난다. 할인의 여정은 여기서 끝나지 않는다. 군인, 경찰, 소방공무원 등을 위한 ‘국민 지킴이 특별조건’ 30만 원, 특정 제휴 프로그램을 통한 10만 원, ‘운전결심 캐시백’ 20만 원 등 긁어모을 수 있는 모든 혜택을 더하면 할인 폭은 최대 375만 원에 달한다. 그 결과, 2,523만 원부터 시작하는 아반떼 하이브리드 스마트 트림의 실구매가는 2,14

‘첫 차는 아반떼’라는 오랜 공식이 흔들리고 있다. 여기, 1천만 원대라는 파격적인 가격표를 달고 나타나 사회초년생들의 마음을 송두리째 흔드는 당찬 국산 SUV가 있다. 단순히 싸기만 한 차가 아니다. 오너 764명이 매긴 평점 9.0점은 이 차의 가치가 가격표 숫자에만 있지 않다는 강력한 증거다. ‘SUV는 비싸고 유지비도 부담스럽다’는 편견을 시원하게 깨부수며 새로운 ‘국민 첫 차’의 자리를 넘보는 이 녀석의 정체는 바로 현대자동차 베뉴다. 가성비를 넘어 ‘가심비’로, 이 차가 사랑받는 진짜 이유 베뉴의 가장 놀라운 점은 ‘기본’이라는 단어의 기준을 새로 썼다는 것이다. 1,900만 원대부터 시작하는 가장 저렴한 트림에도 스마트키와 버튼 시동, 풀오토 에어컨은 당연하다는 듯이 달려있다. 심지어 한겨울 손끝을 녹여줄 열선 스티어링 휠까지 기본 사양이다. 안전은 더 이상 값비싼 선택이 아니다. 베뉴는 운전이 서툰 초보자들의 심장을 든든하게 지켜줄 전방 충돌 방지 보조(FCA)와 차로 유지 보조(LFA) 같은 지능형 안전 기술을 전 트림에 기본으로 탑재했다. 경쟁 모델에서 수백만 원을 더해야 만날 수 있는 옵션들을 시작가부터 누릴 수 있으니, ‘가성비’를 넘어

개성과 실용성을 모두 잡으려는 소비자들이 몰리면서 국내 소형 SUV 시장은 그야말로 춘추전국시대를 방불케 한다. 비슷한 크기와 성능을 내세운 박스형 SUV들이 각축을 벌이는 가운데, 르노코리아의 ‘아르카나’는 유려한 쿠페 라인이라는 독보적인 무기로 자신만의 영역을 굳건히 지켜왔다. 이러한 아르카나가 2025년 9월, 최대 360만 원에 달하는 파격적인 구매 혜택을 들고나와 시장을 뒤흔들고 있다. 스타일을 중시하지만 가격 앞에서 망설였던 소비자들의 시선이 집중되는 이유다. 모든 혜택 더하면 실구매가 1천만 원대 이번 9월 프로모션의 가장 큰 특징은 다양한 할인 조건을 중복으로 적용해 혜택을 극대화할 수 있다는 점이다. 우선 할부(표준형·바이백, 1,500만 원/24개월 이상) 구매 시 50만 원을 지원하고, 2025년 5월 생산 물량에 한해 50만 원을 추가로 할인한다. 여기에 르노코리아 차량 재구매 고객이라면 횟수에 따라 최소 20만 원부터 최대 100만 원까지 혜택을 받을 수 있다. 이 외에도 ▲전시차(15일 경과) 20만 원 ▲삼성패밀리카드 고객 30만 원 ▲침수 피해 고객 50만 원 등 세부 조건을 모두 충족할 경우 할인 금액은 최대 360만 원까지

첫 차를 고르는 젊은 세대의 기준이 바뀌면서, ‘공간’과 ‘실용성’을 앞세운 쉐보레 트레일블레이저가 소형 SUV 시장의 강자로 떠오르고 있다. 2천만 원대라는 합리적인 가격표 뒤에, 한 체급 위를 넘보는 압도적인 공간 활용성을 숨겨놓은 것이 인기 비결이다. 전 세계 누적 판매량 57만 대를 돌파한 이 ‘글로벌 베스트셀러’의 매력을 집중 분석했다. 숫자로 증명된 ‘체급 이상의 공간’ 트레일블레이저의 가장 큰 무기는 소형 SUV의 상식을 깨는 공간 설계다. 실내 공간의 척도인 휠베이스는 2,640mm로, 넉넉한 2열 무릎 공간을 확보했다. 특히 2열 바닥이 평평한 ‘플랫 플로어’ 구조는, 중앙 좌석에 성인이 앉아도 불편함이 없어 5인 탑승이 잦은 소비자에게 큰 장점이다. 트렁크 공간은 기본 460리터이며, 2열 시트를 접으면 최대 1,470리터까지 확장된다. 이는 경쟁 모델인 기아 셀토스(1,291리터)나 현대 코나(1,241리터)를 압도하는 수치로, 캠핑이나 차박 등 아웃도어 활동을 즐기는 젊은 층의 라이프스타일에 완벽하게 부합한다. 단순한 공간을 넘어 ‘똑똑한 공간’으로 트레일블레이저는 단순히 넓기만 한 차가 아니다. 실내 곳곳에 배치된 다양한 수납공간은 실

쉐보레 크루즈 중고차가 ‘가성비 드라이빙 머신’으로 사회초년생과 운전의 재미를 아는 이들 사이에서 조용한 역주행을 이어가고 있다. 2018년 단종의 아픔을 겪었지만, 400만원대부터 시작하는 파격적인 가격과 동급 아반떼와는 다른 단단한 주행 감각으로 ‘아는 사람만 아는’ 꿀템으로 재평가받고 있다. 장점: 아반떼엔 없는 ‘탄탄함’과 ‘디자인’ 크루즈의 가장 큰 매력은 ‘기본기’다. 고속으로 달려도 불안함 없는 안정감과 묵직한 핸들링은 ‘쉐보레 차는 단단하다’는 인식을 심어준 일등 공신이다. 동급 국산차에서는 느끼기 힘든, 유럽차 감성에 가깝다는 평가가 많다. 날렵하게 빠진 스포티한 디자인 역시 시간이 흘러도 크게 촌스럽지 않아, 젊은 운전자들의 감성을 자극하기에 충분하다. 1.4 터보 모델의 경우, 답답함 없는 주행 성능까지 갖춰 운전의 재미를 더한다. 단점: ‘이것’ 때문에 아빠들은 망설인다 제목에서 언급한, 구매 전 포기해야 할 ‘이것’의 정체는 바로 ‘공간’과 ‘유지비’다. 성인 남성이 앉기엔 비좁은 2열 공간과 좁은 트렁크는 패밀리카로는 실격에 가깝다. ‘아빠’들이 이 차를 선뜻 선택하기 어려운 이유다. 수입차를 기반으로 해 국산차보다 부품값이 비