랜드로버가 레인지로버 스포츠의 순수 전기차 모델을 연내 공개하며 고급 전기 SUV 시장에 출사표를 던졌다. 1회 충전으로 531km를 달리고 최고출력 542마력을 발휘하는 강력한 성능을 예고했다. 벤츠 EQS SUV나 BMW iX 등 경쟁 모델을 정조준한 제원이다. 하지만 시장의 시선은 제원보다 다른 곳에 쏠린다. 바로 전기차 전용 디자인을 채택하지 않은 ‘익숙한 디자인’ 때문이다. 랜드로버의 이런 선택 뒤에는 강력한 성능을 뒷받침하는 기술력과 기존 고객을 붙잡으려는 치밀한 시장 전략이 숨어있다. 새로운 전기차의 등장이지만, 그 방식은 경쟁사와 완전히 다르다. 익숙한 디자인을 고수한 진짜 배경 레인지로버 스포츠 일렉트릭의 외관은 기존 내연기관 모델과 판박이다. 막힌 전면 그릴과 사라진 배기구 정도가 전기차임을 암시하는 유일한 단서다. 실내 역시 고급 소재와 간결한 수평형 대시보드 구성을 그대로 유지하며, 대형 디스플레이 중심의 인터페이스도 그대로 적용될 전망이다. 이는 ‘새로운 전기차’라는 인상보다 ‘기존 레인지로버’의 가치를 강조하려는 브랜드의 명확한 전략이다. 경쟁사들이 미래지향적인 디자인으로 차별화를 꾀할 때, 랜드로버는 기존 충성 고객들이 느낄

“5년 안에 토요타를 넘겠다.” 중국 전기차 업체 BYD가 세계 1위를 향한 야심 찬 목표를 공개했다. 현재 두 회사의 연간 판매량은 두 배 이상 차이 나지만, BYD의 자신감은 확고하다. 이 자신감의 배경에는 크게 세 가지 키워드가 있다. 바로 ‘해외 판매’ 확대, ‘충전 기술’ 혁신, 그리고 과감히 포기한 ‘미국 시장’이다. 내수 시장 부진이라는 악재 속에서도 해외로 눈을 돌린 BYD의 전략은 글로벌 자동차 시장의 판도를 뒤흔들 변수로 떠오르고 있다. 현실의 벽은 높았지만 자신감은 여전했다 지난해 BYD의 글로벌 판매량은 약 455만 대에 그쳤다. 같은 기간 토요타는 계열사를 제외하고도 1050만 대를 팔아치우며 압도적인 격차를 보였다. 상황이 녹록지만은 않다. 올해 상반기 BYD의 글로벌 판매량은 177만 7321대로 전년 대비 16.1% 감소했으며, 특히 중국 내수 판매는 45.9%나 급감했다. 하지만 BYD는 5년 내 추월이 가능하다는 입장을 고수한다. BYD의 스텔라 리 수석부사장은 “자연적인 성장만으로도 토요타를 추월할 수 있다”고 밝히며 강한 자신감을 드러냈다. 미국 시장 포기하고 해외에서 돌파구 찾는다 BYD의 자신감은 중국

현대차 캐스퍼가 연식 변경으로 돌아왔다. 그런데 이번 모델은 단순한 상품성 개선 이상을 담고 있다. 가솔린과 전기차, 두 모델의 성격 차이가 더 뚜렷해졌기 때문이다. 핵심은 ‘기본’의 가치를 높인 점이다. 이전에는 추가 비용을 내야 했던 핵심 편의 사양, 정부 보조금, 그리고 완전히 다른 차체 크기가 소비자들의 선택지에 큰 영향을 미치고 있다. 이름은 같지만 세금 혜택부터 주행 질감까지 모든 게 다르다. 소비자들이 자신의 운전 습관과 예산을 더 꼼꼼히 따져봐야 하는 상황이다. 가격은 올랐는데 실속 있다는 반응 나오는 이유 가솔린 모델의 변화는 엔트리 트림에서 시작된다. 2027 캐스퍼는 가장 낮은 스마트 트림부터 버튼 시동과 스마트키, 원격 시동 기능까지 기본으로 탑재했다. 이전에는 상위 트림에서나 볼 수 있던 사양들이다. 가격은 스마트 1,546만 원, 디 에센셜 1,792만 원으로 소폭 인상됐다. 하지만 소비자 만족도가 높은 사양이 기본으로 들어간 점을 감안하면 체감 가치는 오히려 높아졌다는 평가가 지배적이다. 무엇보다 전장 3,595mm의 경차 규격을 유지해 취득세 감면, 유류세 환급 등 각종 세제 혜택을 그대로 누릴 수 있다는 점이 가장 큰 매

현대자동차가 북미 시장에서 파격적인 결정을 내렸다. 고성능 전기차 아이오닉 5 N의 2026년형 모델 가격을 대폭 인하한 것이다. 이번 결정의 배경에는 단순히 재고를 소진하려는 목적 이상의 전략이 숨어있다. 핵심은 ‘가격 인하’, ‘성능 유지’, ‘편의사양 추가’ 세 가지로 요약된다. 가격은 내렸지만 성능은 그대로 유지하고, 오히려 새로운 기능까지 더한 상황이다. 930만원 인하, 단순한 재고 할인이 아닌 이유 현대차의 가격 인하 폭은 상당하다. 2026년형 아이오닉 5 N의 미국 판매 시작 가격은 5만 9,900달러로, 기존 6만 6,200달러에서 6,300달러(약 930만원)나 저렴해졌다. 목적지 배송비를 포함한 실제 구매 시작가는 6만 1,500달러다. 현대차는 이번 조치가 더 많은 운전자에게 N 브랜드의 고성능 기술을 경험하게 하기 위한 전략이라고 밝혔다. 고성능 전기차 시장의 진입 장벽을 낮춰 경쟁력을 확보하려는 의도다. 가격은 내렸지만 641마력 성능은 그대로다 가격표에 큰 변화가 생겼지만, 아이오닉 5 N의 핵심인 성능은 조금도 타협하지 않았다. 전후륜 듀얼 모터와 사륜구동 시스템은 여전히 강력한 힘을 뿜어낸다. N 그린 부스트 기능을 사용

배우 김유정이 데뷔 이래 가장 파격적인 모습으로 대중 앞에 섰다. 최근 공개된 화보 속 그는 낯선 금발과 시크한 표정으로, 그간 대중에게 익숙했던 청순하고 사랑스러운 이미지와는 완전히 다른 분위기를 자아낸다. 단순한 스타일 변화로 보기에는 그 폭이 상당하다. 이는 배우로서 새로운 도전을 앞두고 있음을 암시하는 신호탄으로 읽힌다. 그 배경에는 패션 화보와 하반기 차기작이라는 두 가지 핵심 키워드가 자리 잡고 있다. 익숙함 벗어던진 파격적인 화보 이번 변신의 시작은 패션지 ‘얼루어 코리아’ 8월호 화보다. 창간 23주년을 맞은 잡지사와 개국 20주년이 된 tvN의 협업으로 진행된 프로젝트에 김유정이 얼굴을 비췄다. 그는 긴 웨이브 금발부터 날렵한 칼단발까지, 이전에는 시도하지 않았던 헤어스타일을 자유자재로 소화했다. 화보의 콘셉트는 한층 더 강렬하다. 레드와 블랙 컬러가 주를 이루는 배경 속에서 슬립 드레스와 미니 드레스 등 감각적인 의상을 걸쳤다. 절제된 표정과 프로페셔널한 포즈는 ‘잘 자란 아역’이라는 수식어를 넘어선, 배우 김유정의 고혹적인 아우라를 온전히 드러냈다. 오랫동안 그의 성장을 지켜봐 온 팬이라면 “내가 알던 김유정이 맞나”라는 반응이

국내 프리미엄 미니밴 시장은 사실상 기아 카니발과 토요타 알파드가 양분해왔다. 뚜렷한 대안이 없던 시장에 새로운 경쟁자가 등판을 예고하며 소비자들의 이목을 끌고 있다. 약 15년 만에 완전변경 모델로 돌아온 닛산의 플래그십 미니밴, 신형 ‘엘그란드’가 그 주인공이다. 엘그란드는 기존 강자들과는 다른 무기를 들고나왔다. 핵심은 합리적인 가격 경쟁력, 독특한 방식의 e-POWER 시스템, 그리고 일본 특유의 감성을 담은 고급감이다. 이 세 가지 요소의 조합이 과연 시장의 판도를 흔들 수 있을지 관심이 쏠리는 상황이다. 6천만 원대 가격, 알파드와 정면 승부 토요타 알파드가 1억 원에 육박하는 가격에도 인기를 끄는 상황에서 닛산의 가격 정책은 주목할 만하다. 신형 엘그란드의 일본 현지 판매 가격은 689만 7,000엔(약 6,300만 원)에서 시작한다. 최고급 VIP 트림의 가격도 869만 8,800엔(약 7,960만 원) 수준이다. 이는 직접적인 경쟁 상대로 지목되는 알파드보다 확실히 낮은 가격대다. 1억 원대 수입 미니밴이 부담스럽거나, 국산 미니밴의 대안을 찾던 소비자에게는 새로운 선택지가 열린 셈이다. 닛산은 이 가격대를 통해 시장 진입 장벽을 낮추고

배우 김성령이 30여 년이 지난 미스코리아 당선 비화를 직접 공개했다. 최근 방송에 출연해 밝힌 이야기는 그의 화려한 이력 뒤에 숨겨진 의외의 모습을 보여준다. 핵심 키워드는 ‘거절’, ‘어머니’, 그리고 ‘20일’이라는 짧은 준비 기간이다. 그는 단 20일 만에 대한민국 최고의 미인으로 등극했지만, 이 모든 과정이 처음부터 순탄했던 것은 아니다. 오히려 본인의 의사와는 거리가 먼 결정에서 시작됐다. 내성적 성격에 첫 제안은 거절했다 이야기는 1987년으로 거슬러 올라간다. 당시 미용실을 통해 미스코리아 출전 제안을 받았지만, 김성령은 단번에 거절했다. 내성적인 성격 탓에 자신과는 전혀 어울리지 않는 길이라고 판단했기 때문이다. 그는 “내 인생에 그런 일은 없을 것이라고 생각했다”며 당시를 회상했다. 하지만 1년 뒤 상황은 예상치 못한 방향으로 흘러갔다. 그의 잠재력을 알아본 어머니의 적극적인 설득이 시작된 것이다. 많은 부모가 자녀의 새로운 도전을 응원하듯, 김성령의 어머니 역시 딸이 더 큰 무대에서 빛나기를 바랐다. 어머니 설득에 20일 만에 인생이 바뀌었다 어머니의 끈질긴 권유에 김성령은 결국 참가를 결심했다. 대회까지 남은 시간은 고작

메르세데스-벤츠 코리아가 새로운 스포츠 쿠페 ‘AMG GT 43’을 국내에 선보였다. 출시 소식과 함께 시장의 관심은 단번에 ‘가격’과 ‘엔진’ 두 키워드에 집중됐다. 1억 5천만 원에 육박하는 가격표에 직렬 4기통 엔진 조합은 언뜻 고개를 갸웃하게 만든다. 하지만 이 조합 뒤에는 벤츠의 고성능 기술력이 숨어있다. 특히 F1 레이싱카에서 가져온 핵심 기술이 적용된 점은 단순한 배기량으로 차를 판단할 수 없게 만든다. 성능과 효율, 그리고 일상 주행의 편안함까지 잡으려 한 벤츠의 전략이 시장에서 어떤 평가를 받을지 주목된다. 1억 5천 가격표에 숨은 F1 기술의 정체 엔진의 핵심은 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀의 기술을 이식한 전자식 배기가스 터보차저다. 터보차저 축에 전기모터를 더해 가속 페달을 밟는 즉시 터보랙 없이 최대 토크를 뿜어낸다. 저회전 구간부터 즉각적인 응답성을 보여주는 이 기술이 바로 높은 가격표의 첫 번째 근거다. 심장은 직렬 4기통 2.0리터 가솔린 터보 엔진이지만, 최고출력 421마력, 최대토크 51kgf·m라는 강력한 힘을 발휘한다. 여기에 48V 마일드 하이브리드 시스템이 최대 10kW의 출력을 보태 가속을 돕고, 회생 제동으

국내 픽업트럭 시장에 새로운 변수가 등장했다. 기아 타스만과 KG모빌리티 무쏘 EV가 양분할 것으로 예상됐던 구도에, 전혀 다른 방식의 경쟁자가 출사표를 던졌기 때문이다. 핵심은 압도적인 주행거리, 파격적인 유지비, 그리고 기존에 없던 동력 방식이다. 디젤도 순수 전기차도 아닌 플러그인 하이브리드(PHEV) 픽업트럭이 국내 도입을 검토하면서 예비 구매자들의 셈법이 복잡해지고 있다. 특히 장거리 운행과 도심 출퇴근을 모두 고려하는 소비자라면 더욱 주목할 만한 소식이다. 840km 주행거리는 어떻게 가능했나 BYD가 공개한 픽업트럭 ‘샤크’의 가장 큰 무기는 동력계다. 1.5L 가솔린 터보 엔진과 전륜·후륜에 각각 배치된 전기모터를 결합했다. 최고출력은 436마력에 달하며, 강력한 힘을 바탕으로 2,500kg의 견인 능력까지 갖췄다. 단순한 하이브리드가 아닌 플러그인 하이브리드라는 점이 핵심이다. 29.6kWh 용량의 배터리를 탑재해 순수 전기만으로 최대 100km 주행이 가능하다. 웬만한 도심 출퇴근은 전기차처럼 이용할 수 있는 수준이다. 엔진과 모터가 함께 작동하는 하이브리드 모드에서는 총주행거리가 약 840km까지 늘어난다. 주중에는 전기차로, 주말

그룹 ‘코요태’ 멤버 신지가 운동을 시작했다. 그 배경에는 최근 받은 충격적인 체성분 검사 결과와 심각한 근육량 부족, 그리고 전문가가 지적한 식습관 문제가 자리 잡고 있다. 단순한 체력 관리를 넘어선, 건강을 되찾기 위한 절박한 도전의 시작이다. 최근 공개된 그의 상태는 예상보다 심각한 수준이었다. 신지는 15일 자신의 유튜브 채널을 통해 본격적으로 운동에 돌입하는 모습을 공개했다. 그는 “남편이 선물로 PT를 끊어줘서 어쩔 수 없이 꾸준히 관리를 다시 시작해 보겠다”라며 의지를 다졌다. 하지만 트레이너의 지도 아래 간단한 스트레칭을 시작하자마자 날개뼈 부위에서 통증을 호소했다. 트레이너는 “날개뼈를 움직이는 힘을 잘 못 쓰니 허리 힘을 쓰게 된다”라며 “허리 근육도 많이 없는 편”이라고 그의 상태를 진단했다. 이는 신지가 운동을 결심하게 된 근본적인 문제의 신호탄이었다. 체성분 검사 기기마저 점수를 거부했다 운동을 시작하게 된 결정적 계기는 체성분 검사, 즉 인바디 결과였다. 신지는 기기에서조차 점수를 산출할 수 없는 ‘측정 불가’ 판정을 받았다. 근육량이 정상인의 범주에 한참 미치지 못해 분석 자체가 불가능했던 것이다. 그는 “전문가가 ‘걸

현대차 싼타페 하이브리드의 독주가 예상됐던 중형 SUV 시장에 르노의 신차가 도전장을 내밀었다. ‘필랑트’라는 이름으로 알려진 이 차는 한번 주유로 1,000km를 달린다는 소문이 돌며 아빠들의 마음을 흔들고 있다. 하지만 비슷한 가격표를 달고 나온 두 차량은 주행 성능, 공간 활용성, 편의사양에서 완전히 다른 길을 걷는다. 싼타페 계약서에 사인하기 직전, 필랑트의 전시장을 찾은 예비 오너들의 표정이 복잡해진 배경이다. 운전 재미냐 가족 공간이냐, 시작부터 달랐다 두 차량의 성격은 차체 제원에서부터 드러난다. 르노 필랑트는 싼타페보다 전장은 80mm 길지만, 전고는 50mm나 낮다. 날렵한 쿠페형 SUV 스타일에 가깝다. 덕분에 운전석에 앉으면 낮은 시트 포지션이 안정감을 주고, 코너링에서도 민첩한 움직임을 보인다. 반면 싼타페는 높은 전고와 각진 차체를 바탕으로 압도적인 공간감을 자랑한다. 3열 시트와 6인승 독립 시트 구성은 필랑트가 따라올 수 없는 영역이다. 차박과 캠핑, 주말마다 아이들과의 이동이 잦다면 선택은 비교적 명확해진다. 1000km 주행의 비밀, 동력계를 비교해보니 필랑트의 가장 큰 무기는 단연 하이브리드 시스템이다. 시스템 총출력 2

한 아이돌 가수가 연습생 시절 소속사 대표에게 들었던 파격적인 제안을 공개했다. 데뷔를 둘러싼 이 이야기는 ‘성형’과 ‘실력 부족’이라는 두 가지 키워드를 중심으로 전개된다. 최근 가수 서인영의 유튜브 채널에 출연한 황광희는 과거 스타제국 시절의 비화를 털어놓으며 오랜만에 만난 두 사람의 대화가 다시금 화제가 되고 있다. 두 사람은 과거 소속사였던 스타제국 사옥을 방문해 추억을 회상했다. 서인영이 선배 그룹 쥬얼리의 성공으로 마련된 건물이라고 언급하자, 황광희는 충격적인 고백으로 대화를 이어갔다. 데뷔 원하면 성형하라는 대표의 제안 이야기의 시작은 황광희의 긴 연습생 시절로 거슬러 올라간다. 그는 2005년부터 무려 6년간 스타제국에서 연습생 생활을 했지만, 데뷔의 길은 멀기만 했다. 실력이 부족하다는 냉정한 평가가 그의 발목을 잡았다. 황광희는 “사장님이 나한테 2년 쉬다 오라고 하셨다”며 당시 상황을 전했다. 이어서 “데뷔를 원하면 성형을 하고 오라는 제안이었다. 그때까지 데뷔는 안 시켜주겠다고 하셨다”고 밝혔다. 데뷔가 간절했던 연습생에게는 거절하기 힘든 제안이었을 것이다. 결국 그는 이 제안을 받아들여 성형을 감행했다. 이후 그룹 ‘제국의

미처 여행 계획을 세우지 못했는데 사흘 연휴가 하루 앞으로 다가왔다. 유명 해수욕장 앞 호텔과 인기 풀빌라는 이미 매진됐거나 가격이 크게 올랐을 가능성이 높지만, 그렇다고 여행을 포기할 필요는 없다. 오션뷰와 감성 숙소를 고집하지 않고 역세권 호텔, 도심 숙박시설, 게스트하우스까지 범위를 넓히면 아직 선택지를 찾을 수 있다. 이동이 편하고 주요 관광지가 가까워 늦게 출발해도 1박 2일을 알차게 보낼 수 있는 국내 여행지 5곳을 소개한다. ■ 강릉 : KTX 타고 바다·카페·시장까지 한 번에 갑작스럽게 떠나는 여름 여행지로는 강릉이 가장 먼저 떠오른다. 서울에서 KTX를 이용하면 장거리 운전과 주차 부담을 줄일 수 있고, 강릉역에서 택시나 버스를 타면 안목해변과 경포호, 초당동 등 주요 관광지로 이동할 수 있다. 첫날에는 안목해변과 강릉커피거리에서 바다를 감상한 뒤 중앙시장으로 이동해 닭강정, 감자전 등 지역 먹거리를 즐기는 일정이 무난하다. 다음 날에는 경포호 주변을 산책하고 초당순두부로 아침이나 점심을 해결한 뒤 돌아오면 된다. 해변 앞 오션뷰 숙소가 없다면 강릉역과 교동, 포남동 등 도심권으로 검색 범위를 넓히는 것이 좋다. 숙박비를 아끼고 싶다면 바다

더운 여름이면 냉장고 속 오이를 꺼내 그대로 먹거나 냉국, 샐러드로 즐기는 사람이 많다. 수분이 풍부하고 칼로리가 낮아 다이어트 식품으로도 인기가 높지만, 모든 오이가 안전한 것은 아니다. 특히 평소와 다른 강한 쓴맛이 느껴진다면 절대 참고 먹어서는 안 된다. 최근 실제로 쓴 오이를 먹은 뒤 급성 중독 증세로 응급실을 찾은 사례가 알려지면서 여름철 오이 섭취법에도 관심이 쏠리고 있다. ◆ 쓴 오이, 억지로 먹었다간 중독 위험 최근 중국에서는 텃밭에서 직접 기른 오이를 먹은 한 남성이 심한 구토와 복통, 설사 증세를 보여 병원으로 긴급 이송되는 일이 발생했다. 검사 결과 이 남성은 ‘쿠쿠르비타신(Cucurbitacin) 중독’ 진단을 받았다. 쿠쿠르비타신은 오이와 호박, 박 등 박과 식물이 해충이나 가뭄, 폭염 등 외부 스트레스를 받을 때 스스로를 보호하기 위해 만들어내는 천연 성분이다. 원래는 매우 소량만 존재하지만 생육 환경이 좋지 않거나 야생종과 교배되는 과정에서 농도가 높아질 수 있다. 가장 큰 특징은 입에 넣는 순간 느껴지는 강한 쓴맛이다. 전문가들은 “평소 먹던 오이와 다르게 매우 쓰다면 즉시 뱉고 먹지 않는 것이 가장 안전하다”고 조언한다. 또한

계단을 내려갈 때마다 무릎이 시큰거리거나 오래 앉아 있다 일어날 때 통증이 느껴진다면 대부분 “나이가 들어서 그런가 보다” 하고 넘기기 쉽다. 하지만 이런 통증을 방치하면 걷는 시간이 줄고 허벅지 근력이 약해지면서 일상생활까지 영향을 받을 수 있다. 더욱이 평소 무심코 반복하는 생활 습관이 무릎에 부담을 키우는 경우도 적지 않다. 전문가들은 통증을 단순한 노화 현상으로 여기기보다 잘못된 습관부터 점검하고, 증상이 계속된다면 적절한 진료를 받는 것이 무릎 건강을 지키는 첫걸음이라고 조언한다. ◆  무심코 반복하는 생활 습관이 무릎을 망친다 평소 아무렇지 않게 하는 행동도 무릎에는 큰 부담이 될 수 있다. 대표적인 것이 바닥에 오래 앉았다가 일어나는 습관이다. 의자보다 낮은 자세에서 일어날수록 무릎을 깊게 굽혀야 하기 때문에 관절에 가해지는 하중이 크게 증가한다. 좌식 생활이 익숙한 사람일수록 무릎 통증이 있다면 의자 생활을 늘리는 것이 도움이 될 수 있다. 걷는 동안 스마트폰을 보는 습관도 문제다. 화면을 보느라 자세가 흐트러지면 보폭과 균형이 달라지고 무릎이 바깥쪽으로 틀어지는 힘이 커져 관절 부담이 증가한다. 특히 기존에 무릎 통증이 있는 사람이라면 넘어