국내 대형 SUV 시장의 전통 강자 포드 익스플로러가 대대적인 부분변경을 거쳐 돌아왔다. 이번 복귀의 핵심은 단순히 얼굴을 바꾼 것을 넘어, 국내 시장에 처음으로 ‘트레머’라는 오프로드 전문 트림을 선보였다는 점이다. 성공의 관건은 세 가지로 압축된다. 강력한 V6 엔진의 성능, 본격적인 오프로드 주행을 위한 하드웨어, 그리고 8,850만 원이라는 가격표를 국산 경쟁차 사이에서 어떻게 설득해낼 것인지가 시장의 주요 관전 포인트다. 과거 익스플로러는 편안한 도심형 패밀리카의 대명사였다. 하지만 현대 팰리세이드의 등장과 제네시스 GV80의 프리미엄 시장 공략으로 인해 설 자리가 애매해진 것이 현실이었다. 포드가 내놓은 해법은 경쟁의 축을 옮기는 것이었다. 똑같은 도심형 SUV 시장에서 경쟁하기보다, 미국 본토의 거친 야성을 그대로 이식한 트레머 트림으로 새로운 수요를 창출하겠다는 전략이다. 팰리세이드에는 없는 V6 엔진을 얹은 이유 다운사이징이 대세인 시장 흐름과 정반대의 선택이다. 익스플로러 트레머는 3.0L V6 에코부스트 터보 가솔린 엔진을 탑재해 최고 출력 406마력, 최대 토크 57.0kg·m라는 강력한 힘을 자랑한다. 이는 국산 동급 SUV에서는 찾

ENA 드라마 ‘닥터 섬보이’ 속  아름다운 바다와 한적한 어촌마을이 시청자들의 눈길을 사로잡고 있다. 극 중 가상의 섬 ‘편동도’는 실제 경남 거제시에 자리한 가조도를 중심으로 촬영됐다. 자동차로 연륙교를 건너 쉽게 닿을 수 있지만, 도착하는 순간 마치 또 다른 섬나라에 들어온 듯한 조용한 분위기가 펼쳐진다. 올여름 드라마 속 감성을 직접 느끼고 싶다면 ‘닥터 섬보이’ 촬영지를 따라 거제 여행을 떠나보는 것은 어떨까. ■ 드라마 속 ‘편동도’의 실제 배경, 가조도 거제 사등면에 위치한 가조도는 ‘닥터 섬보이’의 핵심 촬영지다. 가조연륙교를 건너면 만날 수 있는 이 작은 섬은 한적한 어촌 풍경과 잔잔한 바다가 어우러져 드라마의 따뜻한 분위기를 완성했다. 특히 창촌마을과 창촌항, 가조출장소 주변 골목길은 극 중 보건지소와 마을 배경으로 등장해 극의 몰입감을 높였다. 좁은 골목을 천천히 걷다 보면 드라마 속 인물들이 금방이라도 나타날 것 같은 분위기를 느낄 수 있다. 방파제와 작은 슈퍼, 오래된 주택들이 자연스럽게 어우러져 거제에서도 비교적 덜 알려진 숨은 여행지로 꼽힌다. 가조도는 거제를 대표하는 낙조 명소이기도 하다. 늦은 오후 바다가 붉게 물드는 시간에

100년 전통의 영국 럭셔리카 제조사 벤틀리가 브랜드 최초의 순수 전기차를 선보인다. 이번 신차는 벤틀리가 수정한 ‘전동화 전략’의 첫 결과물이다. 파격적인 가격 책정과 핵심적인 ‘기술 공유’가 성공의 열쇠로 꼽힌다. 오는 9월 23일, 벤틀리의 첫 전기 SUV ‘토르칼(Torcal)’이 런던에서 모습을 드러낸다. 벤테이가와는 다른 길을 선택한 배경 토르칼은 기존 라인업과 겹치지 않는 새로운 시장을 공략한다. 이 5m 길이의 SUV는 벤틀리의 주력 SUV인 벤테이가의 바로 아래 등급에 자리 잡는다. 벤테이가를 대체하는 모델이 아닌, 전동화 시대에 맞춰 새롭게 투입되는 라인업이다. 이름은 스페인 안달루시아의 석회암 지대 ‘엘 토르칼 데 안테케라’에서 따왔다. 동시에 ‘비틀다’는 의미의 라틴어 ‘토르퀘레’에서 파생된 단어로, 강력한 힘을 상징하는 ‘토크(Torque)’의 어원이기도 하다. 외관은 지난해 공개된 콘셉트카 ‘EXP 15’의 디자인을 거의 그대로 계승해 미래지향적인 인상을 완성했다. 속도 조절에 나선 벤틀리의 전동화 전략 경쟁사들과의 흐름은 사뭇 다르다. 당초 벤틀리는 2030년까지 전 라인업의 전동화를 공언했지만, 글로벌 럭셔리 전기차 시장의 수요

국내 프리미엄 대형 SUV 시장의 오랜 라이벌, 벤츠 GLE와 BMW X5의 경쟁이 새로운 국면을 맞았다. BMW가 완전변경 X5를 선보이며 공세에 나서자, 벤츠는 풀체인지 대신 ‘2차 페이스리프트’라는 카드를 꺼내 들었다. 단순한 외관 변경이 아닌, 파워트레인의 ‘PHEV 효율성’과 실내 ‘디지털 기술’을 극단적으로 끌어올린 이번 신형 GLE의 등장은 BMW X5와의 경쟁 구도에 큰 변화를 예고한다. 풀체인지급 변화, 부품 3000개가 바뀐 배경 경쟁 모델인 BMW X5가 파격적인 완전변경을 단행한 것과 달리, 벤츠는 검증된 4세대 플랫폼의 안정성을 유지하는 전략을 택했다. 대신 내실을 다지는 데 집중했다. 일반적인 부분변경이 디자인 디테일을 다듬는 수준에 그치는 것과 달리, 이번 신형 GLE는 구동계와 제어 시스템을 포함한 약 3,000개의 부품을 교체했다. 이는 사실상 신차급 상품성을 주입한 것으로, BMW의 공세에 정면으로 맞불을 놓겠다는 벤츠의 독한 의지가 반영된 결과다. 검증된 골격 위에 완전히 새로운 기술을 얹어 시장 주도권을 지키겠다는 계산이다. 전기차 버금가는 PHEV 효율성이 승부수 이번 변화의 핵심은 단연 플러그인 하이브리드(PHEV) 모

국내 대형 세단 시장의 강자 현대 그랜저가 다시 한번 주목받고 있다. 최근 공개된 ‘더 뉴 그랜저’가 ‘풀체인지급 변화’를 예고하며 뜨거운 반응을 얻는 중이다. 특히 파격적인 ‘디자인’과 함께 ‘사전 예약’ 알림 신청이 2만 명을 돌파했다는 소식이 전해지면서 기대감은 최고조에 달했다. 시장에서는 이번 모델이 단순한 부분 변경이 아닐 것이라는 분석이 지배적이다. 후드 라인까지 바꾼 파격적인 디자인 변화 기존 페이스리프트 모델과 가장 큰 차이점은 전면부에서 나타난다. 현대차는 이번 신형 그랜저에 이른바 ‘샤크 노즈(Shark Nose)’ 스타일을 적용해 완전히 새로운 인상을 완성했다. 특히 후드 길이를 늘리고 라디에이터 그릴 패턴을 변경해 대형 세단 고유의 웅장함과 고급스러움을 극대화했다. 업계에서는 부분 변경에서 후드 라인까지 수정하는 것은 이례적이라며, 상품성 강화에 대한 현대차의 의지를 엿볼 수 있는 대목이라고 평가한다. 변화는 측면과 후면으로도 이어진다. 더 뉴 그랜저의 전장은 기존보다 15mm 늘어난 5,050mm에 달한다. 수치 자체는 미미해 보이지만, 실제 차량의 비례감과 존재감을 키우는 데 상당한 영향을 미쳤다는 분석이다. 또한, 기존 모델 오

연예계 의전차 시장의 절대 강자였던 카니발의 시대가 저물고 있다. 기존의 판도를 뒤흔드는 새로운 강자가 등장했다. 압도적인 정숙성을 구현한 ‘소음 차단’ 기술, 3톤에 육박하는 거구에도 쏠림 없는 ‘무게중심’ 설계, 그리고 대형차의 한계를 지운 ‘주행 성능’이 그 비결로 꼽힌다. 국내 대형 기획사들이 앞다퉈 기존 차량을 교체하고 있는 배경이다. 새로운 대안으로 떠오른 차는 캐딜락의 순수 전기 SUV, 에스컬레이드 IQ다. 이 차는 기존 리무진들이 가진 구조적 한계를 완전히 극복했다는 평가를 받는다. 3톤 거구가 급커브에서 쏠리지 않는 배경 기존 의전 차량들은 엔진이 앞에 쏠린 구조 탓에 방지턱을 넘을 때마다 2열 탑승자에게 충격이 고스란히 전달되는 약점이 있었다. 반면 에스컬레이드 IQ는 무거운 배터리 팩을 차체 바닥 전체에 깔아 무게중심을 극단적으로 낮췄다. 전후 50:50에 가까운 이상적인 무게 배분은 3톤의 육중한 차체가 급커브를 돌아도 한쪽으로 기울어지는 현상을 원천적으로 막는다. 여기에 초당 1,000번 노면을 분석하는 마그네틱 라이드 컨트롤(MRC)과 에어 서스펜션이 결합됐다. 카메라가 도로의 요철을 미리 감지하면, 서스펜션이 충격 에너지를 분자

BMW코리아가 오는 9일 오후 3시, 7월 온라인 한정 에디션 3종을 공개한다. 이번 한정판은 순수 전기차 라인업인 i4, i5, iX1을 기반으로 제작됐다. 핵심은 단연 특별한 ‘프로즌 컬러’와 역동성을 강조한 ‘M 스포츠’ 패키지의 조합이다. 소량만 풀리는 ‘온라인 한정판’이라는 희소성까지 더해지면서, 국내 수입 전기차 시장에 새로운 긴장감을 불어넣고 있다. 단순한 색상 추가가 아닌 가치를 담았다 기존의 유광 페인트와는 확연히 다른 질감이 눈길을 끈다. 이번 한정판 모델들은 무광 마감 처리된 ‘프로즌(Frozen)’ 외장 색상을 적용했다. 마치 차가운 금속 표면을 그대로 보는 듯한 독특한 시각적 경험을 제공하는 것이 특징이다. 이는 단순한 색상 변경을 넘어 차량의 디자인과 캐릭터를 한층 더 부각시키는 요소로 작용한다. 여기에 전 모델에 M 스포츠 패키지가 기본으로 탑재됐다. 공격적인 디자인의 범퍼와 사이드 스커트, M 스포츠 스티어링 휠 등은 BMW가 추구하는 ‘드라이빙의 즐거움’을 시각적으로 완성한다. 기존 BMW 전기차 구매를 망설였던 소비자라면, 이번 한정판의 특별한 구성은 매력적인 선택지가 될 수 있다. 세단부터 SAV까지 빈틈없이 공략한다 이번

국내 미니밴 시장은 기아 카니발의 독주 체제가 오랜 기간 이어졌다. 마땅한 경쟁자가 없던 이 시장에 강력한 도전자가 등장했다. 중국 샤오펑의 대형 전기 미니밴 ‘X9’이 그 주인공이다. 압도적인 크기와 첨단 기술, 그리고 중국 현지에서의 가격 경쟁력은 이 차를 주목하게 만드는 핵심 요소다. 배우 이다해가 직접 구매해 화제가 된 X9이 이르면 올 3분기 국내 상륙을 예고하면서 시장의 긴장감이 높아지고 있다. 카니발마저 압도하는 크기, 이유는 따로 있었다 샤오펑 X9의 제원은 카니발을 모든 면에서 넘어선다. 전장은 5,293mm로 카니발보다 138mm 더 길고, 휠베이스 역시 3,160mm로 70mm 더 여유롭다. 거대한 차체에도 공기저항계수는 0.227Cd에 불과하다. 이는 테슬라 모델 3보다도 낮은 수치다. 매끄럽게 이어지는 후드와 유선형 테일게이트 디자인이 만들어낸 결과다. 미니밴의 공간 활용성에 세단의 공력 성능까지 더한 설계다. 740km 주행거리 뒤에 숨은 첨단 기술 파워트레인은 전륜구동 싱글모터(320마력)와 사륜구동 듀얼모터(503마력) 두 가지로 운영된다. 101.5kWh NCM 배터리를 장착한 모델은 중국 CLTC 기준 최대 740km의 주

테슬라 모델Y의 인기가 식을 줄 모른다. 올해 1월부터 5월까지 국내에서만 2만 8,449대가 팔리며 수입차 트림별 판매 1위를 굳건히 지켰다. BMW 520과 같은 쟁쟁한 경쟁자를 큰 차이로 따돌린 성과다. 하지만 이 차의 상징과도 같은 ‘개방감’과 ‘미래적 디자인’, 그리고 ‘첨단 기술’ 이면에는 실제 오너들이 한목소리로 지적하는 불편함이 존재한다. 높은 판매량만 보고 계약하기 전, 반드시 짚고 넘어가야 할 지점들이다. 뜨거운 햇살이 그대로 들어오는 개방감의 역설 모델Y의 가장 큰 매력 중 하나는 머리 위로 펼쳐지는 광활한 유리 지붕이다. 탁 트인 시야는 분명 다른 차에서 경험하기 힘든 장점이다. 하지만 계절이 여름으로 바뀌면 상황은 180도 달라진다. 한여름 강한 햇빛이 여과 없이 실내로 쏟아져 들어와 온도를 급격히 끌어올린다. 한 오너는 “생각보다 너무 뜨거워 당황했다”며 불만을 토로했다. 실내를 식히기 위해 에어컨을 강하게 작동시키는 일이 잦아지고, 이는 전력 소비 증가로 이어져 실제 주행 가능 거리에도 영향을 미친다. 특히 야외 주차 비중이 높은 운전자라면 이 점을 심각하게 고려해야 한다. 미래적 디자인이 만든 운전 중 시선 분산 운전석에 앉으면

2천만 원대 예산으로 패밀리카 구매를 고려하던 시장에 기아 EV4가 예상치 못한 변수로 등장했다. 국민 첫차 아반떼와 실구매가가 겹치면서 내연기관과 전기차의 경계가 사실상 허물어진 것이다. 이 지각 변동의 중심에는 파격적인 가격정책과 보조금, 그리고 500km가 넘는 주행거리가 있다. 이제 소비자들은 가장 현실적인 저울질을 시작해야 하는 상황에 놓였다. 시장의 충격은 겹쳐버린 가격대에서 시작됐다. 기아 EV4 스탠다드 에어 트림의 시작 가격은 4,042만 원이다. 여기에 7월 제조사 복합 할인 440만 원과 국고 및 지자체 보조금을 모두 더할 경우, 이론상 최저 구매가는 2,123만 원까지 떨어진다. 현대 아반떼 1.6 가솔린 상위 트림이 2,800만 원대에 육박하는 상황에서 이는 준중형 세단 시장의 생태계를 위협하는 수준이다. 아반떼와 겹쳐버린 EV4의 가격표 이 가격표는 단순히 저렴하다는 의미를 넘어선다. 한때 5,000만 원을 훌쩍 넘던 전기 세단의 가격 장벽이 무너지고, 내연기관차와 동일한 예산 선상에서 경쟁하게 됐다는 신호다. 물론 2,123만 원이라는 숫자는 전국 최고 수준의 보조금을 지원하는 일부 지역에만 해당하는 수치다. 대부분의 도심 거

전기차 시장의 구매 공식이 바뀌고 있다. 정가보다 실제 지불하는 금액이 더 중요해진 시대다. 현대차의 더 뉴 아이오닉 6 역시 이런 흐름의 중심에 섰다. 차량 가격 5,064만 원이 3천만 원대까지 떨어지는 현상의 배경에는 제조사 할인, 정부 보조금, 그리고 결정적인 생산월 조건이 복합적으로 작용한다. 상황에 따라 같은 차를 수백만 원 더 저렴하게 구매할 기회가 열린 것이다. 제조사 할인과 보조금이 가격을 결정한다 최근 전기차 구매자들은 차량 가격표를 참고 자료로만 활용한다. 최종 계약서에 찍히는 실구매가가 구매를 결정하는 핵심 요소가 됐기 때문이다. 제조사가 매달 내놓는 프로모션과 정부 지원책을 어떻게 조합하느냐에 따라 체감 가격이 크게 달라진다. 현대차는 7월 아이오닉 6 구매 고객을 대상으로 최대 510만 원의 할인 혜택을 제공한다. 여기에 국비 보조금 570만 원과 서울시 기준 지방비 보조금 171만 원을 더하면 가격은 이미 한 차례 크게 낮아진다. 내연기관차를 보유한 고객이 전환 지원 혜택까지 받는다면 부담은 더욱 줄어든다. 가장 큰 변수는 바로 ‘생산월’이다 단순 할인과 보조금만으로는 3천만 원대 진입이 쉽지 않다. 진짜 가격 격차를 만드는 것은