2025년식 BYD 아토 3에서 무선 소프트웨어 업데이트(OTA) 이후 누적 주행거리가 초기화되는 현상이 보고됐다. 약 7,000km에 달하던 주행 기록이 하루아침에 0km로 바뀐 것이다. 단순한 표시 오류로 보기에는 석연찮은 부분이 많다. 서비스센터 점검 이후에도 동일한 증상이 재발했고, 해결 과정에서 나온 설명은 오히려 논란을 키우는 모양새다. 이번 사안은 차량의 핵심 이력 데이터가 소프트웨어 업데이트 한 번에 얼마나 취약해질 수 있는지 보여주는 사례가 됐다. 7,000km가 사라지고 서비스센터 가도 또 반복됐다 제보된 차량은 OTA 업데이트를 마치자 계기판의 누적 주행거리가 0km로 표시됐다. 이후 주행을 시작하자 기존 7,000km에서 이어지는 대신 0km부터 새롭게 거리가 쌓이기 시작했다. 수차례 시동을 껐다 켜도 사라진 기록은 돌아오지 않았다. 누적 주행거리는 공조기나 인포테인먼트 시스템 오류와는 차원이 다른 문제다. 차량의 가치와 관리 상태를 증명하는 핵심적인 이력이기 때문이다. 문제는 서비스센터 점검을 마친 뒤에도 발생했다. 차주는 센터를 나오자마자 주행거리가 다시 0km로 초기화되는 현상을 겪었다. 일시적인 오류가 아닌, 시스템

한국을 대표하는 대기업 창업주들의 발자취가 서린 곳. 으리으리한 담장과 비싼 입장료를 떠올렸다면 오산이다. 입장료는 물론 주차비까지 일절 받지 않는, 600년 역사의 한옥 마을이 있다. 이곳은 단순한 관광지를 넘어 한국 경제 성장의 뿌리를 엿볼 수 있는 살아있는 역사 현장이다. 경상남도 진주시 지수면에 자리한 ‘지수승산부자마을’이 바로 그곳이다. 김해 허씨와 능성 구씨 가문이 오랜 세월 터를 지켜온 집성촌으로, 1980년대 조사 기준 한국 100대 재벌 중 30여 명을 배출한 기록을 가졌다. 마을 안쪽에는 대기업 창업주들의 생가를 포함한 전통 한옥 12채가 옛 모습 그대로 보존돼 있다. 세 창업주가 함께 심은 소나무 한 그루의 의미 마을의 중심에는 옛 지수초등학교 건물을 새 단장한 ‘K-기업가정신센터’가 방문객을 맞는다. 2022년 3월 문을 연 이곳은 매주 월요일을 제외하고 오전 9시부터 오후 6시까지 운영된다. 운동장 한편에는 유독 시선을 끄는 거대한 소나무가 한 그루 서 있다. 바로 삼성 이병철, LG 구인회, 효성 조홍제 창업주가 함께 심고 가꾼 ‘부자 소나무’다. 같은 초등학교 동문이었던 이들이 훗날 한국 경제를 이끌 거목으로 성장할 것을 예견

방송인 서장훈이 수백억 원대 자산가이자 건물주로서 지켜온 자신만의 확고한 원칙을 공개했다. 그는 ‘착한 건물주’라는 평가 뒤에 숨은 자신만의 임대 철학이 있음을 분명히 했다. 최근 방송된 EBS ‘서장훈의 이웃집 백만장자’에서 그는 한 출연자의 안타까운 과거사를 듣던 중, 자신의 경험과 소신을 털어놓았다. 평소 방송에서 보던 모습과는 사뭇 다른, 건물주 서장훈의 진중한 태도가 드러나는 순간이었다. 장사 잘되니 쫓겨난 사연에 서장훈이 공감한 이유 상황의 발단은 약선명인 이경애의 50년 요리 인생을 조명하면서 시작됐다. 그는 과거 일수를 빌려 겨우 차린 중국집이 궤도에 오르자마자, 건물을 통째로 사들인 경쟁 업체에 의해 6개월 만에 가게를 비워줘야 했다. 비극은 여기서 그치지 않았다. 남편이 중동에서 피땀 흘려 번 돈으로 차린 카페 역시 3년 만에 건물주의 일방적인 퇴거 통보를 받았다. 자영업자라면 누구나 공감할 만한, 노력의 대가가 허무하게 사라지는 순간이었다. 이를 듣던 서장훈은 “건물주들은 왜들 그러나 모르겠다”며 깊이 탄식했다. 이어서 그는 “참고로 저는 지금까지 단 한 번도 세입자를 먼저 내보낸 적이 없다”고 자신의 원칙을 단호하게 밝혔다.

그룹 티아라 출신 효민은 데뷔 10년이 훌쩍 넘은 지금도 꾸준히 ‘몸매 좋은 연예인’으로 거론된다. 단순히 마른 체형이 아닌, 적당한 근육과 탄력을 갖춘 건강한 라인으로 주목받는다. 많은 이들이 그녀의 비결로 필라테스를 꼽지만, 알려진 것 외에 숨은 노력이 더 있었다. 효민은 개인 SNS를 통해 운동하는 모습을 꾸준히 공개하며 대중과 소통한다. 그의 운동 루틴을 자세히 들여다보면 단 한 가지 운동에만 의존하지 않는다는 점이 드러난다. 여러 운동을 복합적으로 병행하는 것이 효민의 몸매 관리 핵심이었다. 필라테스는 기본, 근력 운동을 더한 이유 잘 알려진 대로 효민이 가장 꾸준히 하는 운동은 기구 필라테스다. SNS에는 리포머, 캐딜락 등 기구를 활용하는 모습이 자주 등장한다. 필라테스는 코어 근육을 강화하고 몸의 균형을 잡는 데 효과적이다. 자세를 교정하고 허리 라인을 다듬는 데 큰 도움을 준다. 하지만 효민은 여기서 멈추지 않는다. 필라테스와 함께 웨이트 트레이닝을 반드시 병행한다. 체중 감량을 목표로 유산소 운동에만 집중하는 실수를 피하는 것이다. 근육량을 유지해야 기초대사량이 높아져 체중 관리에 유리하다는 사실을 잘 알고 실천하는 셈이다. 특히 하체

“조금 비싸더라도 기본 사양이 좋은 차가 낫지 않겠냐.” 최근 준중형 세단 구매를 고민하는 지인에게서 들은 말이다. 과거에는 가격이 최우선 기준이었지만, 이제는 안전과 편의 사양의 기본 구성이 차량 선택에 중요한 영향을 미친다. 이런 분위기 속에서 현대자동차가 8세대 ‘디 올 뉴 아반떼’를 공개했다. 그런데 첫 가격표를 본 소비자들 사이에서는 고개를 갸웃하는 반응이 나왔다. 시작 가격이 이전보다 꽤 오른 것처럼 보였기 때문이다. 하지만 단순한 가격 인상으로 보기에는 석연찮은 구석이 있다. 사라진 최하위 트림과 그 자리를 채운 새로운 기본 사양, 그리고 눈에 띄게 강화된 상품성 이면에는 제조사의 다른 계산이 깔려있다. 가장 저렴했던 트림은 왜 사라졌나 신형 아반떼의 가격표는 이전과 다른 기준점에서 시작한다. 기존 2,065만 원에 구매할 수 있었던 ‘스마트’ 트림이 사라지고, 2,398만 원의 ‘모던’ 트림이 엔트리 모델이 됐다. 가솔린 2.0 모델은 모던 2,398만 원, 프리미엄 2,771만 원, 인스퍼레이션 3,152만 원으로 책정됐다. 1.6 하이브리드 모델은 세제 혜택 적용 전 기준으로 모던 3,042만 원부터 시작한다. 결과적으로 시작

폭스바겐 골프의 부분변경 모델 출시가 되려 이전 모델의 가치를 되짚어보게 만들고 있다. 신차 가격은 훌쩍 뛴 반면, 기존 8세대 전기형 모델의 중고 시세가 합리적인 수준으로 내려왔기 때문이다. 가격 하락 폭과 여전히 뛰어난 연비 효율이 맞물리면서 실속을 따지는 소비자들의 시선이 쏠리는 배경이다. 두 모델 사이의 체감 격차는 예상보다 크다. 신형 가격은 오르고 구형은 1000만원 내렸다 신형 골프 프레스티지 트림은 4000만원 중반대에 가격이 책정됐다. 반면 출시된 지 얼마 안 된 2024년식 8세대 전기형 2.0 TDI 프레스티지 중고 매물은 주행거리에 따라 가격이 크게 달라진다. 국내 중고차 플랫폼을 보면 주행거리 2만km대는 3300만원, 5만km에 가까워지면 2890만원 선까지 떨어진다. 당시 신차 가격 4140만원과 비교하면 최대 1000만원 이상 저렴해, 국산 준중형 세단 신차와 가격대가 겹친다. 숫자로 증명된 디젤 엔진의 효율이 재조명받는 배경 단순히 저렴해진 가격만 매력적인 것은 아니다. 2.0L 디젤 터보 엔진과 7단 듀얼클러치 변속기의 조합은 여전히 신뢰도가 높다는 평가가 지배적이다. 최고출력 150마력, 최대토크 36.7kg

페라리의 첫 순수 전기차 ‘루체’를 둘러싼 시장의 평가는 극과 극으로 갈렸다. 브랜드의 상징과도 같던 낮고 긴 2도어 스포츠카 대신 4도어 패스트백 디자인이 공개되자, 오랜 팬들 사이에서는 실망감이 터져 나왔다. 밀라노 증시에서 주가가 일시적으로 8% 이상 하락하는 등 초기 반응은 냉랭했다. 그러나 이런 디자인 논란이 무색하게, 판매 실적은 전혀 다른 방향으로 흘러갔다. 출시 두 달 만에 연간 판매 목표가 사실상 소진됐다는 주장이 나오면서 페라리의 숨은 전략에 관심이 쏠린다. 전통적 팬들이 고개 저은 파격적 디자인 루체의 디자인은 기존 페라리 고객의 취향과는 거리가 멀었다. 넓은 글래스 하우스를 갖춘 4도어 형태는 실용성을 높였지만, 페라리 고유의 날렵한 비례를 기대했던 이들에게는 낯설게 다가왔다. 이는 페라리의 실수가 아닌 의도된 선택에 가깝다. 페라리는 이번 디자인을 통해 기존 내연기관 컬렉터가 아닌, 새로운 고객층을 공략하겠다는 의도를 명확히 드러냈다. 디자인 논란 자체가 실패를 의미하기보다, 페라리가 누구를 바라보고 있는지를 보여주는 상징적인 장면이다. 논란 비웃은 2달 만의 판매 실적 초기 평가와 판매 흐름은 완전히 반대로 움직였다.

국내 미니밴 시장은 오랜 기간 기아 카니발의 독무대였다. 하지만 최근 기아가 ‘목적 기반 차량(PBV)’이라는 새로운 카드를 꺼내 들면서 시장 구도에 변화의 조짐이 보인다. 가족용과 상용차 시장을 동시에 겨냥한 PV5가 그 주인공이다. 기아는 최근 PV5 신규 모델 5종을 추가하며 총 10종의 라인업을 완성했다. 보조금을 적용하면 일부 트림은 3천만 원대 구매도 가능해지면서, 카니발을 고려하던 소비자들의 시선이 쏠리고 있다. 하나의 플랫폼으로 다양한 수요를 공략하겠다는 기아의 전략은 시장에서 어떤 반응을 얻게 될까. 카니발과 완전히 다른 길을 선택한 배경 기존 미니밴 시장은 하나의 차종으로 모든 수요를 감당하려는 경향이 강했다. 이 때문에 소비자들은 목적에 맞지 않는 차를 사서 별도 개조를 하는 불편을 겪기도 했다. PV5는 이 지점에서 출발한다. 이번에 추가된 패신저 5인승(1-2-2)은 조수석 공간을 적재함으로 활용해 업무 효율을 높였고, 7인승(2-2-3)은 독립형 2열 시트로 다인승 이동에 집중했다. 카고 컴팩트 모델은 기존 롱 모델보다 전장을 200mm 줄여 도심 골목길 운행 편의성을 확보하는 등 각 모델의 목적이 뚜렷하다. 단순히 트림을

여름 휴가철, 저렴하면서도 만족도 높은 피서지를 찾는 이들의 발길이 경남 거창의 한 자연휴양림으로 향하고 있다. 성인 기준 단돈 1천 원이라는 파격적인 입장료가 먼저 눈길을 끌지만, 이곳을 다시 찾게 만드는 진짜 이유는 따로 있다. 해발 1,353m 산세가 병풍처럼 둘러싼 이곳에는 짧은 산책로 끝에 상상 이상의 풍경이 기다린다. 가벼운 마음으로 떠났다가 묵직한 감동을 안고 돌아오게 되는 곳의 이야기다. 입장료 1천 원에 가려진 진짜 가치 입장료와 별개로 승용차 기준 주차비 3천 원을 내면 사실상 모든 준비가 끝난다. 어른 둘이 방문해도 5천 원. 김밥 두 줄 값으로 깊은 산속 계곡의 시원함을 온종일 누릴 수 있다는 계산이 나온다. 경남 거창군 위천면에 자리한 금원산자연휴양림이다. 매표소를 지나면 곧장 600m 남짓한 탐방로가 시작된다. 길 초입부터 세찬 물줄기를 쏟아내는 유안청폭포가 나타나 한여름 더위를 잊게 만든다. 아이들의 발걸음으로도 부담 없는 완만한 길이라 가족 단위 방문객에게 안성맞춤이다. 600m 산책 끝에 나타난 거대한 바위 탐방로의 하이라이트는 길 끝에서 모습을 드러낸다. 거대한 단일 암반으로 이루어진 ‘문바위’가 방문객을 압도한다.

가수 이하이의 월드 투어를 기다리던 팬들에게 안타까운 소식이 전해졌다. 첫 공연을 불과 나흘 앞두고 모든 일정이 전면 취소된 것이다. 소속사는 주최사의 일방적인 통보였다고 선을 그으며 ‘법적 절차’를 예고했다. 단순한 일정 변경이 아닌, 계약 불이행 문제가 수면 위로 떠오른 배경이 있다. 팬들 설렘 컸는데…공연 나흘 앞두고 날아온 통보 상황은 급박하게 돌아갔다. 이하이의 소속사 808 하이 레코딩스는 지난 4일 공식 계정을 통해 ‘이하이 앤드 808 하이 레코딩스 월드 투어 2026’의 전면 취소를 공지했다. 이번 투어는 오는 8일 싱가포르를 시작으로 마닐라, 시드니, 방콕, 오클랜드 등 총 10개 도시를 순회하는 대규모 프로젝트였다. 월드 투어를 손꼽아 기다려온 국내외 팬들의 아쉬움은 클 수밖에 없는 상황이다. 그러나 투어 주최사인 키노 화이트 투어링 코리아 측은 첫 공연을 단 나흘 앞둔 지난 2일, 소속사에 돌연 전체 도시 공연 취소와 관객 환불 절차 개시를 통보했다. 소속사가 밝힌 취소 배경, 결국 법정으로 가나 이번 사태의 책임 소재를 두고 양측의 입장은 명확히 갈린다. 이하이 측은 이번 취소가 아티스트의 결정이나 귀책 사유와는 전혀 무관하다

배우 이연희가 출산 4개월 만에 선명한 11자 복근을 공개했다. 2020년 비연예인과 결혼해 지난 9월 첫 딸을 품에 안은 그녀가 놀라운 회복력을 보인 것이다. 많은 이들이 급격한 다이어트를 예상했지만, 실상은 정반대였다. 단기간의 체중 감량 대신 몸의 기능 회복에 집중한 것이 핵심이다. 그녀의 사회관계망서비스(SNS)와 인터뷰를 종합해 보면, 빠른 회복의 배경에는 ‘단계적 접근’과 ‘꾸준함’이라는 두 가지 원칙이 있었다. 무리하지 않으면서도 영리하게 몸을 되돌린 과정은 이제 막 출산을 경험했거나 앞둔 이들에게 좋은 참고가 된다. 출산 직후 헬스장 대신 러닝머신에 오른 이유 그녀가 운동을 다시 시작한 시점은 출산 후 약 두 달이 지난 뒤였다. 가장 먼저 선택한 것은 고강도 트레이닝이 아닌 ‘40분 걷기’였다. SNS에 공개된 기록을 보면 러닝머신 위에서 꾸준히 걸으며 심폐지구력과 기초 체력을 다지는 데 집중했음을 알 수 있다. 걷기는 출산 후 약해진 관절과 근육에 부담을 주지 않으면서 전신 근력을 점진적으로 강화하는 효과적인 유산소 운동이다. 혈액순환을 촉진해 산후 부종을 완화하고, 체지방 연소에도 도움을 준다. 특히 별도의 장비 없이 누구나 쉽게 시작